榮威RX8質(zhì)量怎么樣及榮威RX8動力方面怎么樣

而今年，榮威再次給我們帶來了一款極具網(wǎng)紅潛質(zhì)的車型——榮威RX8，3月底這款車以一種特別的出場方式正式開啟了預(yù)售，繼2月份成為首款成功挑戰(zhàn)32°Moguls冠軍雪道的車型之后，榮威RX8再次成功挑戰(zhàn)長2公里的Super-G超級大回轉(zhuǎn)賽道。

這是國內(nèi)難度最高的超級大回轉(zhuǎn)雪道，對于運動員速降過程中的速度和力量控制要求極高。可想而知，汽車想要跨越這個魔鬼彎，可不是輕松事，對于車輛性能的考驗非常高。而榮威RX8在整個挑戰(zhàn)過程中一氣呵成，動作漂亮，這很大程度上得益于榮威RX8高效的動力總成。

發(fā)動機集成多項新技術(shù)，高效、節(jié)能

榮威RX8搭載的是縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機是由上汽自主正向研發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，采用了一系列高效節(jié)能的新技術(shù)，性能可媲美奔馳等國際一線品牌。上汽不僅從根本上打破了技術(shù)壁壘，實現(xiàn)了自給自足，也在技術(shù)領(lǐng)域擁有了更多的話語權(quán)。

這款發(fā)動機最為亮眼的特點是采用了縱置后驅(qū)布局，而我們都知道，這種布局形式多用于高端車型，寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE這些車型均采用了縱置后驅(qū)布局，相比橫置前驅(qū)車型，縱置后驅(qū)布局車型的操控性能會更加出色，開起來更爽。

榮威RX8擁有165KW的最大功率，最大扭矩360N·m，升功率達到82.7 kW/L。而同級別的車型途昂、漢蘭達同排量的發(fā)動機均是采用了橫置布局，數(shù)據(jù)落后于榮威RX8，榮威RX8的動力性能有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。這主要是得益于其采用了四大技術(shù)：低慣量渦輪增壓器、頂置雙向大角度VVT、中置缸內(nèi)直噴、高效智能熱管理，在加速響應(yīng)、燃燒效率等方面都進行了提升。

除了高效動力，縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機還擁有節(jié)能、環(huán)保的特點，同時靜謐性也非常出色。例如通過采用全鋁合金機體、輕量化滾子搖臂、高強度輕量化曲軸等眾多輕量化和低摩阻技術(shù)來降低無謂的動力損耗，達到更節(jié)能的目的。與此同時，發(fā)動機還運用了智能啟停技術(shù)，以及采用行業(yè)領(lǐng)先的中置GDI燃燒系統(tǒng)，降低車輛油耗和排放。

榮威RX8搭載的是由上汽自主正向開發(fā)并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。大家都知道，如今絕大多數(shù)車型都采用橫置的發(fā)動機布局，只有極少數(shù)高檔車型，如寶馬X5、奔馳GLS、凱迪拉克ESCALADE、普拉多等，為了追求性能才會選擇傳統(tǒng)的縱置發(fā)動機布局。而榮威RX8正是一款追求性能的高品質(zhì)SUV車型。

這款發(fā)動機采用了一系列高效節(jié)能新技術(shù)，其最大功率高達165KW，最大扭矩360N·m，升功率達到82.7 kW/L，處于同級競標(biāo)車型領(lǐng)先水平。其還采用了高效智能熱管理系統(tǒng)采用電子節(jié)溫器+開關(guān)水泵，實現(xiàn)全工況水溫MAP控制，利用電控開關(guān)式水泵實現(xiàn)冷車下快速暖機;缸蓋與凸輪軸支架一體化設(shè)計，采用橫向流動冷卻方式，合理分配冷卻流量，降低冷卻系統(tǒng)總壓降，使燃燒室得到有效冷卻，提高了熱效率。

集成輕量化機體設(shè)計采用全鋁機身，集成發(fā)動機支架的一體化前蓋和輕量化缸體-裙架組合件，有效提高整機剛度和NVH特性。模塊化設(shè)計的水泵、機濾和機油冷卻器，布置緊湊，進一步降低發(fā)動機重量。

在輕量化和強勁動力輸出達到性能巔峰的同時，這款縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機還能滿足環(huán)保、靜謐、節(jié)油的需求。它所采用的中置GDI燃燒系統(tǒng) ，燃燒更高效，同時降低油耗和排放。除此之外，以國際先進的發(fā)動機半消聲室為載體，以國際先進的測試分析技術(shù)為支撐，全面系統(tǒng)地開發(fā)發(fā)動機的NVH，并完成方案優(yōu)化改進，使縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機的NVH水平在同類產(chǎn)品中遙遙領(lǐng)先。