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首次以敞蓬車形式出現(xiàn)新款500bhp寶馬M4

2022-08-11 11:01:20 編輯:張富靈 來(lái)源:
導(dǎo)讀 即將于明年發(fā)布的寶馬即將上市的M4在敞篷車中被變相發(fā)現(xiàn)。慕尼黑新一代 梅賽德斯-AMG C63 Cabriolet的 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以看出,采用新的織物...

即將于明年發(fā)布的寶馬即將上市的M4在敞篷車中被變相發(fā)現(xiàn)。

慕尼黑新一代 梅賽德斯-AMG C63 Cabriolet的 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以看出,采用新的織物頂棚可以提高身體的運(yùn)動(dòng)能力。

取代笨重且笨重的折疊式金屬硬頂結(jié)構(gòu),這種織物頂面可實(shí)現(xiàn)更好的內(nèi)部包裝,更短的后甲板以及我們預(yù)期的輕量化。它與標(biāo)準(zhǔn)的2020 4系列之間的區(qū)別是很熟悉的,起泡的輪拱,更大的進(jìn)氣口和四邊形排氣尾氣管的回歸。

我們已經(jīng)知道,將于2020年推出的下一代BMW M3和M4將配備經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),其頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率將超過(guò)500bhp。

使用這種新發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型將是新的M4 GranCoupé(由上圖的Autocar設(shè)想),這是四門雙門轎跑車首次采用全脂M變體。轎跑車和敞篷跑車也將在M3轎車旁返回。

3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部代號(hào)為S58,是公司標(biāo)準(zhǔn)B58單元的發(fā)展,用于現(xiàn)有440i和其他BMW車型。

但是,正如M部門的官員向Autocar透露的那樣,“從根本上說(shuō),它是一種全新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng),其基本發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了重大變化,使其可以轉(zhuǎn)速超過(guò)7000rpm,并提供比今天的S55發(fā)動(dòng)機(jī)更高的特定輸出”。

除了被指定用于下一代M4Coupé和首款M4 GranCoupé,新的雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)還計(jì)劃推動(dòng)新的M4敞篷車,即將面世的第六代M3,以及動(dòng)力更小的車型。 ,第二代M2。它將在新的X3M和X4M中啟動(dòng)。

功率的增加使新型S58發(fā)動(dòng)機(jī)在競(jìng)爭(zhēng)方面比傳統(tǒng)的S55帶有注水功能更高,后者是493bhp M4 GTS使用的設(shè)置。

該單元為即將出廠的M4雙門轎跑車提供標(biāo)準(zhǔn)配置的425bhp和競(jìng)賽形式的444bhp。

寶馬的M級(jí)工程師在標(biāo)準(zhǔn)M4和M4雙門跑車競(jìng)賽中成功提高了11%的功率,聲稱輸出分別為473bhp和502bhp。

這些數(shù)字似乎將使新車型與444bhp的Audi RS5和503bhp的Mercedes-Benz C63SCoupé直接競(jìng)爭(zhēng)。

扭矩也增加了37lb ft,新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)在2600 rpm至5600 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供了442 lb ft的扭矩。

盡管性能有所提高,但由于采用了雙奧托微粒過(guò)濾器,因此S58發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)符合嚴(yán)格的新排放法規(guī),可以為標(biāo)準(zhǔn)M4提供低于200g / km的二氧化碳排放量。

S55發(fā)動(dòng)機(jī)的主要變化之一是采用了90mm的更長(zhǎng)行程。內(nèi)孔尺寸保持為84mm,但BMW M聲稱更改后的內(nèi)部尺寸有助于提高扭矩潛力。

還包括兩個(gè)單渦渦輪增壓器,以代替B58發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的單個(gè)雙渦單元,以及寶馬M最新的Valvetronic可變氣門正時(shí)和“ Double Vanos”可變凸輪軸輪廓。壓縮率也從S55的10.2:1降低到9.3:1。

盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有注水,但官員表示,它可能會(huì)出現(xiàn)在S58單元的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)版本中,很可能是當(dāng)今453bhp M4 CS的后續(xù)版本。

保密性圍繞著M4的其余機(jī)械組成部分。但是,內(nèi)部人士建議,通過(guò)采用配備八速變矩器的自動(dòng)變速器和與最新M5相似的xDrive四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(向后輪分配M-Dynamic模式動(dòng)力),可以摒棄傳統(tǒng)。至少有一個(gè)版本。

還建議有可能提供更便宜,功率更低的入門級(jí)車型,并配備手動(dòng)變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)。


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