2022年寶馬M3和M4競(jìng)賽xDrive首次亮相

自寶馬于2020年9月推出后輪驅(qū)動(dòng)M3轎車和M4 Coupe以來(lái)，我們就知道xDrive版本即將問(wèn)世。它們終于來(lái)了，如果您不介意因?yàn)锳WD保留給汽車而失去變速桿的話， -僅競(jìng)賽版本，這些版本比競(jìng)賽指定的RWD版本要快得多。在深入研究所有多汁的數(shù)據(jù)之前，讓我們記住這些是首批提供AWD的M3和M4型號(hào)。

M3 Competition xDrive和M4 Competition xDrive專用于ZF開(kāi)發(fā)的八速變矩器自動(dòng)變速器，與RWD Competition車型共享雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。功率保持不變，為503 hp和479磅-英尺(650牛頓米)的扭矩，但是0-60 mph的時(shí)間減少了0.4秒，僅為3.4秒。電子最高速度限制為155英里/小時(shí)(250公里/小時(shí))，但可選的M Performance套件將限制器放寬到180英里/小時(shí)(290公里/小時(shí))。

有人對(duì)最新一代M車增加了很多重量表示擔(dān)憂，因此值得一提的是，轎車為美國(guó)規(guī)格型號(hào)的車重了3,990磅(1,809千克)。毋庸置疑，xDrive所控制的硬件已經(jīng)增加了很多，但是寶馬公司相信優(yōu)勢(shì)超過(guò)了額外的體積。

如何?除了加速更快之外，配備AWD的M3和M4 Competition車型還“在加速和動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中都具有更大的扭矩范圍”。后偏置xDrive通過(guò)電子控制的多片離合器自動(dòng)在兩個(gè)軸之間傳遞扭矩。還有一個(gè)Active M品牌的差速器，用于在后輪上分配扭矩。

在啟用4WD默認(rèn)設(shè)置的正常駕駛過(guò)程中，只有在需要額外牽引力的情況下，扭矩才會(huì)分配到后軸，并傳遞到前輪。切換到4WD Sport將向后橋傳遞更多扭矩，而2WD在關(guān)閉動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制的情況下，可以為純正的大兄弟M5提供純凈的后輪驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)。

關(guān)于定價(jià)的微妙問(wèn)題，2022年寶馬M3競(jìng)賽xDrive起價(jià)為76,900美元，因此比同等的RWD車型貴4,100美元。選擇M4 Competition xDrive，價(jià)格上漲是相同的，這意味著您必須支付78,800美元。價(jià)格不包括995美元的目的地和手續(xù)費(fèi)。

寶馬將從8月開(kāi)始在美國(guó)發(fā)售動(dòng)態(tài)二重奏。當(dāng)前的M3 / M4陣容將通過(guò)增加M4敞篷車和首個(gè)M3 Touring來(lái)進(jìn)一步發(fā)展，但遺憾的是后者不會(huì)在美國(guó)上市。有傳言稱，最近有一款更熱的M4被帶回“ CSL”綽號(hào)，因此可以肯定地說(shuō)，如果您是這些性能機(jī)器的粉絲，那么將會(huì)有激動(dòng)人心的時(shí)刻。