雷諾是唯一沒有生產(chǎn)的十大國(guó)際汽車制造商

雷諾是唯一沒有生產(chǎn)的十大國(guó)際汽車制造商，目前正處于與合作伙伴東風(fēng)汽車公司組建合資企業(yè)以生產(chǎn)其銘牌上的車輛的最后階段。該計(jì)劃的一些細(xì)節(jié)已于上個(gè)月由湖北省政府在線發(fā)布。湖北省政府是未來合資工廠的所在地，旨在就可能的環(huán)境影響征求公眾意見，這是在批準(zhǔn)任何建設(shè)項(xiàng)目之前進(jìn)行的例行評(píng)估。

在線通知顯示，計(jì)劃投資72億元的東風(fēng)雷諾工廠在湖北省武漢市的年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)。

需要發(fā)展改革委批準(zhǔn)

通過環(huán)境評(píng)估后，該項(xiàng)目仍需獲得最高經(jīng)濟(jì)計(jì)劃者發(fā)改委的最終批準(zhǔn)。

該公司此前對(duì)媒體表示，希望在2016年之前恢復(fù)在的生產(chǎn)。

盡管起步似乎很晚，但雷諾實(shí)際上是最早來到的國(guó)際汽車制造商之一。

1993年，它與湖北省孝感市的三江航天集團(tuán)成立了合資企業(yè)。雷諾汽車公司持有該合資公司45%的股份，三江集團(tuán)則持有55%的股份。

該合資企業(yè)于1995年開始組裝雷諾的Traffic Wagon和Espace MPV，但銷售緩慢，該工廠于2004年停止生產(chǎn)。

根據(jù)當(dāng)時(shí)的媒體報(bào)道，三江與雷諾之間的分歧導(dǎo)致失敗。

經(jīng)過八年的會(huì)談，雷諾與東風(fēng)達(dá)成協(xié)議

報(bào)告稱，即使在合作伙伴關(guān)系運(yùn)營(yíng)了多年之后，雷諾仍堅(jiān)持使用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，這使其車輛的價(jià)格與其他本地生產(chǎn)的合資車輛相比沒有競(jìng)爭(zhēng)力。

與東風(fēng)成立新合資公司的想法始于2004年。

現(xiàn)有關(guān)系

雷諾已經(jīng)通過與日產(chǎn)在1999年結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，與汽車制造商建立了合作關(guān)系，隨后在2003年與東風(fēng)合資成立了汽車制造商。

然而，雷諾與東風(fēng)之間的馬拉松會(huì)談持續(xù)了八年之久，因?yàn)殡p方都發(fā)現(xiàn)很難就一系列問題達(dá)成協(xié)議，包括工廠的位置以及如何重組與三江失敗的合資企業(yè)。

這家法國(guó)公司在2011年放棄了先前的合作伙伴關(guān)系。最新共識(shí)是，三江雷諾現(xiàn)在將其生產(chǎn)許可證授予東風(fēng)雷諾，并成為新合資公司的零部件供應(yīng)商。

盡管雷諾(Renault)敦促在廣州建立工廠，但該生產(chǎn)基地最終還是落戶在東風(fēng)的所在地武漢，該工廠是東風(fēng)與日產(chǎn)合資企業(yè)最大的乘用車生產(chǎn)設(shè)施所在地。

分析人士說，最有可能最早在東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的車型是Koleos SUV，目前占雷諾對(duì)華進(jìn)口汽車的80%以上。

該公司報(bào)告稱，其在的進(jìn)口量有所增加，從2008年的不足900件增加到2011年的24,200多件。

新興市場(chǎng)

分析人士說，隨著歐洲汽車市場(chǎng)的持續(xù)停滯，像這樣的新興市場(chǎng)將在雷諾的全球戰(zhàn)略中扮演更加重要的角色。

去年中期，該公司發(fā)布了一項(xiàng)計(jì)劃，計(jì)劃在2015年前向進(jìn)口六款新車型，以進(jìn)一步提高銷量并提高品牌知名度。

它還希望到2015年將其銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大一倍，達(dá)到200個(gè)經(jīng)銷店。

東風(fēng)汽車公司是第二大汽車制造商。新的雷諾交易完成后，它將在所有國(guó)內(nèi)同行中擁有最多的海外合作伙伴。

該公司已經(jīng)與來自的日產(chǎn)，本田，起亞，標(biāo)致雪鐵龍和裕隆開展業(yè)務(wù)。