個(gè)性十足！擁有300匹2.0T引擎并拒絕加長(zhǎng)的車(chē)輛

王維筆下的“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”描繪了一種平靜而凄美的景象。然而，沃爾沃不滿足于平靜，他們推出了沃爾沃S60，為騰格里沙漠注入了激情。

S60的試駕活動(dòng)中，從B3到T8的四種動(dòng)力車(chē)型都來(lái)到了沙漠?？紤]到山路和沙漠的特殊需求，毫無(wú)疑問(wèn)選擇了動(dòng)力最強(qiáng)勁的T8插混動(dòng)力。

如果你開(kāi)過(guò)S60的T8插混動(dòng)力車(chē)型，你一定知道這款車(chē)的真正精髓不在于“插混”這個(gè)詞，而在于T8動(dòng)力系統(tǒng)本身。

即使不考慮電動(dòng)機(jī)的功率，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)就擁有令人矚目的310Ps和400N·m的扭矩。值得一提的是，寶馬330i的最大功率僅為245Ps。這款擠壓到極限的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑令人充滿期待。

將S60置于66號(hào)公路的山路上，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)揮出了其一半的實(shí)力。8速自動(dòng)變速器的換擋速度并不算“快刀斬亂麻”，但當(dāng)你踩下油門(mén)時(shí)，迅速爆發(fā)的推背感讓你意識(shí)到這并非一臺(tái)普通的S60。

沃爾沃在動(dòng)力調(diào)校方面一直以來(lái)都給我一種佛系的印象。它就像是一個(gè)穿著正裝的謙謙君子，從容不迫。與來(lái)自歐洲的“西裝暴徒”們有著明顯的性格差異。然而，這臺(tái)T8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是北歐的另類(lèi)猛男。

對(duì)于我如此著迷于這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有客觀原因存在。當(dāng)S60 T8交到我手中時(shí)，它的電池電量已經(jīng)基本耗盡，沒(méi)有后驅(qū)電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力支持。我本以為官方宣稱(chēng)的4.7秒百公里加速會(huì)打折扣。然而，強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備和積極的動(dòng)力響應(yīng)告訴我，T8版本的S60確實(shí)與眾不同。雖然沒(méi)有持續(xù)輸出的電動(dòng)機(jī)功率，可能無(wú)法達(dá)到奧迪S4那樣的4.7秒加速，但至少在感官上，它至少在6秒以內(nèi)完成百公里加速。

因?yàn)闆](méi)有快速充電功能，我認(rèn)為很多人購(gòu)買(mǎi)S60將其視為一臺(tái)裝有綠色車(chē)牌的燃油車(chē)來(lái)使用，這一點(diǎn)無(wú)需避諱。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面絕對(duì)可以給車(chē)主帶來(lái)信心，即使沒(méi)有電動(dòng)機(jī)的持續(xù)輸出，它的動(dòng)力表現(xiàn)也能輕松超越路上90%的車(chē)輛。如果在日常使用中有電，并處于混動(dòng)模式下，那么S60 T8絕對(duì)是路上“扮豬吃老虎”的存在。

由于搭載了18度的電池組，S60 T8比普通燃油版的S60重了近300公斤左右，整車(chē)底盤(pán)的厚重感更加明顯。然而，即使是兩噸重的車(chē)輛，在山路上駕駛?cè)匀徊粫?huì)感到笨拙。整車(chē)靈活敏捷，操控性也非常出色。

在面對(duì)急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身依舊保持精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，車(chē)輛側(cè)傾控制得當(dāng)，保持后排乘客的舒適感，這一點(diǎn)確實(shí)令人驚訝。我甚至有時(shí)覺(jué)得它的輕巧感比我自己的標(biāo)軸F系列3系更勝一籌（雖然這可能是一種錯(cuò)覺(jué)）。與目前同類(lèi)在售的加長(zhǎng)“34C”相比，S60 T8在靈活性方面具有一定的優(yōu)勢(shì)。

能夠在如此重量的基礎(chǔ)上展現(xiàn)出如此出色的底盤(pán)表現(xiàn)，可能有兩個(gè)原因。首先，S60仍然采用了標(biāo)準(zhǔn)軸距尺寸，車(chē)身比例更加緊湊，車(chē)輛重心轉(zhuǎn)移較少，駕駛的靈活穩(wěn)定性更好。其次，S60 T8是基于沃爾沃SPA架構(gòu)打造的全新電氣系統(tǒng)，電池組不完全放置在后備箱和后座下方，重量分配更加合理。同時(shí)，后懸掛采用了復(fù)合葉片彈簧，支撐力到位，即使在崎嶇的山路駕駛中也能夠應(yīng)對(duì)自如。

然而，S60整體后懸掛偏硬一些，在游彎或穿越溝坎或凹坑時(shí)，路感傳遞更加直接。此外，S60 T8的轉(zhuǎn)向手感仍然保持了沃爾沃一貫的風(fēng)格，整體手感較輕，指向性不夠細(xì)膩。

長(zhǎng)久以來(lái)，沃爾沃給我的感覺(jué)一直是游離于BBA豪華陣營(yíng)體系之外，即使在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，這種感覺(jué)也沒(méi)有改變。

就像我們?cè)谟懻揝60 T8座椅時(shí)發(fā)出的感嘆一樣，沃爾沃的皮座椅是標(biāo)配，布座椅是可選裝配的，這與BBA恰好相反。（S60 T8還提供高級(jí)定制羊毛座椅，需額外支付23800元）。這種獨(dú)特的氣質(zhì)在S60 T8上體現(xiàn)在許多小細(xì)節(jié)上。

對(duì)于一款插電混合動(dòng)力車(chē)來(lái)說(shuō)，S60 T8沒(méi)有快速充電功能，只提供慢速充電設(shè)置。很多車(chē)主將其視為一輛純?nèi)加蛙?chē)使用，這種用車(chē)心態(tài)可能會(huì)讓一些人感到困惑，認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)車(chē)輛沒(méi)有快速充電功能有何意義？

然而，這是沃爾沃，它本身就是一個(gè)個(gè)性化、小資的豪華品牌，欣賞它的人并不會(huì)因?yàn)槿狈焖俪潆姽δ芏芙^它，而不喜歡它的人也不會(huì)因?yàn)樗邆淇焖俪潆姽δ芏x擇它。

T8的精髓從來(lái)不在于插電，而是源于那臺(tái)令人驚嘆的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和獨(dú)特的沃爾沃個(gè)性。真正理解它的人確實(shí)不多。所以當(dāng)我在路上遇到這輛純粹的S60 T8時(shí)，我不禁由衷地對(duì)車(chē)主表示尊敬。