回顧當年的美標緊湊型車——第四代雪佛蘭Nova

雪佛蘭Nova作為通用汽車旗下共生車之一，與別克Apollo/Skylark、奧茲莫比爾Omega、龐蒂亞克Phoenix/Ventura共同構(gòu)成了通用汽車的產(chǎn)品陣容。該車型首次亮相于1962年，第四代車型于1975年問世，主要競爭對手為福特Granada和普利茅斯Volare。

Nova提供雙門、雙門掀背和四門等三種車身形態(tài)，是通用汽車小型車底盤X Body的杰作。第四代車型于1975年采用了與凱迪拉克Seville相同的K Body。盡管仍然屬于雪佛蘭旗下的小型車，但Nova第四代車型具有尺寸為4996×1834×1361mm和2820mm的軸距。年輕化的造型、5-6座的駕駛室以及實惠且豪華的售價，使其深受當?shù)啬贻p消費者的喜愛。僅在1976年，Nova的產(chǎn)量就超過65萬輛，并躋身美國十大熱門暢銷車排行榜。

盡管Nova定位為小型車，但通用汽車提供了多達六種OHV汽油引擎選擇，包括2.5L直列四缸、3.8L V6、4.1L直列六缸、4.3L V8、5.0L V8和5.7L V8。這些引擎與三速手動、四速手動和三速自動變速箱組合搭配。以最受歡迎的4.1L引擎為例，自動擋的極速達到150km/h，而四速手動變速箱的極速則為160km/h。在美國的高速巡航中，這已經(jīng)非常出色。此外，前雙A臂/后葉片彈簧懸掛和14寸輪胎都是標配。由于軸距超過2800mm，并且美國道路寬敞，Nova的最小轉(zhuǎn)彎半徑高達6.1米，未受到抱怨。

然而，從1977年起，能源危機導(dǎo)致日本汽車崛起，為了與競爭對手區(qū)分，雪佛蘭推出了Nova的高級版本。然而，最終無法抵擋東洋對手的攻勢，導(dǎo)致該車型在1979年停產(chǎn)，并在1980年被尺寸較小的Citation取代，正式終結(jié)了美式巨獸的時代。