2022北京冬奧會女子單人雪車比賽在延慶的雪車雪橇中心結束了第四輪的爭奪

北京時間2月14日上午，2022北京冬奧會女子單人雪車比賽在延慶的雪車雪橇中心結束了第四輪的爭奪。選手漢弗萊斯和泰勒分獲冠亞軍，加拿大選手德布魯因第三。選手懷明明和應清分別排名第六和第九。

北京時間2月13日上午先進行了女子單人雪車第一和第二輪的比賽。共有世界各國的20位選手參加這一項目的爭奪，隊懷明明和應清參加。

前兩輪過后的漢弗萊斯2分09秒10的總用時排名第一。加拿大的德布魯因和德國的諾爾特分別排名第二和第三。懷明明表現(xiàn)出色，2分10秒90的成績暫列第五。應清2分11秒15的成績排名第八。

2月14日上午9點30分，女子單人雪車第三輪的爭奪開始，所有選手按照前兩輪過后的排名順序出發(fā)。

第五個出發(fā)的懷明明1分05秒71完成，總成績3分16秒61排在第六。應清第八個出場1分05秒82完成，總成績3分16秒97排名升至第七。選手漢弗萊斯以3分13秒97的成績繼續(xù)排名第一，領先第二的加拿大的德布魯因1秒55。另一選手泰勒超越德國選手升至第三。

上午11點，決定最終結果的第四輪比賽開始。20位選手按照前三輪成績倒序出場。第一個出場的烏克蘭選手洪科1分07秒45的成績完賽，最終成績4分29秒10。洪科的成績隨后被她后面出場的牙買加選手芬拉特-維克托里安、韓國選手金柳蘭、斯洛伐克選手切爾南斯卡、的安德烈烏蒂超過。選手把成績提高到了4分24秒79。德國選手雅曼卡第七個出場，她完賽后4分24秒00的成績把選手安德烈烏蒂的領先成績刷新了0.79秒。不過雅曼卡的成績被第九個出場的羅馬尼亞選手格雷庫0.01秒的優(yōu)勢超越。格雷庫的成績又被第十個出場的法國選手博克、第11個出場的俄羅斯選手謝爾格娃、第12個出場的瑞士選手哈斯勒超越。

應清第14個出場，出發(fā)用時5秒87，前三計時點分別用時16秒04、28秒84、40秒76，但在第三計時點后連續(xù)碰墻速度有所減慢，最后一個計時段54秒38，最終1分06秒44完賽，4分23秒41的成績暫列第三。

懷明明第15個出場，出發(fā)用時5秒91，四個計時點16秒09、28秒92、40秒72、54秒06，最終1分05秒97完賽，最終4分22秒58的總成績結束比賽，超過此領先的瑞士選手哈斯勒暫列第一。

第16個出場的澳大利亞選手沃克滑出1分05秒21的好成績，4分21秒46的總成績超越懷明明。第17個出場的德國選手諾爾特4分21秒33的成績又超越沃克。倒數(shù)第三個出場的選手泰勒4分20秒81的成績超越諾爾特。倒數(shù)第二個出場的德布魯因4分21秒03的成績完賽，落后泰勒。最后一個出場的選手漢弗萊斯，前面三輪都取得單圈第一的成績。她的最后一滑1分05秒30，雖然只在第四輪排名第三，但憑借此前無可比擬的優(yōu)勢，漢弗萊斯最終4分19秒27的成績奪得冠軍。

雪車的橇刃進入槽溝，應清、懷明明依次出發(fā)，蜿蜒回轉(zhuǎn)間，兩位姑娘展現(xiàn)飛馳的魅力，完成女子雪車的奧運首秀。

2月14日，在女子單人雪車項目中，選手懷明明4分22秒58拿下第6名，來自上海的應清4分23秒41獲得第9名。

從第一屆冬奧會就被列入比賽項目的雪車，在我國是一個比較新鮮的項目。雪車的平均時速在100公里左右，最高可達160公里。風馳電掣的速度中，應清、懷明明領銜女子雪車隊，在這個被稱為“英雄的游戲”中，展示著速度。

作為“跨界跨項選材”的佼佼者，雪車舵手懷明明和應清不僅運動軌跡重疊，她們的成長關節(jié)點也異常相似。

從跨界跨項、世錦賽首秀到創(chuàng)造雪車隊最好成績，她們在短短兩年內(nèi)迅速提升，一起躋身國內(nèi)女子單人雪車和女子雙人雪車頂尖選手行列。

2015年是雪車隊煥發(fā)生機之年，也是許多運動員的新生之年。時年18歲的應清，師從名帥孫海平，主攻百米跨欄項目已有四年。

“力量很足”“訓練刻苦”“善動腦筋”是孫海平對她的評價。彼時，這個上海小囡幾乎沒有見過雪天，夢想和師兄劉翔一樣征戰(zhàn)奧運。

同年，北京成功申辦冬奧會，跨界跨項選材開始，應清便與剛成立的雪車隊悄然結緣。

應清因身高、體重等優(yōu)勢，被雪車隊教練一眼相中。擔任應清跨欄教練的曹靖意識到這是一個機會，“我自己對雪車項目比較了解，她跑步的動作等各方面，我覺得都挺合適的，就想讓她去嘗試下。”

2015年冬天，應清前往沈陽體育學院進行雪車項目測試。六十米的速度，投擲鉛球的力量，立定跳遠的爆發(fā)力，田徑打下的基礎讓應清對雪車的感覺相當好，從中脫穎而出順利通過選拔。

這個幾乎沒怎么見過下雪的女孩，由此開啟了自己的“冰雪奇緣”——用她的玩笑話來說，就是“陸地上已經(jīng)滿足不了我對速度的渴望，所以我就上墻了。”

和應清經(jīng)歷相似，懷明明同樣也是通過跨界跨項，與雪車結緣，原本她練習的項目也是田徑。

2017年陜西冬季運動管理中心成立，畢業(yè)于北京體育大學的懷明明成為陜西雪車項目的第一批注冊運動員，并且迅速進入雪車隊，為該項目注入新鮮血液。

“當時緊張得要死，下去以后，眼前一片空白，什么也不知道。”回想起第一次上賽道的經(jīng)歷，懷明明仍心有余悸。

這種緊張和陌生，甚至一度伴隨到懷明明第一年參加比賽，“當時也不太成熟，官方給配的車舵繩掛到剎車把上，我出去后發(fā)現(xiàn)舵打不了，然后就直接飛上天，然后嘭的一聲掉下來了。”

應清和女子雪車已多次在世界賽場贏得榮譽。

徒步走賽道，熟悉每一個細節(jié)

但經(jīng)驗就是在一次次摔傷、碰撞中打磨出來的。

2017年的首屆全國雪車錦標賽上，應清斬獲女子單、雙人推車賽以及女子兩人車滑行賽桂冠，懷明明的表現(xiàn)也十分搶眼，獲得女子兩人車項目的亞軍。

在2018年德國國王湖雪車世錦賽中，應清和懷明明代表隊參加雙人雪車比賽，最終打進決賽，分別和搭檔以第20名和第12名的成績完成了雪車項目世錦賽的首秀，這個成績對于當時成立僅一年的雪車隊來說無疑是巨大的鼓舞。

這些成績背后，源自她們的汗水，同樣也有細致?；杏柧氈猓瑑晌欢媸謺讲阶咭惶速惖?，熟悉每一個彎道和翻車點。

然后安靜坐下，作出打太極一樣的手勢——每次滑行前，她們也都會模擬每一個彎道的打舵感覺。

面對北京冬奧會，懷明明感慨道：“經(jīng)過一整年的滑行，其實也給自己帶來了很大的信心。畢竟熟能生巧，而且教練也比較有經(jīng)驗。”