英菲尼迪推出全新QX60全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

第二代英菲尼迪QX60跨界車將于今年春季全面亮相，但目前該公司仍在繼續(xù)談?wù)撈浼夹g(shù)特點(diǎn)。眾所周知，“Ku-X”將保留“大氣”發(fā)動(dòng)機(jī)，但將配備經(jīng)典的自動(dòng)機(jī)器，并且還能夠牽引重達(dá)2,722公斤的拖車?，F(xiàn)在制造商決定關(guān)注新的全輪驅(qū)動(dòng)變速箱和主動(dòng)制動(dòng)限滑 (ABLS) 牽引力矢量系統(tǒng)。

新款英菲尼迪 QX60 將與第五款日產(chǎn)探路者統(tǒng)一，因此在技術(shù)方面應(yīng)該不會(huì)有什么驚喜。然而，智能全輪驅(qū)動(dòng)已得到特別關(guān)注。主要是系統(tǒng)開(kāi)始工作得更快，在某些情況下，它甚至在開(kāi)始打滑之前主動(dòng)連接后軸。與 Passfinder 一樣，這里使用的是液壓離合器，而不是電磁離合器，其控制軟件依賴于評(píng)估道路狀況的特殊傳感器。

QX60 的后輪提供高達(dá) 50% 的牽引力。在 ABLS 系統(tǒng)的幫助下，所有可用的力矩都在兩側(cè)之間主動(dòng)傳遞，在急加速時(shí)提供最佳抓地力，例如，在部分被冰覆蓋的道路上。誠(chéng)然，這并不是像 Akur 那樣借助半軸上的獨(dú)立摩擦離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是通過(guò)減慢車輪的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該系統(tǒng)在阿拉斯加、魁北克北部和密歇根進(jìn)行了測(cè)試，工程團(tuán)隊(duì)對(duì)此很滿意。

新 QX60 的其余技術(shù)特性更早為人所知。這款跨界車將配備 299 馬力的 V6 3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)和與采埃孚共同開(kāi)發(fā)的九波段自動(dòng)變速箱。驅(qū)動(dòng)模式選擇器將提供五種預(yù)設(shè)配置文件的選擇。“Ku-X”將能夠拖曳重達(dá) 2722 公斤的拖車(這足以承載一輛Airstream拖車)，但僅限于一些裝飾水平。此類汽車將配備改進(jìn)的變速箱冷卻系統(tǒng)、集成牽引桿和拖車穩(wěn)定系統(tǒng)。

在，新奇將在年底前發(fā)售。跨界車也要帶去俄羅斯，至少平臺(tái)化的日產(chǎn)探路者肯定會(huì)和我們一起出現(xiàn)。全新QX60的出現(xiàn)不再是秘密——它將在很大程度上重復(fù)去年的QX60 Monograph概念。