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奧迪已經(jīng)確認(rèn),下一代S5將會(huì)像S6和S7一樣使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。3.0升汽油V6已被砍掉,這已經(jīng)是您在R8中經(jīng)常使用的4.2升V8的高效替代品。2020 S5將以三門(mén)轎跑車(chē)和五門(mén)Sportback的形式提供,將轉(zhuǎn)換為低摩擦的3.0升TDI柴油,由大型傳統(tǒng)渦輪增壓器和電動(dòng)壓縮機(jī)(EPC)支撐。緩慢的低轉(zhuǎn)速扭矩間隙。
該壓縮機(jī)位于頂蓋和中冷器之間,靠近發(fā)動(dòng)機(jī)本身,由閥控制,旁通。盡管它看上去很像傳統(tǒng)的渦輪,但渦輪已被電動(dòng)機(jī)取代,電動(dòng)機(jī)在十分之三秒的時(shí)間內(nèi)使壓縮機(jī)輪旋轉(zhuǎn)至65,000rpm。這迫使大量空氣進(jìn)入氣缸,并且消除了滯后現(xiàn)象。奧迪表示,在加速測(cè)試中,配備EPC的汽車(chē)從站立起步就可以竊取幾米的優(yōu)勢(shì)。
但是,EPC無(wú)法產(chǎn)生峰值扭矩,因此,當(dāng)大型鼓風(fēng)機(jī)醒來(lái)時(shí),它只能以驚人的延遲(紙上)達(dá)到2500rpm。然后,S5 TDI保持方便的516lb ft直到3100rpm,直到最終向342bhp峰值運(yùn)行為止。
轎跑車(chē)將在4.8秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到每小時(shí)62英里。稍重的Sportback在4.9中也是如此。兩者的時(shí)速都限制在155英里/小時(shí),它們共享一個(gè)快速變速的八速Tiptronic自動(dòng)變速箱,前四個(gè)速比緊密設(shè)置以提高城市效率,而前四個(gè)速比則更傾向于高速齒輪以提高效率。
該變速箱已調(diào)整為可與S5的新型48v溫和混合動(dòng)力系統(tǒng)配合使用。由于進(jìn)行了一系列小而重要的升級(jí),當(dāng)您以34英里/小時(shí)至99英里/小時(shí)的速度升空時(shí),混合動(dòng)力系統(tǒng)可以完全關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)達(dá)40秒。它還旨在避免啟停交通中的“不必要”變化。當(dāng)您下降到每小時(shí)13英里以下時(shí),停止啟動(dòng)就會(huì)運(yùn)行,但是即使您仍在踩剎車(chē),只要前面的汽車(chē)移開(kāi),引擎就會(huì)重新啟動(dòng)。
S5的混合動(dòng)力裝置以皮帶式交流發(fā)電機(jī)-起動(dòng)器電動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),與傳統(tǒng)的起動(dòng)器電動(dòng)機(jī)相比,它可以更快,更平穩(wěn)地起動(dòng)和重啟發(fā)動(dòng)機(jī),它將能夠從峰值功率8kW的減速中回收能量。
但這有點(diǎn)無(wú)聊。更有意思的是,S5將結(jié)合使用兩種最流行的扭矩矢量類(lèi)型。它可以在急轉(zhuǎn)彎時(shí)獨(dú)立制動(dòng)內(nèi)輪,以確保它們不會(huì)打滑,但是后軸上的選裝quattro運(yùn)動(dòng)差速器提供主動(dòng)扭矩矢量控制,以提供更加動(dòng)態(tài)和后驅(qū)的感覺(jué)。S5很重,但規(guī)格適當(dāng),應(yīng)該可以在早餐時(shí)快速轉(zhuǎn)彎。
當(dāng)然,它也具有永久性的全輪驅(qū)動(dòng),通常將柴油V6的60%的肌肉傳送到后部。如果需要的話,它可以將后輪的速度提高85%,或者將前輪的速度提高70%。
規(guī)格表上提供的另一個(gè)是可調(diào)驅(qū)動(dòng)模式系統(tǒng),奧迪驅(qū)動(dòng)選擇。它調(diào)整了油門(mén)響應(yīng),變速箱性能,轉(zhuǎn)向感覺(jué)等等。標(biāo)準(zhǔn)配置文件涵蓋舒適性,自動(dòng),動(dòng)態(tài)和效率,但是通過(guò)從選項(xiàng)列表中添加的MMI導(dǎo)航系統(tǒng),您還可以獲得“個(gè)人”模式,您可以在其中采用自己喜歡的各種底盤(pán)特性并將它們組合成適合您的整體包裝。
帶前叉指示器的LED大燈組將與電動(dòng)和加熱前運(yùn)動(dòng)座椅一起成為標(biāo)準(zhǔn)配置。這兩款S5車(chē)型將在2020車(chē)型年的2019年底抵達(dá)英國(guó)。價(jià)格尚未確定。
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