二月份空中客車的訂單再次縮減

在2011年至2017年期間每年平均訂購(gòu)1,162個(gè)凈訂單后，2018年空客 (NASDAQOTH：EADSY)的訂單活動(dòng)放緩。去年歐洲航空巨頭訂購(gòu)了747個(gè)凈訂單，自2009年以來(lái)首次低于其產(chǎn)量 - 自2012年以來(lái)首次成為首席競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音 (紐約證券交易所代碼：BA)的首席執(zhí)行官。

此外，2019年開始對(duì)空中客車公司表示不滿，因?yàn)樵摴驹?月份預(yù)訂了八次取消而沒(méi)有一次新訂單。雖然空中客車公司在2月份完成了一筆小額訂單，但是今年的額外取消使得它在年初至今仍然進(jìn)一步下滑。

空客的又一個(gè)慘淡月份

2月下旬，空中客車公司宣布，瓦努阿圖航空公司選擇了A220系列噴氣式飛機(jī)來(lái)擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)。太平洋小島國(guó)的旗艦航空公司訂購(gòu)了四架飛機(jī)。這是空客在2月份完成的唯一訂單。

與此同時(shí)，空中客車?yán)^續(xù)受到大量訂單取消的影響，主要與其決定在2021年停止生產(chǎn) A380大型噴氣式飛機(jī)有關(guān)。該飛機(jī)制造商從其積壓工作中刪除了Air Accord和飛機(jī)租賃公司Amedeo的23架A380訂單。上個(gè)月。這兩筆交易已經(jīng)在水中死了多年，但空中客車直到現(xiàn)在才承認(rèn)不可避免的事情。

由于陷入困境的中東航空公司阿提哈德航空公司(Etihad Airways)將下一代噴氣式飛機(jī)的訂單從62架飛機(jī)削減至20架，空中客車公司也在2月份減少了42架A350系列噴氣機(jī)的訂單。最后，上個(gè)月取消了25架A320neo訂單。其中至少其中一些似乎也與阿提哈德航空公司的動(dòng)蕩有關(guān)，阿提哈德航空公司不再計(jì)劃在其投資的幾家歐洲航空公司之一的塞爾維亞航空公司安裝10架A320飛機(jī)。

最終結(jié)果是，截至2月底，空中客車公司今年僅訂購(gòu)了四架飛機(jī)，抵消了103架取消。相比之下，波音公司在2019年的前兩個(gè)月訂購(gòu)了51份確認(rèn)訂單，僅被三次取消抵消。

更多取消即將到來(lái) - 但也有一些訂單

2月份，空中客車公司和阿聯(lián)酋航空公司同意取消其中39家航空巨頭剩余的53架A380訂單，這符合空中客車減少該型號(hào)生產(chǎn)的計(jì)劃。然而，這一變化并未反映在空中客車公司2月份的訂單中。

從好的方面來(lái)看，在取消大部分A380訂單的同時(shí)，阿聯(lián)酋航空同意購(gòu)買30架A350-900和40架A330-900。這些訂單上個(gè)月也未出現(xiàn)在空客的積壓中。A380取消和小型寬體的新訂單幾乎肯定會(huì)同時(shí)預(yù)訂 - 也許是在3月份 - 并且對(duì)于空中客車的積壓將是一個(gè)凈積極因素。

此外，本周早些時(shí)候，漢莎航空公司訂購(gòu)了20架A350-900(以及20架波音787-9)，這也將有助于空中客車公司扭轉(zhuǎn)局面。

空中客車仍然落后

失去A380的訂單并沒(méi)有對(duì)空中客車造成太大影響，因?yàn)榇笮蛧姎馐娇蜋C(jī)首先沒(méi)有盈利。然而，即使不包括A380 - 包括待定的阿聯(lián)酋航空和漢莎航空寬體訂單 - 空中客車今年迄今已有8架A350系列訂單和40架A330neo訂單，抵消了其窄體飛機(jī)系列A220和A320neo。

相比之下，在2019年開始的今年頭兩個(gè)月有48個(gè)凈確認(rèn)訂單之后，波音還有另外38個(gè)訂單正在進(jìn)行中：漢莎航空訂購(gòu)了20架787-9，并向英國(guó)出售了至少18架777-9的訂單航空公司。

在飛機(jī)類型的第二次致命撞擊之后，利用最近737 MAX的全球基礎(chǔ)對(duì)于空中客車2019年的成功至關(guān)重要。雖然航空公司大規(guī)模取消737 MAX訂單是不可行的，但空客A320neo家族可能能夠適度提升其行業(yè)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額。

換句話說(shuō)，空客在今年晚些時(shí)候可能會(huì)看到訂單活動(dòng)有所增加。但就目前而言，波音在2019年積累最多訂單的競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。