GMC解釋了悍馬EVSUV為什么比卡車停電

GMC悍馬EV SUV上市將有兩年的時間，但是我們非常了解有關電子耗時的龐然大物上周末首次亮相后的一切。與悍馬電動卡車相比，悍馬電動卡車的輸出功率較去年十月份有所下降，其中包括三臺電動機的輸出功率較低。

值得注意的是，悍馬EV超級卡車產生的GM估計為1,000馬力(746千瓦)，可疑的扭矩為11,500磅英尺(15,592牛頓米)。相比之下，新發(fā)布的悍馬EV SUV的功率僅為830 hp(619 kW)，但GMC表示上述車輪扭矩仍然有效。

為什么會這樣呢?顯然，這一切都在包裝中。正如GMC Hummer EV首席工程師Al Oppenheiser在Muscle Cars&Trucks報道的媒體采訪中所解釋的。

悍馬EV SUV的軸距比卡車的軸距短9英寸(整體短20英寸)，這意味著GM Ultium模塊化平臺上裝有更少的電池組和模塊。對于電動汽車，更少的電池意味著更少的電子流入電動機，因此，功率也更少。

Oppenheiser說，有了GM Ultium模塊化平臺，GMC可以選擇拔相同數(shù)量的電池組和模塊，但這會損害貨物空間和平坦的載貨地板。我們不想這樣做。

并不是像830 hp那樣令人sc目結舌?？紤]到悍馬電動SUV的越野能力，這個數(shù)字應該綽綽有余。此外，使車輛的總長度最小化在處理和可操縱性方面具有其優(yōu)點。

“坦率地說，我們只有830馬力，這并不令人遺憾。沒有多少內燃機可以這么說。”奧本海塞爾在接受采訪時補充道。

將來是否有機會增加這種力量?Oppenheiser表示，隨著技術的進步，電池模塊可能會變得更小，效率更高，這意味著有可能提高悍馬EV SUV的性能指標。