到2022年將有超過(guò)125米的聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛

根據(jù)一份新報(bào)告，預(yù)計(jì)未來(lái)四年互聯(lián)車(chē)輛的出貨量將大幅增加。

Counterpoint Research的報(bào)告預(yù)測(cè)到2022年將增長(zhǎng)270%，以代表今年將出貨的1.25億輛聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。截至2017年，記者發(fā)現(xiàn)通用汽車(chē)，寶馬，奧迪和梅賽德斯奔馳目前處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

從2018年4月起在歐洲銷(xiāo)售的所有車(chē)輛必須配備“eCall”技術(shù)，在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)自動(dòng)撥打112緊急號(hào)碼。這將迫使在歐洲銷(xiāo)售的所有新車(chē)至少具有連接功能。

Counterpoint的物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)高級(jí)分析師Hanish Bhatia說(shuō)：

“就整體滲透率而言，德國(guó)，英國(guó)和目前處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，2017年銷(xiāo)售嵌入式連接的總出貨量占比最高。

預(yù)計(jì)歐洲的eCall授權(quán)將改變市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，歐洲的滲透率更高。預(yù)計(jì)歐洲eCall的采用將在其他地區(qū)產(chǎn)生漣漪，從而催化整個(gè)汽車(chē)連接生態(tài)系統(tǒng)。“

目前互聯(lián)汽車(chē)服務(wù)的實(shí)施主要使用2G / 3G網(wǎng)絡(luò)，但市場(chǎng)正在快速向4G發(fā)展。

Counterpoint Research研究總監(jiān)Neil Shah評(píng)論道：

“到2022年，我們預(yù)計(jì)4G LTE網(wǎng)絡(luò)將占有近90%的嵌入式連接乘用車(chē)。此外，我們預(yù)計(jì)從2020年開(kāi)始，汽車(chē)的5G連接將啟動(dòng)，但到2022年整體滲透率可能會(huì)保持低位。

汽車(chē)自動(dòng)化技術(shù)水平的進(jìn)步也將決定在2050年以后5G覆蓋范圍無(wú)處不在時(shí)，嵌入在汽車(chē)中的4G或5G技術(shù)的使用。此外，承諾較低延遲的5G NR(獨(dú)立或SA)模式推出對(duì)于推動(dòng)未來(lái)十年后期自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化的拐點(diǎn)至關(guān)重要 。“

汽車(chē)制造商的艱難戰(zhàn)斗將使?jié)撛诳蛻粝嘈呕ヂ?lián)技術(shù)帶來(lái)的好處。一個(gè)最近的一項(xiàng)研究由TNS Kantar集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，近一半的連接車(chē)主只是不“讓”的功能在他們的處置。

當(dāng)被問(wèn)及他們對(duì)新車(chē)的期望時(shí)，大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)告訴你“安全”和“燃油經(jīng)濟(jì)性”。汽車(chē)制造商應(yīng)該非常重視互聯(lián)功能如何幫助改善新車(chē)的這些方面。