來自德國的另一組令人沮喪的工業(yè)數據引發(fā)了對德國經濟的擔憂

來自德國的另一組令人沮喪的工業(yè)數據引發(fā)了對德國經濟的擔憂。

11月德國工業(yè)生產環(huán)比下降1.9%，遠低于增長0.3%的預期。

德國統(tǒng)計局公布了下周第四季度和2018年的初步GDP數據。另一組來自德國的令人沮喪的工業(yè)數據引發(fā)了分析師的擔憂，即歐洲最大的經濟體可能在2018年第四季度出現(xiàn)萎縮。

11月德國工業(yè)生產環(huán)比下降1.9%，遠低于增長0.3%的預期。

摩根大通(JPMorgan)經濟學家Greg Fuzesi周二在一份報告中表示，“非常惡劣的走勢仍在繼續(xù)，現(xiàn)在德國國內生產總值(GDP)可能在2018年第四季度停滯不前。” “當然，德國工業(yè)生產數據非常嘈雜，但即使12月大幅反彈，也不可能排除2018年第四季度GDP的小幅萎縮。”

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局Destatis的初步數據顯示，汽車，能源和建筑行業(yè)的產量下降，整個行業(yè)普遍存在弱勢。

最新的工業(yè)生產數據標志著該國產量連續(xù)第三次下降以及對經濟增長的擔憂。10月份，工業(yè)生產較上月下降0.8%。

停滯?

當德國統(tǒng)計局公布2018年(1月15日)和2月份第四季度的初步GDP數據時，經濟學家將密切關注。

第三季度，德國經濟增長率比上一季度下降0.2%。從技術上講，經濟衰退是指連續(xù)兩個季度出現(xiàn)經濟萎縮。本周三公布的外貿數據也將表明德國在中美全球貿易緊張局勢，英國脫歐以及歐元區(qū)經濟不確定性的背景下如何發(fā)展。

德國政府在12月削減了2018年的經濟增長預測，經濟部長Peter Altmaier預計2018年的增長率為1.5%至1.6%，低于此前預測的1.8%。

“來自德國工業(yè)部門的最新硬數據和軟數據都非常弱，以至于它們也傳達了一個基本信息。在我們看來，有一些東西正在醞釀，可能是由不那么有活力的全球貿易引發(fā)的，”德國首席執(zhí)行官Andreas Rees UniCredit經濟學家周二在一份報告中表示。

他同意第四季度GDP數據“可能遠遠低于預期”，并且不能排除2018年第四季度整體經濟活動停滯不前的情況。

數據疲軟的可能觸發(fā)因素可能是持續(xù)的貿易緊張局勢，英國退歐的不確定性，中國經濟放緩以及最新的股市動蕩，這可能會對商業(yè)信心產生額外的抑制作用。由于全球市場持續(xù)波動，德國DAX指數成為2018年十年來最糟糕的一年。該指數從2018年初開始下跌了18%，并在12月短暫跌入熊市區(qū)域(當股市從近期高點下跌20%或更多時)。

然而，有兩個技術因素可能影響最新的工業(yè)生產數據，包括由于公眾假期的時間，11月的可用工作日數較少。

其次，“根據最新的11月數據，汽車生產的強勁反彈仍然沒有開始，”里斯說，由于工作日效應，以及轉向新的汽車排放測試制度的持續(xù)問題。

UniCredit的Rees表示，鑒于第四季度疲軟的可能性增加，“2019年的表現(xiàn)也可能不如預期的那么強勁，即使有人預期延遲反彈。”

并非都失去了

經濟學家一致認為，德國汽車業(yè)將出現(xiàn)反彈，這是德國經濟增長的主要推動力。該行業(yè)受到2015年底出現(xiàn)的柴油排放丑聞的打擊。

盡管如此，ING Carsten Brzeski的首席經濟學家在周二的一份報告中表示，“除此之外還有更多的東西。”

“德國工業(yè)生產疲軟不僅是汽車行業(yè)出現(xiàn)問題的結果。事實上，工業(yè)生產的最后一次重大季度增長可追溯到2017年第四季度。從那時起，工業(yè)生產一直在踩水，”他說。 。

布熱斯基認為經濟衰退應該沒有什么可擔心的。“它應該是技術性的，在勞動力市場上沒有任何重要的分數。事實上，即使對于德國工業(yè)來說，仍然有很多理由保持樂觀：盡管最近新訂單通貨緊縮，但訂單仍然很豐富，公司仍然存在報告稱，產量接近歷史新高，“他說。

“除此之外，最近汽車行業(yè)的訂單增加以及整個經濟中有利的融資條件對于2019年的至少穩(wěn)固的工業(yè)和投資活動來說也是個好兆頭。”