雙鉸鏈卡車尾門(mén)打開(kāi)兩種不同的方式

在上周的芝加哥車展上亮相的后擋板旨在使路邊裝載變得更容易。據(jù)說(shuō)可以簡(jiǎn)化大件物品的提升，為用戶提供更快，更舒適的方式進(jìn)入卡車車廂。它甚至允許叉車裝載。菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)在2019年的Ram 1500皮卡車上推出了這款車，它表示這款車是獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)。Ram產(chǎn)品的總工程師Rob Wichman告訴“設(shè)計(jì)新聞”說(shuō)：“那里有擺動(dòng)門(mén)，那里有分裂的大門(mén)。”“但是從來(lái)沒(méi)有一個(gè)拆分門(mén)作為一個(gè)普通的尾門(mén)降落。”

Amphenol正弦系統(tǒng)ATV Series™重載連接器具有18位腔體布置，耐用的熱塑性外殼，法蘭安裝或直列式功能，用于配合的集成閂鎖和一體式界面密封。

后擋板采用60/40分體式設(shè)計(jì)，有四種配置：開(kāi)放式;只打開(kāi)左門(mén);只打開(kāi)右門(mén);或打開(kāi)兩個(gè)側(cè)門(mén)到門(mén)。

菲亞特克萊斯勒的工程師表示，制造這種門(mén)的挑戰(zhàn)是確保當(dāng)并排門(mén)打開(kāi)時(shí)，用戶不會(huì)意外地試圖將尾門(mén)向下擺動(dòng)。本質(zhì)上，后擋板必須“知道”它所處的位置。它通過(guò)在后擋板中使用電子控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該模塊與門(mén)閂鎖中的開(kāi)關(guān)通信。當(dāng)并排的門(mén)閂關(guān)閉時(shí)，模塊允許后擋板向下擺動(dòng)。當(dāng)它們打開(kāi)時(shí)，它會(huì)阻止門(mén)向下擺動(dòng)。

這種新設(shè)計(jì)被稱為多功能后擋板，已有三年的歷史，需要機(jī)械，電氣和軟件工程師的大量貢獻(xiàn)。該項(xiàng)目的團(tuán)隊(duì)成員的任務(wù)是確保用戶無(wú)法找到意外擊敗或損壞后擋板的方法。他們說(shuō)控制模塊確保它不會(huì)被打敗，但他們還需要在其中一個(gè)門(mén)的內(nèi)側(cè)添加模制橡膠襯墊，以防止用戶試圖以錯(cuò)誤的順序關(guān)閉它們時(shí)造成損壞。

工程師還使用三個(gè)棘爪來(lái)控制門(mén)的開(kāi)啟擺動(dòng)。使用棘爪，門(mén)可以打開(kāi)24度，36度或88度(一直打開(kāi))。這樣做可以在狹窄的空間內(nèi)更有效地控制門(mén)。“如果你被掛在拖車上，或者如果一輛車停在你后面，而你不想讓它一直打開(kāi)，那么制動(dòng)器會(huì)阻止它，”威奇曼說(shuō)。

最后，工程團(tuán)隊(duì)增加了一個(gè)可伸縮的中心安裝步驟，使用戶能夠在門(mén)打開(kāi)時(shí)爬上床。“步驟部署使你可以很容易地進(jìn)出你的床，”Wichman說(shuō)。“你打開(kāi)門(mén)，展開(kāi)臺(tái)階， - 一，二 - 你在床上。”

高級(jí)技術(shù)編輯Chuck Murray已經(jīng)撰寫(xiě)了35年的技術(shù)文章。他于1987年加入設(shè)計(jì)新聞，涵蓋電子，自動(dòng)化，流體動(dòng)力和汽車。