長(zhǎng)安CS15怎么樣及長(zhǎng)安CS15性?xún)r(jià)比高嗎

作為四大汽車(chē)集團(tuán)之一的長(zhǎng)安汽車(chē)，一改低調(diào)作風(fēng)，在本次大會(huì)上高調(diào)出場(chǎng)，長(zhǎng)安新能源CS75PHEV、CS15E-pro、逸動(dòng)ET、逸動(dòng)EV460等車(chē)型在會(huì)議期間齊齊亮相，特別是首次亮相的CS15E-pro，更是圈粉無(wú)數(shù)。CS15E-pro的驚艷亮相，也使長(zhǎng)安新能源超低能耗技術(shù)成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。接下來(lái)，高氏觀市就為您揭秘長(zhǎng)安新能源的硬核實(shí)力。

CS15E-pro實(shí)力圈粉，重新定義小型SUV標(biāo)桿在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安CS15E-pro吸引了無(wú)數(shù)眼球。這款頗具未來(lái)感的車(chē)型，強(qiáng)大的氣場(chǎng)足以瞬間俘獲眾多的年輕人。這款經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的新能源車(chē)，在充分延續(xù)新款長(zhǎng)安CS15燃油版車(chē)型設(shè)計(jì)精華的同時(shí)，在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)整。海浪紋造型的一體式前臉設(shè)計(jì)，搭配極簡(jiǎn)的鋼琴黑格柵，賦予CS15E-pro前臉酷勁十足的沖擊感。搭配靚麗的橄欖綠裝飾條，不僅富有蓬勃不息的青春活力，也在昭示著它的新能源屬性。犀利的前大燈總成，極具現(xiàn)代美學(xué)質(zhì)感，與前衛(wèi)的熏黑尾燈遙相呼應(yīng)。值得一提的是，CS15E-pro車(chē)尾采用了國(guó)際流行的撞色晶體貫穿式尾背設(shè)計(jì)，前后大燈的設(shè)計(jì)上均帶有突破性的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，和諧統(tǒng)一且自成風(fēng)格。車(chē)身側(cè)面，CS15E-pro采用了分段式立體腰線設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的最大好處，就是可以讓平淡的側(cè)面線條，更為具有延展性和立體感。當(dāng)然，位于車(chē)門(mén)底部的橄欖綠裝飾條依然搶眼，與深色裝飾板與輪眉一直向兩端延伸，與前后保險(xiǎn)杠形成一個(gè)整體，搭配16寸鐮刃式輪轂，即便靜止不動(dòng)，也會(huì)讓人覺(jué)得CS15E-pro銳勁不凡，英氣十足。打開(kāi)車(chē)門(mén)，仿佛置身未來(lái)世界之中。CS15E-pro將未來(lái)美學(xué)發(fā)揮到了極致，超纖皮質(zhì)多功能方向盤(pán)、隱藏式貫穿出風(fēng)口、游艇式換擋桿和電子手剎的極簡(jiǎn)理念，以及充滿(mǎn)創(chuàng)造性的回旋鏢形副儀表臺(tái)，打造出極簡(jiǎn)風(fēng)的mix科技美感。空間表現(xiàn)上，CS15E-pro全車(chē)多達(dá)38處儲(chǔ)物空間，后排座椅可以百分百完全放平，后備箱容積可從230L暴增至1200L！僅從設(shè)計(jì)層面來(lái)看，就可知長(zhǎng)安CS15 E-Pro有顏更有料，已經(jīng)讓不少人見(jiàn)之便成“忠粉”?？梢灶A(yù)期的是，自帶重新定義小型SUV標(biāo)桿勢(shì)頭的CS15 E-Pro，在11月25日上市后，必將為新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)一股綠色的清流。CS15 E-Pro吸睛，長(zhǎng)安新能源技術(shù)更值得關(guān)注時(shí)下，政策補(bǔ)貼的退坡，使新能源汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)愈加嚴(yán)峻，因此，各車(chē)企必須為硬著陸做足準(zhǔn)備，新能源汽車(chē)發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到技術(shù)、研發(fā)和質(zhì)量上成為必然的結(jié)果。事實(shí)上，早在2011年，長(zhǎng)安汽車(chē)便已頗具瞻性地介入到了新能源汽車(chē)產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)，只不過(guò)低調(diào)的長(zhǎng)安汽車(chē)，并沒(méi)有過(guò)多地對(duì)研發(fā)進(jìn)展予以傳播。但不宣傳并不代表沒(méi)有成果，實(shí)際上，長(zhǎng)安新能源憑借長(zhǎng)安汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)資源，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)、使用和補(bǔ)給領(lǐng)域的多項(xiàng)成果，已處于行業(yè)領(lǐng)先水平。正如本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的主題 “共建生態(tài) 智領(lǐng)未來(lái)——開(kāi)啟汽車(chē)新時(shí)代”，伴隨著CS15 E-Pro的驚艷亮相，浮出水面的長(zhǎng)安新能源生產(chǎn)、使用和補(bǔ)給領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)，已經(jīng)宣告了新能源汽車(chē)新時(shí)代的到來(lái)。首先，作為電動(dòng)車(chē)功能的底層構(gòu)架體系，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，長(zhǎng)安新能源已經(jīng)發(fā)展到基于域控制的第三代域電子電氣架構(gòu)。第三代域電子電氣架構(gòu)可將一系列功能整合到一個(gè)域中，特點(diǎn)是功能集成度更高，控制器數(shù)量更少，連接線束更少，所對(duì)應(yīng)的成本也更低。這也就意味著，長(zhǎng)安新能源在域電子電氣架構(gòu)方面，有著高起點(diǎn)、高集成度的特征，對(duì)于行業(yè)而言，其在技術(shù)層面走在了國(guó)內(nèi)同行的前列，而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，將享受到更先進(jìn)、更可靠的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。其次，經(jīng)過(guò)十余年的研究，長(zhǎng)安智慧芯也發(fā)展到第三代并應(yīng)用于量產(chǎn)。長(zhǎng)安智慧芯相當(dāng)于汽車(chē)的大腦，可以采集電機(jī)控制系統(tǒng)信號(hào)、電池管理系統(tǒng)信號(hào)、加速踏板信號(hào)和其他部件信號(hào)，從而對(duì)駕駛員的駕駛意圖做出綜合分析和迅速響應(yīng)。與此同時(shí)，長(zhǎng)安智慧芯還可全面監(jiān)控下層的各控制器的控制信號(hào)，對(duì)汽車(chē)的正常行駛、電池能量管理、故障診斷與處理、車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)控等起到關(guān)鍵作用。通俗地說(shuō)，就是長(zhǎng)安的智慧芯技術(shù)，具備了高度智能化、自動(dòng)化的屬性，在實(shí)際出行時(shí)可成為很多駕駛行為的“總代理”，為用戶(hù)帶來(lái)更安全、更便捷的體驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的智慧進(jìn)入系統(tǒng)，是人與車(chē)最關(guān)鍵的連接方式，而長(zhǎng)安新能源在這方面的技術(shù)能力，已經(jīng)達(dá)到了可以通過(guò)駕乘者的指紋、臉譜、手環(huán)、藍(lán)牙等任何能表征車(chē)主身份的進(jìn)行識(shí)別的水平。也就是說(shuō)，通過(guò)更加簡(jiǎn)單便利且嚴(yán)密可靠的識(shí)別驗(yàn)證，用戶(hù)便可進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，當(dāng)駕乘者進(jìn)入車(chē)內(nèi)落座后，車(chē)內(nèi)的座椅、方向盤(pán)及后視鏡，都可自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大程度減少了駕乘者進(jìn)入汽車(chē)后的操作步驟，使用車(chē)生活更加便捷。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，整車(chē)低能耗開(kāi)發(fā)是所有車(chē)企共同的、重點(diǎn)的研發(fā)方向，長(zhǎng)安新能源超低能耗技術(shù)的亮相，則意味著該項(xiàng)技術(shù)不再局限于理論上的研討，而是進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的量產(chǎn)階段。當(dāng)然，這對(duì)車(chē)企的研發(fā)制造能力要求極高，而長(zhǎng)安新能源從降低能耗和提升效率兩方面入手，輔以系統(tǒng)化能量管理，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的低能耗水準(zhǔn)。該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，有效降低了新能源汽車(chē)在相同行駛里程條件下的電量消耗，從而有效降低出行成本。我們都知道，電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域高度集成化是發(fā)展趨勢(shì)。在這方面，長(zhǎng)安新能源也有著明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，多合一電驅(qū)系統(tǒng)總成不僅能有效節(jié)省70L前機(jī)艙空間，大大提高了車(chē)內(nèi)空間的利用率，而且，一系列技術(shù)的應(yīng)用，讓這套總成的最高效率達(dá)到了94%，系統(tǒng)的最高轉(zhuǎn)速可至15000rpm，最大功率也達(dá)到了150kw，同時(shí)噪音較之前最大降低了10Db。數(shù)據(jù)雖然有些抽象，反映在實(shí)際駕乘感受上，就是動(dòng)力更強(qiáng)勁，性能更優(yōu)良，駕乘更舒適，體驗(yàn)更完美。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，能源補(bǔ)給是電動(dòng)車(chē)最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，向來(lái)也是重中之重的環(huán)節(jié)。長(zhǎng)安新能源目前在售車(chē)輛，基本使用的是三元鋰電池技術(shù)以及在研全新電池中平臺(tái)產(chǎn)品，運(yùn)用了高效電池管理技術(shù)、熱管理技術(shù)，再加上高強(qiáng)度材料、590大模組的應(yīng)用，以及規(guī)整的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等，全面提升了電池組的壽命、續(xù)航能力和安全性。也就是說(shuō)，長(zhǎng)安新能源相比同級(jí)續(xù)航更長(zhǎng)，用戶(hù)出行更安全?？傊?，長(zhǎng)安新能源在本次世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)的亮相，是其經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)備后，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的實(shí)力展示，正如長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)張寶林在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上所言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)引起的行業(yè)變革的深度前所未有；智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)影響的產(chǎn)業(yè)融合廣