比亞迪36億收購破產(chǎn)公司引發(fā)爭議：做大做強還是與經(jīng)銷商競爭？

比亞迪最近豪擲36億收購易安財險，該舉措未來可能延伸拓展自有車險業(yè)務(wù)，成為行業(yè)焦點。市場對此事給出了不同觀點。由于比亞迪在收購后需要注入大量資金，該公司的股票在當(dāng)天收跌1.54%。

為了更好地整合創(chuàng)收路徑，部分車企已經(jīng)涉足保險企業(yè)領(lǐng)域。2018年，小鵬汽車成立了保險事業(yè)部，2020年，特斯拉中國也成立了保險事業(yè)部，2022年，蔚來也相繼成立保險事業(yè)部。然而，這些車企引起的市場反響并不像比亞迪那樣大?；蛟S是因為比亞迪樹大招風(fēng)、財大氣粗登上熱榜，更多的是從資本運作的角度進行觀察和討論。

今天我們從經(jīng)銷商的角度來探討比亞迪收購保險公司事件。經(jīng)銷商的收入主要來自兩個板塊：售前和售后。

售前板塊包括車身利潤、按揭手續(xù)費、按揭返利、車險返利、上牌服務(wù)費、精品銷售等。售后板塊包括日常維修保養(yǎng)和保險公司的送修返修。

近年來，市場競爭日益加劇，特別是在新能源汽車超級內(nèi)卷的情況下，經(jīng)銷商的售前收入呈逐年下滑的趨勢。車身利潤下降，按揭手續(xù)費正在被市場叫停。經(jīng)銷商主要靠按揭收入、車險收入和精品銷售收入維持。

我們今天主要談?wù)撥囯U這一板塊。作為財險業(yè)的第一大險種，車險對于比亞迪來說是非常重要的一塊蛋糕。對于經(jīng)銷商而言，車險是支柱性收入板塊。

作為第一大險種，車險市場競爭異常激烈。人保車險、太平洋保險、平安車險、天安車險、大地車險、陽光車險等為了開拓市場，往往會通過多種形式讓利合作。最常見的合作形式是提供保險返利或承諾送修返修比例等，這一塊對于經(jīng)銷商的收入貢獻非常大。

比亞迪收購易安財險或許是出于擴大業(yè)務(wù)規(guī)模的全面考慮，但同時也引發(fā)了經(jīng)銷商的擔(dān)憂，有人質(zhì)疑比亞迪是否會與經(jīng)銷商競爭。

對于經(jīng)銷商來說，以前他們可以選擇合作的保險公司有很多，根據(jù)不同公司提供的條件進行選擇，這樣可以保證利潤的穩(wěn)定性。但如果以后比亞迪的車輛銷售保險都必須走易安財險，經(jīng)銷商的車險收入是否能夠得到保障？與傳統(tǒng)保險公司相比，新收購重組的易安財險能否在短期內(nèi)做好無縫銜接，并為比亞迪汽車不斷增長的客戶群體提供良好的服務(wù)，這些問題都讓經(jīng)銷商感到擔(dān)憂。

目前可以確定的是，比亞迪在快速擴張銷售渠道的同時，也在大力發(fā)展車險業(yè)務(wù)板塊。這些舉措只會給比亞迪的經(jīng)銷商帶來越來越大的壓力。