比亞迪36億收購破產(chǎn)公司引發(fā)爭議：做大做強(qiáng)還是與經(jīng)銷商競爭？

比亞迪最近豪擲36億收購易安財(cái)險(xiǎn)，該舉措未來可能延伸拓展自有車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，成為行業(yè)焦點(diǎn)。市場(chǎng)對(duì)此事給出了不同觀點(diǎn)。由于比亞迪在收購后需要注入大量資金，該公司的股票在當(dāng)天收跌1.54%。

為了更好地整合創(chuàng)收路徑，部分車企已經(jīng)涉足保險(xiǎn)企業(yè)領(lǐng)域。2018年，小鵬汽車成立了保險(xiǎn)事業(yè)部，2020年，特斯拉中國也成立了保險(xiǎn)事業(yè)部，2022年，蔚來也相繼成立保險(xiǎn)事業(yè)部。然而，這些車企引起的市場(chǎng)反響并不像比亞迪那樣大?；蛟S是因?yàn)楸葋喌蠘浯笳酗L(fēng)、財(cái)大氣粗登上熱榜，更多的是從資本運(yùn)作的角度進(jìn)行觀察和討論。

今天我們從經(jīng)銷商的角度來探討比亞迪收購保險(xiǎn)公司事件。經(jīng)銷商的收入主要來自兩個(gè)板塊：售前和售后。

售前板塊包括車身利潤、按揭手續(xù)費(fèi)、按揭返利、車險(xiǎn)返利、上牌服務(wù)費(fèi)、精品銷售等。售后板塊包括日常維修保養(yǎng)和保險(xiǎn)公司的送修返修。

近年來，市場(chǎng)競爭日益加劇，特別是在新能源汽車超級(jí)內(nèi)卷的情況下，經(jīng)銷商的售前收入呈逐年下滑的趨勢(shì)。車身利潤下降，按揭手續(xù)費(fèi)正在被市場(chǎng)叫停。經(jīng)銷商主要靠按揭收入、車險(xiǎn)收入和精品銷售收入維持。

我們今天主要談?wù)撥囯U(xiǎn)這一板塊。作為財(cái)險(xiǎn)業(yè)的第一大險(xiǎn)種，車險(xiǎn)對(duì)于比亞迪來說是非常重要的一塊蛋糕。對(duì)于經(jīng)銷商而言，車險(xiǎn)是支柱性收入板塊。

作為第一大險(xiǎn)種，車險(xiǎn)市場(chǎng)競爭異常激烈。人保車險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)、平安車險(xiǎn)、天安車險(xiǎn)、大地車險(xiǎn)、陽光車險(xiǎn)等為了開拓市場(chǎng)，往往會(huì)通過多種形式讓利合作。最常見的合作形式是提供保險(xiǎn)返利或承諾送修返修比例等，這一塊對(duì)于經(jīng)銷商的收入貢獻(xiàn)非常大。

比亞迪收購易安財(cái)險(xiǎn)或許是出于擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模的全面考慮，但同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)銷商的擔(dān)憂，有人質(zhì)疑比亞迪是否會(huì)與經(jīng)銷商競爭。

對(duì)于經(jīng)銷商來說，以前他們可以選擇合作的保險(xiǎn)公司有很多，根據(jù)不同公司提供的條件進(jìn)行選擇，這樣可以保證利潤的穩(wěn)定性。但如果以后比亞迪的車輛銷售保險(xiǎn)都必須走易安財(cái)險(xiǎn)，經(jīng)銷商的車險(xiǎn)收入是否能夠得到保障？與傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司相比，新收購重組的易安財(cái)險(xiǎn)能否在短期內(nèi)做好無縫銜接，并為比亞迪汽車不斷增長的客戶群體提供良好的服務(wù)，這些問題都讓經(jīng)銷商感到擔(dān)憂。

目前可以確定的是，比亞迪在快速擴(kuò)張銷售渠道的同時(shí)，也在大力發(fā)展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)板塊。這些舉措只會(huì)給比亞迪的經(jīng)銷商帶來越來越大的壓力。