2020年大眾高爾夫8可能使智能汽車成為大眾市場(chǎng)

大眾的高爾夫可能給了許多司機(jī)他們的第一次開(kāi)放的道路，但2020年大眾高爾夫第8代很可能做同樣的車到車的通訊。本周早些時(shí)候，高爾夫8推出了大量的大眾新技術(shù)，包括一些新的混合動(dòng)力車型。然而，影響最大的可能是Car2X系統(tǒng)。

Car2X是大眾汽車的品牌組合(又名V2V，C2C)和汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)。實(shí)際上，它允許連接的汽車與附近的另一輛車或基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，并共享時(shí)間敏感信息。

雖然這個(gè)理論很簡(jiǎn)單，但是有幾種不同的方法可以實(shí)現(xiàn)Car2X風(fēng)格的技術(shù)。一些汽車制造商正在等待5G的推廣才開(kāi)始部署，因?yàn)橄乱淮倪B接具有低延遲和低功耗模式等特性，這可能對(duì)C2C有利。然而，大眾正在選擇另一種標(biāo)準(zhǔn)，即WLANp。

WLANp，又稱IEEE802.11p，是DSRC(專用短距離通信)的底層技術(shù)。這是最流行的汽車對(duì)汽車或汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)之一。與WiFi相關(guān)，它的目的是在5.9GHz頻段內(nèi)，在可能快速行駛的車輛和智能城市硬件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

WLANp允許直接通信，而不是通過(guò)蜂窩網(wǎng)絡(luò)路由數(shù)據(jù)，盡管Golf 8將有嵌入式4G LTE連接。大眾指出，這對(duì)隱私也有幫助，因?yàn)橹虚g沒(méi)有云服務(wù)來(lái)保存數(shù)據(jù)交換的記錄。

大眾汽車解釋說(shuō)：“使用WLANP，車輛可以在幾毫秒內(nèi)從其他交通參與者和他們自己的環(huán)境中接收信息，例如十字路口的交通燈或高速公路上的封路拖車?！痹诔鞘协h(huán)境中，Car2X的射程約為150米，略低于500英尺。在更開(kāi)放的道路上，如高速公路和農(nóng)村地區(qū)，Car2X可能達(dá)到5倍以上。

交換的數(shù)據(jù)將取決于大眾如何使用Car2X。在它的第一代，汽車制造商一直使用它通知其他車輛附近的事故地點(diǎn)和交通堵塞的地方。突如其來(lái)的剎車動(dòng)作也可以通過(guò)Car2X觸發(fā)警報(bào)，也可以觸發(fā)救護(hù)車等緊急服務(wù)車輛的出現(xiàn)。

大眾汽車(Volkswagen)合作安全和電子流程總監(jiān)托馬斯·比爾(Thomas Biehle)解釋說(shuō)：“有了Car2X，司機(jī)就會(huì)接到通知，一輛應(yīng)急車輛正在駛近，甚至在聽(tīng)到警笛聲之前，就已經(jīng)從哪個(gè)方向駛來(lái)了?！薄斑@樣可以讓汽車靠邊停車，為車輛開(kāi)辟一條清晰的道路--在緊急情況下可以節(jié)省寶貴的時(shí)間。”

大眾并不是第一家在商業(yè)上采用汽車對(duì)汽車技術(shù)的汽車制造商。凱迪拉克早在2017年就在推出了V2V，使其成為CTS轎車的標(biāo)準(zhǔn)車型。它廣播車輛的位置、速度、行駛方向和周圍的交通細(xì)節(jié)，因此可以向其他配備V2V的凱迪拉克發(fā)出警告，說(shuō)明道路上有障礙物、擁堵、意外中斷的交通和滑的情況。附近的接受者會(huì)在司機(jī)的顯示屏上閃現(xiàn)一個(gè)警告。

問(wèn)題是，那些附近的接受者也需要駕駛一輛最近的凱迪拉克CTS。2019年第一季度，該公司在售出的V2V不到2500輛，這意味著，當(dāng)V2V有價(jià)值的事件發(fā)生時(shí)，兩家公司相距較近的可能性很小。

這就是第八代高爾夫的到來(lái)。在，僅2019年6月，大眾就售出了3600多輛高爾夫汽車。與此同時(shí)，與歐洲相比，這又相形見(jiàn)絀，當(dāng)月，大眾在歐洲售出了3.7萬(wàn)輛高爾夫汽車。

與VW在高爾夫上制造Car2X標(biāo)準(zhǔn)相比，這意味著高爾夫8駕駛員更可能在另一兼容車輛的無(wú)線范圍內(nèi)。大眾還在其他車型上實(shí)施Car2X，這也將能夠與新的高爾夫進(jìn)行溝通。這可以很好地鼓勵(lì)其他汽車制造商采用DSRC標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上是城市和其他城市?？赡艿膽?yīng)用包括標(biāo)記空的或即將空置的停車空間，以及自動(dòng)處理付款和通行費(fèi)。

大眾汽車雄心勃勃地預(yù)測(cè)：“群體性智能正在成為現(xiàn)實(shí)，標(biāo)志著交通安全新階段的開(kāi)始?！彪m然對(duì)汽車行業(yè)的新技術(shù)采取某種保守的觀點(diǎn)是明智的，但不可否認(rèn)的是，像V2V和Car2X這樣的技術(shù)在獲得吸引力之前都依賴于鈍的規(guī)模。如果高爾夫8可以提供這樣的規(guī)模，也許我們不需要等待5G流行，才能讓健談車變得司空見(jiàn)慣。