汽車其他部件車輪可能塑造汽車工業(yè)的未來

一家位于特拉維夫的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)從隱形中脫穎而出，他們正在闡述他們的概念，用于電動汽車發(fā)動機的車輪電機。技術觀察的頭條新聞稱它是車輪的重新發(fā)明，但它本質(zhì)上是對汽車的重塑。

不要說它在此之前從未進入任何人的腦袋。嘗試1900年經(jīng)濟學家提醒讀者，費迪南德·保時捷在巴黎世界博覽會有一輛車通過推動對納入到前輪的電動機。

2019年，Ree公司將其提升到另一個層次。路演：“Ree的想法是將所有驅(qū)動部件放在車輪內(nèi)并不一定是一個新想法，但它不僅包括車輪內(nèi)的電機，還包括轉(zhuǎn)向，懸架，動力傳動系統(tǒng)，傳感器，制動器，熱系統(tǒng)和電子元件也是如此。“

視頻顯示了車輪電機原型。注意不要眨眼，否則你會錯過一半的視頻，它會顯示滑板類型的物體。

新的Atlas表示，這是一種可用于任何事物的平臺：送貨車，高性能越野車。

路演同樣評論說“根據(jù)你的需要，可以想象你可以根據(jù)自己的喜好打擊任何你喜歡的身體。” 顯著簡化的車輛結(jié)構(gòu)在其車輪內(nèi)部具有驅(qū)動和懸架系統(tǒng)，以及由結(jié)構(gòu)電池組構(gòu)成的平坦地板。

長而短，電機，轉(zhuǎn)向，懸架，動力傳動系統(tǒng)，傳感器，制動器，熱力系統(tǒng)和電子設備都在車輪中。

氫能燃料新聞中的 Tami Hood 指出這個概念將以何種方式影響未來的設計：

包含在車輪內(nèi)部的驅(qū)動部件“將消除位于前輪或后輪之間的龐大的驅(qū)動單元，從而在給定的應用中提供完全平坦的地板以獲得更多的乘客和貨物空間。”

公司首席執(zhí)行官Daniel Barel接受了興趣 工程的采訪，他根據(jù)現(xiàn)有的行業(yè)概念傳達了他們對概念的看法。他說，“整個汽車行業(yè)正在發(fā)生變化，但車輛仍在建立在百年歷史的基礎上。”

有趣工程中的 Fabienne Lang ：

“REE的通用平臺將能夠取代OEM(原始設備制造商)正在創(chuàng)建和使用的多個平臺，并為行業(yè)節(jié)省數(shù)十億美元。通常，一個平臺的驗證和創(chuàng)建會使制造商損失200億美元，因此只需一個未來使用的平臺，成本將急劇下降。“ 此外，“安全性，性能和效率將得到提高。聽起來很簡單。”

路演的凱爾凱悅指出了他們的想法有一些有趣的優(yōu)點：(1)在給定的應用中，為了更多的乘客和貨物空間而擁有完全平坦的地板的優(yōu)勢和(2)每個車輪中的單獨電機“為真正先進的扭矩矢量，理論上至少可以改善安全性和操控性。“

該公司被稱為創(chuàng)業(yè)公司，但事實上，正如Loz Blain在New Atlas報道的那樣，在過去六年左右的時間里，首席執(zhí)行官Barel和團隊“處于秘密模式，致力于對整個汽車領域采用全新的方法。 “

Barel與Blain討論了該團隊架構(gòu)背后的四個“支柱”：模塊化，占地面積小，能源效率(最大限度地提高電池充電范圍); 和“輕量化”。

汽車設計師甚至可能會考慮重新安排座椅甚至使用新的車身形狀。

我們可以看一下汽車行業(yè)的完全中斷嗎?巴雷爾并沒有忽視與布萊恩談話的經(jīng)濟驅(qū)動力。“OEM汽車制造商的最大單筆支出是平臺，開發(fā)和驗證它。它需要數(shù)十億美元，需要數(shù)??年時間，每個OEM在任何特定時刻都有2到6個平臺，還有兩到三個正在開發(fā)中。我們?nèi)チ瞬⑶艺f'如果你可能只需要一個怎么辦?這可能是值得的。'“

下一步是什么?根據(jù)New Atlas的說法，Barel表示他預計第一批Ree-architecture汽車將在2023年左右上市。

該公司的歷史可以追溯到SoftWheel，它帶有一些關于他們新概念的新聞。

根據(jù)去年9月發(fā)布的消息，SoftWheel的重點被描述為開發(fā)“ 汽車行業(yè)的尖端系統(tǒng)，將動力傳動系統(tǒng)，懸架，電動機，轉(zhuǎn)向和制動器融合到車輪中。其創(chuàng)新技術能夠顯著降低EV，混合動力和自動駕駛車輛的車輛平臺的空間，重量和能耗。“

與此同時，報道稱該公司正與多家原始設備制造商進行談判。至于媒體反應，對Ree技術的反應基本上聽起來很有趣 - 讓我們拭目以待。