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鄂爾多斯政府的一紙?jiān)V狀曝光了華泰汽車圈地的始末后,公司“現(xiàn)金奶牛”汽車金融業(yè)務(wù)也被重罰百萬(wàn),而汽車主業(yè)始終低迷,華泰汽車眼下正處于內(nèi)憂外患之中
2018年9月,榮成華泰汽車有限公司(下稱“華泰汽車”)在5次延期過(guò)戶后成功取得了曙光股份控制權(quán),想象中的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”卻變得遙不可及,曙光股份近期公布的年報(bào)顯示,2018年虧損1.59億元,而大股東華泰汽車此時(shí)也難以自保。
2019年伊始,華泰汽車危機(jī)集中爆發(fā),有自稱華泰汽車員工的人士發(fā)布公開(kāi)信稱,多名員工已被欠薪四個(gè)月,華泰鄂爾多斯工廠停工一事也被媒體曝光,此前鄂爾多斯政府曾起訴華泰汽車,稱其承諾高產(chǎn)值低價(jià)獲取大量土地,但當(dāng)年承諾基本落空。
而與此同時(shí),汽車金融也將其逼上風(fēng)口浪尖,2019年1月,華泰汽車金融被天津銀保監(jiān)局處以100萬(wàn)元罰款,同月其法定代表人被限制消費(fèi)。
流動(dòng)性危機(jī)爆發(fā)
債務(wù)危機(jī)導(dǎo)致債價(jià)崩跌,華泰汽車實(shí)控人不得不出手“護(hù)盤(pán)”。2019年年初,因債券“16華泰01”二級(jí)市場(chǎng)交易價(jià)格發(fā)生異常波動(dòng),觸發(fā)臨時(shí)停牌。今年4月2日,華泰汽車表示,此公司債由“無(wú)擔(dān)保”變更為“張秀根提供無(wú)限連帶責(zé)任擔(dān)保”。
危機(jī)的暴露源于一則員工《求助信》,1月14日,有自稱華泰汽車內(nèi)部員工的人士發(fā)布公開(kāi)信,稱多名員工已累計(jì)被拖欠了4個(gè)月薪資。華泰汽車回應(yīng)稱,關(guān)于拖欠工資等消息都是不實(shí)內(nèi)容,信息主要來(lái)源是部分因績(jī)效考核不及格被勸退員工的惡意抹黑。
無(wú)獨(dú)有偶,鄂爾多斯政府起訴華泰汽車事件再次發(fā)酵。2005年,鄂爾多斯政府以1萬(wàn)元/畝的低價(jià)將6000畝土地賣(mài)給華泰汽車,并提供10億元政府貸款,贈(zèng)送兩處煤礦,彼時(shí)華泰汽車承諾2015年達(dá)到30萬(wàn)輛整車生產(chǎn)產(chǎn)能、年產(chǎn)值600億元。
而鄂爾多斯市經(jīng)信委披露的信息顯示,華泰汽車當(dāng)初對(duì)鄂爾多斯政府的承諾全部落空,直到2017年,華泰汽車鄂爾多斯基地全年整車產(chǎn)量?jī)H1.76萬(wàn)輛,產(chǎn)值13.5億元,并且華泰汽車已將手中兩座煤礦轉(zhuǎn)讓,直接獲利超7億元。中新經(jīng)緯近期援引華泰汽車多名員工采訪證實(shí),華泰鄂爾多斯工廠早已停工。
除了上述糾紛,企查查顯示,華泰汽車還有因勞動(dòng)者爭(zhēng)議糾紛案由被起訴的案件共計(jì)10起,1起發(fā)生在2016年,其余全部集中發(fā)生在2018年,其中因勞動(dòng)者爭(zhēng)議糾紛案由起訴他人或公司的共計(jì)9起。
這些起訴因何而起,與公司債務(wù)危機(jī)有無(wú)關(guān)聯(lián)?公司經(jīng)營(yíng)情況是否受到影響?發(fā)展新能源汽車需要大量資金,以華泰汽車目前狀況如何支撐?近日《投資者網(wǎng)》就上述問(wèn)題致電華泰汽車公關(guān)品牌部,并發(fā)去調(diào)研函,截至發(fā)稿,對(duì)方仍未給出任何回應(yīng)。
?汽車金融被罰款百萬(wàn)
一面要面對(duì)各種起訴與投訴,另一面華泰汽車主業(yè)持續(xù)萎靡。2018年華泰汽車?yán)塾?jì)銷量約為12.07萬(wàn)輛,同比下滑9%,公司全年銷量目標(biāo)為20萬(wàn)輛,僅完成六成。
事實(shí)上,除2017年以外,華泰汽車銷量一直不佳,卻絲毫未減公司“野心”。2012年至2016年,華泰汽車目標(biāo)銷量一直在10萬(wàn)輛左右(2014年目標(biāo)16萬(wàn)輛),而實(shí)際銷量?jī)H有2014年和2015年突破5萬(wàn)輛。而在此之前的2011年,華泰汽車甚至虛報(bào)產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2011年5月份中汽協(xié)未采納華泰的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),而是以“0”代替。
在此背景下,外界不得不重新審視公司提出的“2020年完成50萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)”。對(duì)于銷量低迷的情況,有媒體援引行業(yè)分析師觀點(diǎn)稱“華泰汽車多年來(lái)始終沒(méi)有口碑過(guò)硬的產(chǎn)品出現(xiàn),車型老舊、缺乏技術(shù)核心,發(fā)動(dòng)機(jī)外購(gòu)、質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)等使得品牌知名度并不高。且其消費(fèi)主體集中在三四線城市,尚未打開(kāi)一二線城市汽車市場(chǎng)。”
華泰汽車顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn),自2015年開(kāi)始,公司又開(kāi)辟了新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)“汽車金融”,華泰汽車金融官網(wǎng)顯示,公司于2015年2月13日正式對(duì)外開(kāi)展業(yè)務(wù),是同類機(jī)構(gòu)中唯一一家開(kāi)業(yè)首年即盈利,開(kāi)業(yè)兩年以來(lái)連續(xù)盈利,且業(yè)務(wù)量年增長(zhǎng)1000%的汽車金融機(jī)構(gòu)。
但暴利并非源于汽車主業(yè)帶來(lái)的市場(chǎng),而是頻頻穿破法律紅線。今年1月初,華泰汽車金融因“董事、高管未經(jīng)任職資格核準(zhǔn)實(shí)際履職”及“庫(kù)存融資貸款‘三查’不盡職”,被天津銀保監(jiān)局處以100萬(wàn)元罰款;1月18日,華泰汽車法定代表人苗小龍被列入“限制消費(fèi)人員”名單。
曙光股份難現(xiàn)曙光
曙光股份幾乎成為了華泰汽車最后一枚棋子。2017年春節(jié)前夕,曙光股份發(fā)布公告,稱已與華泰汽車達(dá)成股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。曙光股份將向華泰汽車轉(zhuǎn)讓19.77%股份和21.27%的投票權(quán),總計(jì)超過(guò)31億元,每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格約為23.21元,遠(yuǎn)高出曙光股份當(dāng)時(shí)市場(chǎng)股價(jià)。
公開(kāi)資料顯示,曙光股份以整車、車橋及零部件為主營(yíng)業(yè)務(wù),旗下主要有“黃海”汽車和“曙光”車橋兩大產(chǎn)品,整車產(chǎn)品方面主要以客車(包含新能源客車)、皮卡為主。華泰汽車似乎看中了曙光股份擁有的皮卡和商用車的生產(chǎn)資質(zhì),高隊(duì)車評(píng)近期在研報(bào)中指出,華泰汽車跌幅已經(jīng)超越了汽車市場(chǎng)的下滑幅度,僅靠圣達(dá)菲及幾款衍生車型,很難在汽車市場(chǎng)立足。
不過(guò)華泰汽車的如意算盤(pán)進(jìn)行得并不如意。根據(jù)協(xié)議,19.77%的股份將分為14.49%加5.28%兩筆轉(zhuǎn)讓給華泰汽車。2017年7月,曙光集團(tuán)向華泰汽車轉(zhuǎn)讓遼寧曙光5.28%的股份完成過(guò)戶登記,但此后華泰汽車卻不愿以當(dāng)時(shí)約定價(jià)格收購(gòu)。
究其根本,在于華泰汽車難以完成高達(dá)31億元的交易。第一筆過(guò)戶完成不久后,曙光股份兩次發(fā)布公告稱,華泰汽車將其已經(jīng)持有的全部5.28%的曙光股份股票分兩次質(zhì)押用于融資周轉(zhuǎn)。剩余股份過(guò)戶先后被5次延期,直到上交所介入才得以順利進(jìn)行,本該在2017年內(nèi)完成的收購(gòu),拖到了2018年9月27日才完成。
隨后的事件更加證實(shí)了曙光股份的疑慮。2018年10月8日,曙光股份緊接著發(fā)布了大股東股權(quán)質(zhì)押公告,其所持有的1.33億股被全部質(zhì)押,質(zhì)押融資的還款來(lái)源包括營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等;11月30日,曙光股份又發(fā)布了大股東股份被司法凍結(jié)的公告,華泰汽車所持公司19.77%股份全部被山東高院司法凍結(jié)。
但從目前情況來(lái)看,華泰汽車能否如期還款還是未知數(shù)。曙光股份4月10日披露年報(bào),2018年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.15億元,同比減少23.47%;歸母凈利潤(rùn)-1.28億元,同比減少140.55%。
顯而易見(jiàn)的是,華泰汽車自身風(fēng)雨飄搖,汽車金融被罰款百萬(wàn),法定代表人被限制消費(fèi),流動(dòng)性危機(jī)爆發(fā),內(nèi)憂外患下,華泰汽車對(duì)曙光股份的控股權(quán)究竟能持續(xù)多久?若失去曙光股份控股權(quán),是否會(huì)進(jìn)一步加劇流動(dòng)性危機(jī)?
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