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帕薩特車型在使用過程中,燒機(jī)油是一個(gè)常見的問題,主要原因可以歸結(jié)為四個(gè)方面,其中活塞環(huán)堵塞是最為關(guān)鍵的?,F(xiàn)在我們逐一分解這些問題,并將活塞環(huán)堵塞問題放在首位。
首先,廢氣閥是一個(gè)經(jīng)常損壞的零件,但往往被忽視。廢氣閥屬于橡膠配件,往往在行駛7-10萬公里后容易老化,導(dǎo)致機(jī)油被抽走。要判斷廢氣閥是否損壞,建議使用負(fù)壓表來測(cè)量廢氣閥的負(fù)壓值。僅通過打開機(jī)油蓋和觀察機(jī)油尺是無法判斷廢氣閥的早期老化和損壞情況的。如果您的車輛出現(xiàn)EPC燈頻繁點(diǎn)亮以及異常高的油耗,可以使用負(fù)壓表來檢測(cè)負(fù)壓數(shù)值,如果負(fù)壓數(shù)值明顯偏低,無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值,說明廢氣閥損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過稀,可能導(dǎo)致多缸失火。更換新的廢氣閥后,這個(gè)故障將得到完美解決。
其次,渦輪增壓器也是一個(gè)導(dǎo)致燒機(jī)油的常見原因。如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油的周期過長(zhǎng),或者使用質(zhì)量較差的機(jī)油,很容易導(dǎo)致過早老化。檢查中冷管是否有大量機(jī)油流出,正常情況下,該管內(nèi)的機(jī)油量應(yīng)該很少。另外,觀察節(jié)氣門,是否有機(jī)油吸入,這可能導(dǎo)致冷啟動(dòng)時(shí)熄火。渦輪增壓器內(nèi)的油封間隙增大,導(dǎo)致機(jī)油流失,被真空吸入氣管內(nèi),更換新的渦輪可以解決這個(gè)問題。
第三,最常見的燒機(jī)油問題是由活塞環(huán)堵塞引起的。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油時(shí),活塞頂部會(huì)積累厚厚的積碳,這主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的可變正時(shí)和氣門升程技術(shù)以及噴油混合氣配合有直接關(guān)系,但高溫也會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)堵塞引發(fā)燒機(jī)油問題。
以帕薩特為例,活塞頂部的積碳非常嚴(yán)重,四個(gè)活塞因機(jī)油參與燃燒而產(chǎn)生堅(jiān)硬的積碳,無法用手輕易刮取,粘附得很牢固。同時(shí),火花塞也會(huì)因燒機(jī)油而產(chǎn)生結(jié)痂物質(zhì)。觀察堵塞后的活塞,可以看到第三道油環(huán)已經(jīng)堵塞,許多燃燒的積碳已經(jīng)進(jìn)入氣環(huán)和油環(huán),加重了油環(huán)的堵塞程度。同時(shí),一些車輛由于初始階段忽視了燒機(jī)油問題,不斷補(bǔ)充機(jī)油導(dǎo)致活塞裙襯磨損,一旦燒機(jī)油燒到裙襯磨損,就只能進(jìn)行大修,同時(shí)也容易導(dǎo)致缸壁拉傷和缸筒失圓。
第四,一定要測(cè)試缸壓,而且要檢查每個(gè)缸,忽略一個(gè)缸可能帶來大問題。
最后,帕薩特?zé)龣C(jī)油問題不一定需要進(jìn)行大修,排除上述四個(gè)問題后,大多數(shù)情況下是不需要進(jìn)行大修的。在排除以上問題后,基本可以確定是活塞環(huán)堵塞導(dǎo)致的燒機(jī)油問題。您可以在汽油箱和機(jī)油箱中分別加入帶有PNF技術(shù)的修復(fù)劑,通過一段行駛距離,可以解決由活塞環(huán)堵塞引起的燒機(jī)油問題。
如何預(yù)防燒機(jī)油問題?
平時(shí)的保養(yǎng)應(yīng)注意以下四點(diǎn),可以很好地預(yù)防機(jī)油過早燒損的問題:
首先,保持機(jī)油更換周期在5000-7000公里之間,如果您行駛較多,可延長(zhǎng)至7000公里,如果您行駛較少或經(jīng)常在市區(qū)擁堵路況下行駛,建議在5000公里內(nèi)更換機(jī)油。
其次,每年清潔冷凝器、水箱外部散熱器,同時(shí)在行駛3-4萬公里時(shí)清潔進(jìn)氣道上的積碳。
第三,經(jīng)常使用帶有PNF技術(shù)的清潔劑保持油路的清潔,預(yù)防燃油膠質(zhì)和水分嚴(yán)重產(chǎn)生燃燒高溫。
最后,每2萬公里更換火花塞,不要延遲更換。
通過以上預(yù)防措施,您可以有效地預(yù)防帕薩特?zé)龣C(jī)油問題的發(fā)生,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命,并保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。記得定期檢查和保養(yǎng)您的車輛,以確保它始終處于良好的工作狀態(tài)。
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