艾瑞澤GX配置怎么樣及艾瑞澤GX值得選擇嗎

平順線性的動力輸出讓人好感倍增一輛汽車如果擁有線性有力的動力輸出，總會讓人倍增好感，而恰好變速器也足夠聰明，那它絕對能俘獲大票粉絲。在這兩方面，寶馬和馬自達都做得非常出色，這兩個品牌將運動做到了深入人心。艾瑞澤GX的動力輸出也非常的線性平順，一是發(fā)動機本身并沒有動力輸出滯后現(xiàn)象，二是CVT變速器特性，讓你幾乎感覺不到換擋的動作。

低扭表現(xiàn)出色，動力響應積極平順是艾瑞澤GX動力輸出的一大特點，但是僅僅平順確實稱不上運動，不過這輛車的低扭和動力響應表現(xiàn)得很出色，這直接提升了駕駛者的愉悅感。發(fā)動機在1750轉時就能爆發(fā)出230N·m的峰值扭矩，而且集成式技術的運用使得加速響應更加迅速，在車輛起步時，你只需輕踩油門就能獲得不錯的加速感了。而在山路駕駛中，尤其是過一些低速彎，出彎再加速時，積極的動力響應會讓你樂在其中。山路由于多彎的特性，你的車速本來就不能太快，所以用到較多的是發(fā)動機中低段的動力，而城市行車中我們大部分用到的也是這部分區(qū)間的動力。而事實上，艾瑞澤GX的0-60km/h加速時間僅需4秒，強勁的低扭和出色的動力響應讓你面對城市行車完全綽綽有余。變速器換擋平順迅捷提起CVT變速器，大家聯(lián)想到最多的可能就是經濟和平順，而很難將它與運動掛鉤，但是如今隨著技術的成熟，CVT變速器可承受的扭矩越大，換擋效率也更高。本田思域就是一個典型的例子，雖然它也搭載的是CVT變速器，但這并不妨礙它擁有出色的運動性能。艾瑞澤GX搭載的這臺CVT變速器可承受最高250N·m的扭矩，而且可模擬出9個擋，支持SPORT運動模式，傳動最高效率高達92.5%。這使得這款車的百公里加速性能提升14%，綜合油耗降低7%，可以說這款變速器兼具了運動與經濟性。在實際的駕駛中，這款變速器的換擋邏輯足夠聰明，而且反應很快。如果你屬于溫柔的駕駛風格，你根本無需根據(jù)車輛的動力輸出特性去留提前量。比如有些車你想要加速而深踩油門，它的變速器換擋會慢半拍，導致動力的延后輸出。在日常駕駛和山路駕駛中，這款車的變速器會根據(jù)你踩踏油門的深淺來及時回應你，它總能快速地切換到合適的擋位，來保障動力及時精準的輸出。轉向輕盈，懸架后段支撐力強艾瑞澤GX的轉向力度足夠輕盈，即使是女性朋友也能輕松駕馭，而且指向性也稱得上精準。在山路中過連續(xù)的彎道時，如果車輛的指向性模糊，你需要不斷的修正方向，這會給駕駛者帶來手忙腳亂的感覺，而艾瑞澤GX精準的指向性并沒有在山路中給我?guī)碡摀?，反而讓我享受每一次過彎的感覺。運動化外觀帶來更低的風阻如果說汽車操控上的感覺是需要你去親身體會、細品的，那么在設計上的運動感則是肉眼可見的。第一眼見到艾瑞澤GX，確實很難不讓人將它與運動型車聯(lián)系起來，而這樣的視覺感受正是得益于它轎跑化的設計風格。首先這輛車采用了“寬體”的設計，它的車寬達到了1825mm，比思域還要寬25mm，再加上凌厲寬體“X”家族前臉設計，整個前臉看上去就像自帶包圍，非常有張力。