新日產(chǎn)Juke2019測試現(xiàn)場的駕駛第一印象

上個月發(fā)布的第二代Juke將于11月到達日產(chǎn)經(jīng)銷店。在此之前，她即將交到我們的測試人員手中。我們?yōu)槟才帕艘韵略诎腿_那地區(qū)實現(xiàn)的第一批測試圖像。

新日產(chǎn)Juke(2019)：測試現(xiàn)場的第一張照片+駕駛的第一印象

經(jīng)過九年的忠誠服務，Juke的第一代人正當之無愧地退休。已售出超過一百五十萬冊!有了這樣的分數(shù)，我們說續(xù)約并不是一件容易的事，尤其是因為Juke發(fā)揮了另類的風格。

新日產(chǎn)Juke(2019)：測試現(xiàn)場的第一張照片+駕駛的第一印象

用非常獨特的外觀替換模型非常危險。日產(chǎn)親自挑出了挑戰(zhàn)。設計師并不謹慎，也不滿足于怯的發(fā)展：不可能像新的Clio那樣混淆新舊事物!但是，我們發(fā)現(xiàn)了Juke的精神，例如盾牌中裝有大型圓形光學鏡。該Juke的加強了它的運動外觀，并采取切斷與傾斜浮頂SUV的曲調(diào)。

內(nèi)部也有重要的演變。為了滿足向高端市場進軍的愿望，日產(chǎn)汽車不得不進一步考慮外觀和外觀。做完了 與舊的Juke一樣，儀表板也放置在曲線上。圓形曝氣機具有運動感。太糟糕了，變速桿上的“坦克摩托車”效果減弱了。

第一代Juke是最令人愉悅的駕駛方式之一，也是賽車中充滿活力的折疊方式。第二代完全相同且更好。由于懸架仍然足夠牢固，可以保持駕駛樂趣和額外的操控性，因此它仍然是動態(tài)的。但這也給人帶來了很大的舒適感，這是一件好事，先例是浮華的。轉(zhuǎn)向精確，制動正確。

日產(chǎn)的機動化水平很簡單，只有一個可能的選擇：1.0的117 hp 3缸發(fā)動機和通過增壓實現(xiàn)的最大200 Nm扭矩。在大多數(shù)情況下，這些性能已經(jīng)足夠了，但是我們希望在相同的車頂轉(zhuǎn)彎道路上能獲得更多的動力。無論如何，它都是非常隔音的，從110/120 km / h起只有很大的空氣噪音出現(xiàn)，從長遠來看會很累。

最終，耗油量是正確的，我們向車載計算機提高了6.9升，這對于這種汽油發(fā)動機功率不高的城市跨界車(因此比純城市車的空氣動力學性能更差)有好處。

簡而言之，Juke 2改善了道路性能，這是一個積極點。

關(guān)于Juke 2的更多信息

日產(chǎn)意識到，Juke的續(xù)約進展緩慢。近年來，銷售曲線急劇下降。原因是技術(shù)上的：該品牌等待新的CMF-B基地的到來。Juke在技術(shù)上處于最前沿，這使他可以采用所有最新的駕駛輔助工具。因此，它可以接收半自治的Pro Pilot。發(fā)動機方面，目前只有1.0汽油，即117馬力。

新日產(chǎn)Juke(2019)：測試現(xiàn)場的第一張照片+駕駛的第一印象

激烈的競爭

當然，Juke的是不是第一款手持4×4。但這是第一個在城市模型細分市場上播放交叉地圖的人。在他的職業(yè)生涯，他已經(jīng)看到了發(fā)生的競爭對手的字符串。

盡管第一代汽車已經(jīng)安靜了一段時間，但第二代汽車卻要面對眾多競爭對手，尤其是長8厘米(4.21米)的汽車，它更接近緊湊型汽車。在Juke 2前面，我們可以找到：

奧迪Q2，雪鐵龍C3 Aircross，DS3 Crossback，菲亞特500X，福特Puma，本田HR-V，現(xiàn)代科納，吉普Renegade，起亞Stonic，馬自達CX-3，歐寶X Crossland，標致2008，雷諾Captur，Seat Arona，斯柯達Kamiq，鈴木Vitara， 豐田C-HR，大眾T-Roc ...

技術(shù)數(shù)據(jù)

長，寬，高 4.21 m-1.80 m-1.60 m

行李箱 422公升

汽油機 三個氣缸1.0117 hp，最大扭矩200 Nm

變速箱 6速手動或7速雙離合器

最高速度 180公里/小時

消費 聯(lián)合循環(huán)中4.9至5.1 l / 100 km

二氧化碳排放量 從113到115克/公里(取決于盒子和輪輞)