有人在丹佛發(fā)現(xiàn)了薩博的最后一代旅行車

當(dāng)我通過在全國各地的汽車墓地發(fā)現(xiàn)的機器從事記錄汽車歷史的項目時，垃圾場記錄中的空白處不斷顯示自己。近幾個月來，我通過分別通過E46和E39來彌補了寶馬3系列和5系列廢棄汽車的不足，現(xiàn)在我正試圖在薩博時間軸上超越900。我們已經(jīng)涵蓋了9000，現(xiàn)在輪到9-3和9-5了。這是最近在丹佛院子里發(fā)現(xiàn)的'04 9-5 Arc Wagon(我在同一趟旅程中以9-3射擊，不久后您會看到它)。

在擁有50%的所有權(quán)10多年后，通用汽車于2000年接管了薩博，因此9-5(如果您愿意，則為9?)在其細(xì)胞中擁有大量的歐寶/霍頓/沃克斯豪爾DNA。與其最接近的市場親戚(9-3除外)是土星L系列。

但是，如果引擎蓋下沒有配備適當(dāng)?shù)腟aab發(fā)動機的土星，則“適當(dāng)”是指源自原始Triumph Slant-4的Saturn。這款2.3T渦輪增壓版本為前輪提供了220馬力的動力，這使它成為一輛非常不錯的旅行車。

盡管該車的血統(tǒng)比瑞典語更德國，但它具有傳統(tǒng)的薩博控制臺安裝式點火開關(guān)。然而，當(dāng)將軍要出售帶有薩博標(biāo)志的斯巴魯翼豹時，點火開關(guān)就停留在非薩博的地方。至少薩博(Saab)徽章的雪佛蘭開拓者(Chevy Trailblazer)在Trollhätten批準(zhǔn)的地點進行了更換。

它看上去不像早期的薩博(Saabs)怪胎，薩博(Saabs)是從“飛行桶”(Flying Barrels)誕生的，但與不斷縮小的旅行車購物者群體所提供的競爭汽車相比，它表現(xiàn)得很好。