山東最受爭議的高鐵 終于開建了 引起廣泛關(guān)注

12月16日，山東最受爭議的高鐵，終于有了新的消息，新建濟(jì)南至棗莊的鐵路建設(shè)，運(yùn)動大會進(jìn)一步的召開，引起了業(yè)內(nèi)廣泛的關(guān)注。這表明這條一直以來備受爭議的高鐵項(xiàng)目，在多年之后再次重啟了而及早高鐵它是在山東省的中南部，北起濟(jì)南樞紐歷城站向南京泰安濟(jì)寧，并且至于棗莊市臺兒莊區(qū)整個路程大約有268.564公里，而全城會歷經(jīng)濟(jì)南東、歷城、南山、泰安東、寧陽東等10個車站。

在這個濟(jì)南東動車速設(shè)計(jì)的行車速度達(dá)到350公里每小時，而棗莊高鐵是山東高鐵鐵路網(wǎng)當(dāng)中的重要組成部分，同時，是承擔(dān)沿線城際及旅游客流為主的高速鐵路項(xiàng)目。多年以來，由于棗莊高鐵線路在規(guī)劃上與京滬高鐵平行，所以圍繞著這條鐵路當(dāng)中是否存在重復(fù)建設(shè)或者浪費(fèi)資源的一些問題，一直沒有斷過。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸咨詢研究中心主任也在接受中國新聞周刊采訪當(dāng)中表明時速達(dá)到350公里每小時的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的棗莊高鐵。在功能定位上是完全屬于城際鐵路，它表明城際鐵路通道經(jīng)濟(jì)會更加強(qiáng)調(diào)城市群內(nèi)當(dāng)中，城市間互補(bǔ)產(chǎn)業(yè)協(xié)同以及文旅商貿(mào)產(chǎn)業(yè)潛力釋放等相關(guān)的作用。如何去更完整地發(fā)揮城際鐵路通道的經(jīng)濟(jì)要素，極具功能和樞紐產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用是極棗高鐵，在當(dāng)前以及未來都應(yīng)該面對的問題。

在過去很長一段時間，山東一直面臨著棗濟(jì)高鐵的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)地位不匹配的相關(guān)困擾，而隨著整個融資體制的改革不斷的深入，以地方投資為主的相關(guān)高鐵建設(shè)模式也成為了可能。