對(duì)標(biāo)東風(fēng)本田XR-V 年輕的哈弗F5是否有十足把握

如果說(shuō)前幾年大家把90后掛在嘴上都是對(duì)幼稚的90后的調(diào)侃，進(jìn)入2018年，90后算得上是真正的社會(huì)進(jìn)展的參與者。這一年，即便是最年輕的90后也已經(jīng)超過(guò)了18周歲，更別說(shuō)我們常說(shuō)的90后所指的九十年代初期的年輕人。

在我國(guó)汽車市場(chǎng)上，90后已經(jīng)成為了購(gòu)車人群中不可低估的一股勢(shì)力。所以越來(lái)越多的汽車品牌選擇將產(chǎn)品向更年輕化的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)變，推出符合年輕人審美的新產(chǎn)品。作為SUV產(chǎn)品的絕對(duì)主力品牌，哈弗旗下產(chǎn)品一直以極強(qiáng)的均衡性著稱，特殊是以H6、H4、H2為代表的主流產(chǎn)品，長(zhǎng)期以來(lái)向來(lái)受到消費(fèi)者追捧。而現(xiàn)在，為了順應(yīng)潮流的進(jìn)展，僅僅依靠H系列的均衡，并不一定能夠滿足需求多端的年輕消費(fèi)者，于是哈弗順理成章的推出了全新F系列的首款產(chǎn)品哈弗F5，而F系列就是專門為年輕消費(fèi)者所量身打造的。

在市面上還有一類SUV產(chǎn)品也是精準(zhǔn)定位在年輕消費(fèi)者身上的，那就是合資品牌的小型SUV。所以即便是身形有所差異，由于價(jià)格接近，哈弗F5也將諸如本田XR-V這樣的合資品牌小型SUV列入了競(jìng)品格列。那么哈弗F5對(duì)比本田XR-V是否有優(yōu)勢(shì)呢?

空間、配置、動(dòng)力擁有壓倒性優(yōu)勢(shì)

毋庸置疑，作為一款緊湊級(jí)別車型，哈弗F5對(duì)比本田XR-V顯然無(wú)論在乘坐空間，還是在儲(chǔ)物空間方面有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)。那么問(wèn)題的關(guān)鍵焦點(diǎn)就在于，年輕消費(fèi)者到底是否需要大空間呢?的確，很多年輕消費(fèi)者在購(gòu)車的時(shí)候只是出于單身或者擁有男女朋友而沒(méi)有結(jié)婚的狀態(tài)，所買的汽車絕大多數(shù)時(shí)候也僅需乘坐2人足以。但是話說(shuō)回來(lái)，年輕人生活場(chǎng)景變化迅速，公司團(tuán)建、朋友聚會(huì)、家人出行，真正會(huì)涉及到多人乘車的情況還是很多的。用一句比較俗氣的話來(lái)說(shuō)，空間就像內(nèi)褲一樣，關(guān)鍵時(shí)候你得有。

配置方面，對(duì)比本田XR-V，哈弗F5除了擁有自主品牌產(chǎn)品對(duì)比合資品牌產(chǎn)品的先天優(yōu)勢(shì)之外，更是針對(duì)年輕消費(fèi)群體的用車需求，在智能互聯(lián)方面擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。哈弗F5定位于“潮派智聯(lián)”SUV，作為面向離不開網(wǎng)絡(luò)的年輕用戶的產(chǎn)品，它不僅僅只是擁有語(yǔ)音識(shí)別、在線娛樂(lè)、在線導(dǎo)航等等，而是把智能互聯(lián)做的更精。比如在在線娛樂(lè)方面，哈弗就與騰訊合作，將騰訊的QQ音樂(lè)、新聞、股票等信息整合進(jìn)來(lái)，比單獨(dú)開辟自己的資源庫(kù)會(huì)更有用;哈弗F5還支持POI興趣點(diǎn)搜索，就像汽車中的大眾點(diǎn)評(píng)一樣，將車輛所在地附近的信息推送給車主。而以上這些高級(jí)智能互聯(lián)功能，目前在絕大多數(shù)合資品牌SUV產(chǎn)品中還沒(méi)有做到普及，本田XR-V顯然也是一樣。

哈弗F5對(duì)比XR-V還擁有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是動(dòng)力。哈弗F5全系搭載了長(zhǎng)城1.5TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱則是自主研發(fā)的7DCT雙離合變速箱。這套動(dòng)力總成已經(jīng)在長(zhǎng)城旗下多款車型上搭載，并且經(jīng)過(guò)幾次性能調(diào)教與提升，最大功率為124kW，峰值扭矩達(dá)到了285Nm，在同級(jí)別產(chǎn)品中具有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。而相對(duì)而言，無(wú)論是1.5L還是1.8L的XR-V，動(dòng)力方面都不是它的強(qiáng)項(xiàng)，最大功率也不過(guò)100KW，最大扭矩僅為169Nm。即便考慮車輛本身自重方面的差異，兩者之間的差異也同樣明顯。

F5

其實(shí)哈弗F5與本田XR-V之間單從產(chǎn)品層面相比并沒(méi)有太強(qiáng)的公平性，他們之所以會(huì)成為競(jìng)品更多的是因?yàn)橄嗤漠a(chǎn)品消費(fèi)者定位與價(jià)格定位。

還有必須考慮的一點(diǎn)是，哈弗作為自主品牌即便近些年來(lái)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，但是依然很難讓所有消費(fèi)者情愿舍棄合資品牌產(chǎn)品去購(gòu)買自主品牌，這同樣說(shuō)明任何一個(gè)品牌進(jìn)展的過(guò)程并不是一蹴而就的，是需要時(shí)間的持久考驗(yàn)的。

所以筆者認(rèn)為哈弗F5可以將姿態(tài)放低，能從合資品牌競(jìng)品中獲得一部分消費(fèi)者的認(rèn)可與贊同就是一種成功。當(dāng)除了產(chǎn)品本身之外的軟實(shí)力都提升到一定層次的時(shí)候，才是自主品牌真正開花結(jié)果的時(shí)候。