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法國發(fā)明家將嘗試在噴氣動力懸浮滑板上穿越英吉利海峽

2022-08-19 20:29:40 編輯:田玉莉 來源:
導(dǎo)讀 據(jù)衛(wèi)報(bào)報(bào)道,F(xiàn)lyboard Air的發(fā)明者Franky Zapata表示,他計(jì)劃于周四在他的噴氣式飛行滑板上越過英吉利海峽,以紀(jì)念英法首次飛機(jī)飛行110周...

據(jù)“衛(wèi)報(bào)”報(bào)道,F(xiàn)lyboard Air的發(fā)明者Franky Zapata表示,他計(jì)劃于周四在他的噴氣式飛行滑板上越過英吉利海峽,以紀(jì)念英法首次飛機(jī)飛行110周年。薩帕塔說,他將在Sangatte和圣瑪格麗特灣之間的一個(gè)十字路口飛行,只需要花費(fèi)大約20分鐘,速度可達(dá)140公里/小時(shí)(約合87英里/小時(shí))。

對于法國發(fā)明家而言,這次交叉將是一個(gè)挑戰(zhàn),他之前曾表示,該公司以前的水動力Flyboard需要50到100個(gè)小時(shí)的練習(xí),才能站在噴氣動力的Flyboard Air上。對巴黎人薩帕塔說,他的最后一次飛行,即在巴士底日的人群中進(jìn)行的示范飛行,使用了大約3%的飛行器能力,相比之下,海峽過境點(diǎn)只有99.9%。他估計(jì)他的成功幾率約為30%。

根據(jù)衛(wèi)報(bào)的說法,懸浮滑板本身包含五個(gè)渦輪發(fā)動機(jī),每個(gè)發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生大約250馬力。機(jī)器有三個(gè)部分;董事會,手持式遙控器和Zapata背上的油箱。設(shè)置意味著Flyboard Air一次只能飛行大約10分鐘,因此Zapata需要停下來加油到中途。

ZAPATA在過境時(shí)只有一次機(jī)會加油

正好在他加油的地方,在繁忙的十字路口一直存在爭議。法國海事提出的擔(dān)憂意味著Zapata將只能在旅途中使用一個(gè)加油站,而不是原計(jì)劃的兩個(gè)。薩帕塔要么降落在船上加油,要么在徘徊在船上時(shí)試圖加油,從而允許單次連續(xù)飛行。

早在2016年,Zapata就在飛往法國南海岸的Flyboard Air飛行了2,252米時(shí)創(chuàng)造了最遠(yuǎn)的飛行器飛行的世界紀(jì)錄。然而,在大約35公里處,他的海峽穿越時(shí)間超過十倍。至少我們知道Zapata之前成功地撞到了水中。雖然墜機(jī)事故打破了Flyboard Air的所有電子設(shè)備,但它并沒有給Zapata帶來任何嚴(yán)重的傷害。

最終,F(xiàn)lyboard Air最終可能成為軍方使用的工具。據(jù)“衛(wèi)報(bào)”報(bào)道,法國武裝部隊(duì)對該技術(shù)表示了興趣,作為后勤或攻擊工具,法國政府國防和采購機(jī)構(gòu)去年向薩帕塔提供了130萬歐元的撥款用于開發(fā)飛翔器。2017年,國防科技公司Implant Sciences試圖收購Zapata Industries,但后來計(jì)劃失敗了。


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