1952年福特F1皮卡重新定義了逆向工程一詞

如果你看到一輛經(jīng)典的福特皮卡在印第安納波利斯郊區(qū)向后超速行駛，不要驚慌。這是一個(gè)定制的，比薩羅世界啟發(fā)的模型，由退休的IndyCar司機(jī)戴維漢密爾頓。

建造一輛倒車卡車比簡(jiǎn)單地把車身從車架上彈出并交換它更困難。漢密爾頓解釋說(shuō)，尋找一個(gè)合適的項(xiàng)目是第一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樵S多經(jīng)典卡車有一個(gè)小的后窗，不會(huì)提供足夠的能見(jiàn)度。他的父親幫助他找到了一個(gè)不穩(wěn)定的，1952年福特F-1(現(xiàn)代F-150的前身)，它沒(méi)有太遠(yuǎn)的儲(chǔ)蓄，而且有一個(gè)相對(duì)較大的后窗。幾十年的帕蒂納使它更加涼爽。

所有的車身坐騎都被改裝了，漢密爾頓在駕駛室的后部刻了一個(gè)新的腳板。里面有一對(duì)來(lái)自北極星RZR的座椅和一個(gè)由賽車手爸爸制作的鋁制儀表板。雖然一切都適合，但那些屬于大和/或高類別的人可能不會(huì)。

在F-1的貨箱里有足夠的空間容納雪佛蘭350V8小塊，但全金屬尾門阻擋了任何和所有的氣流。安裝格柵是不可能的，卡車需要看盡可能多的庫(kù)存，所以漢密爾頓在尾門上鉆了四個(gè)洞，并在后面安裝了一個(gè)巨大的散熱器。八缸的啜飲燃料從一個(gè)賽車燃料電池安裝在引擎蓋下。據(jù)報(bào)道，它很容易駕駛所有考慮到的東西，漢密爾頓勇敢地達(dá)到85英里每小時(shí)。

他說(shuō)，無(wú)論到哪里，卡車都會(huì)掉頭，這很容易理解原因;我們也會(huì)采取雙倍的措施。這不可避免地引起了當(dāng)?shù)貓?zhí)法人員的注意，但他們無(wú)法對(duì)他進(jìn)行罰款。它仍然注冊(cè)為1952年福特F-1，這是完全合法的街道。它有頭燈，剎車燈，轉(zhuǎn)向信號(hào)，安裝在b柱上的鏡子，甚至還有一對(duì)擋風(fēng)玻璃雨刷，從以前的后窗側(cè)面伸出。此外，正如漢密爾頓所指出的，“在規(guī)則書中，沒(méi)有任何地方規(guī)定尸體應(yīng)該去哪里。”