豐田阿瓦隆在2022車型年后被淘汰

在大型轎車領(lǐng)域尤其如此，在過去幾年中，別克君越、雪佛蘭 Impala、福特金牛座、現(xiàn)代 Azera 和起亞 Cadenza都被淘汰了。隨著汽車新聞報(bào)道豐田通知供應(yīng)商 Avalon 將在 2022 車型年之后停產(chǎn)，這種趨勢(shì)繼續(xù)轉(zhuǎn)向大型轎車。我們已經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)，但一位發(fā)言人告訴該出版物：“雖然 Avalon 將在 2022 車型年之后停產(chǎn)，但豐田仍然致力于轎車領(lǐng)域，我們鼓勵(lì)客戶繼續(xù)關(guān)注未來(lái)的發(fā)展。”

這家汽車制造商繼續(xù)表示，肯塔基州豐田汽車制造公司的產(chǎn)能和就業(yè)不會(huì)受到 Avalon 死亡的影響。該工廠擁有 7,000 多名員工，生產(chǎn)雷克薩斯 ES 以及豐田凱美瑞和 RAV4 Hybrid。

毋庸置疑，Avalon 的死將在曾經(jīng)流行的細(xì)分市場(chǎng)留下一個(gè)大漏洞。然而，該細(xì)分市場(chǎng)一直在下降，豐田去年在僅售出 18,421 輛 Avalons。甚至在大流行之前，自 2013 年銷售 70,990 輛以來(lái)，銷量就一直在穩(wěn)步下降。該數(shù)字在 2016 年降至 48,079，并在 2019 年降至 27,767。

雖然Avalon 的存在時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)一些，但它的消亡將意味著大型轎車細(xì)分市場(chǎng)將減少到克萊斯勒 300、道奇 Charger和日產(chǎn)千里馬。過去幾年 300 和 Maxima 的銷量大幅下降，但由于道奇在 2019 年銷售了 96,935 輛，因此 Charger 繼續(xù)流行。