國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)7月遭遇暴跌

為了多拿補(bǔ)貼，提前上牌，透支銷量，遲早是要還的。

預(yù)料之中地，6月的巔峰之后，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)(可以視同為上牌量)7月遭遇暴跌——從6月的15.45萬(wàn)輛到7月的2.17萬(wàn)輛，降幅達(dá)到86%。

從車企表現(xiàn)看，7月，幾乎所有純電動(dòng)廠家、品牌和車型上險(xiǎn)數(shù)都浮現(xiàn)大幅下滑。比如，江淮純電動(dòng)的上險(xiǎn)數(shù)從6月的1萬(wàn)多輛跌到7月的25輛;吉利支柱車型帝豪EV的上險(xiǎn)數(shù)則從6月的1.3萬(wàn)多輛降至7月的105輛。

來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼，惟獨(dú)在車輛銷售上牌以后，才干拿到。在剛剛過(guò)去的補(bǔ)貼政策過(guò)渡期，大量為了享受過(guò)渡期政策的車輛上牌。同樣地，為了享受208年補(bǔ)貼政策，曾經(jīng)有更大規(guī)模“銷量”，實(shí)際并沒(méi)有真實(shí)買家，而是廠家、經(jīng)銷商事先上牌，以待后續(xù)銷售。甚至，還有搶了2016年、2017年補(bǔ)貼的“上牌車”，還以“二手車”名義在市場(chǎng)上待價(jià)而沽……

2019年補(bǔ)貼大幅下跌，搶補(bǔ)貼的動(dòng)力大幅下降，產(chǎn)品也還在調(diào)整之中，多種因素疊加，7月上險(xiǎn)數(shù)暴跌。

2019年6月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比大漲1.5倍，達(dá)到15.44萬(wàn)輛;7月，上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比大降86%，跌倒2.17萬(wàn)輛。