保時(shí)捷希望其供應(yīng)商走向綠色

保時(shí)捷有一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即最早在 2030 年在其整個(gè)價(jià)值鏈中實(shí)現(xiàn)碳中和。當(dāng)然，這與使用清潔能源來遏制氣候變化的呼吁有關(guān)。根據(jù)汽車制造商本身的說法，其制造供應(yīng)鏈約占其溫室氣體排放總量的 20%，預(yù)計(jì)到 2030 年這一比例將上升到 40%。

解決方案?保時(shí)捷呼吁其 1,300 個(gè)系列的供應(yīng)商在制造保時(shí)捷零部件時(shí)完全使用可再生能源。那些不愿意轉(zhuǎn)換的人將不再被跑車制造商考慮簽訂長期合同。

“自 2020 年以來，我們的電池供應(yīng)商已經(jīng)不得不使用綠色能源?，F(xiàn)在我們正在采取下一個(gè)重要步驟：我們規(guī)定，我們的系列供應(yīng)商也僅使用可再生能源來生產(chǎn)我們的組件，以幫助進(jìn)一步減少二氧化碳排放。我們認(rèn)識到我們有責(zé)任確保供應(yīng)鏈透明和可持續(xù)，”保時(shí)捷采購執(zhí)行委員會成員 Uwe-Karsten Städter 說。

該活動本月已在斯圖加特開始。據(jù)該公司稱，自 2019 年以來，在其自己的工廠中，保時(shí)捷 Taycan的生產(chǎn)一直是碳中和的。自 2020 年以來，保時(shí)捷總部制造的其余保時(shí)捷產(chǎn)品系列，包括旗艦車型911，均采用碳中和操作。

位于魏斯阿赫的開發(fā)中心和位于萊比錫的工廠(生產(chǎn) Macan 和 Panamera 車型的工廠)也都是綠色環(huán)保的。這意味著所有主要的保時(shí)捷制造中心在運(yùn)營方面都是二氧化碳中性的。

考慮到不合規(guī)需要進(jìn)行巨大的權(quán)衡，推動供應(yīng)商成為綠色供應(yīng)商對于汽車制造商來說是一個(gè)巨大的進(jìn)步。這意味著電動汽車——至少是保時(shí)捷制造的電動汽車——將真正實(shí)現(xiàn)零排放，這一直是綠色能源反對者爭論的話題。