Uber首席執(zhí)行官講述了云如何使乘車共享成為可能

舊金山—流行的乘車共享服務(wù)Uber正在顛覆世界各國的出租車行業(yè)，下一步是什么?首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在Salesforce.com的Dreamforce會議上對與會人員說，即使下一個階段的可見性有些“模糊”，他也期待“前進(jìn)”。

那是因?yàn)樾录夹g(shù)總是帶來變化，沒有人能預(yù)測社會將如何應(yīng)對這些變化?？ㄌm尼克(Kalanick)講述了一個故事，當(dāng)?shù)谝惠v汽車與馬一起出現(xiàn)在街道上時，有一條規(guī)則是有人必須走在汽車前，揮舞著兩個旗幟來警告人們汽車即將駛?cè)?。他說：“最終技術(shù)找到了方法”，技術(shù)的成功就是成功的原因。

現(xiàn)在，關(guān)于無人駕駛汽車的討論越來越多，Uber在這一領(lǐng)域進(jìn)行了深入投資，但是如何發(fā)揮作用還有待觀察。無人駕駛汽車被視為對Uber這樣的公司的威脅，因?yàn)樗鼈兿藢θ祟愸{駛員的需求，但是Kalanick說，Uber開始研究這項(xiàng)技術(shù)是有意義的。

卡蘭尼克說：“這對我們的模式有些破壞，但是作為一家技術(shù)公司，我有兩種選擇，要么成為未來的一部分，要么抵制未來。” “ [無人駕駛汽車]不會一次或大規(guī)模地發(fā)生。但是十年或十五年，無論數(shù)量多少，都將需要領(lǐng)導(dǎo)者來幫助過渡，并且將會有很多機(jī)會。”

卡蘭尼克(Kalanick)早些時候表示，Uber的目標(biāo)是以最低的價格和最快的服務(wù)提供最可靠的乘車服務(wù)，并且作為附帶的效果，讓更多的汽車上路以減少交通和污染。

無人駕駛汽車將對此有所幫助。他說：“其中有很多希望。僅在，每年就有三萬人死于車禍。” “如果這個數(shù)字為零，那該怎么辦?第二部分，如果沒有人流量該怎么辦?如果算法駕駛汽車該怎么辦?將沒有人流量，價格將下降。請考慮所有可以進(jìn)入的服務(wù)不足的地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)運(yùn)輸。”

科技驅(qū)動優(yōu)步

對于Uber來說，在其家鄉(xiāng)舊金山特別忙碌，這周的Dreamdream會議預(yù)計(jì)將吸引15萬名與會者。

當(dāng)需求超過Uber司機(jī)的供應(yīng)時，乘車共享服務(wù)背后的技術(shù)便步入高潮。卡蘭尼克說：“我們會盡力為車手提供盡可能多的汽車。”

在需求較高的地方，Uber應(yīng)用程序也會自動提高價格，但這并不是理想的結(jié)果。他說：“我們不希望更高的價格，我們希望價格較低。” “我們將在算法和運(yùn)算方面在技術(shù)方面做任何事情，以確保我們的客戶能夠快速上門，并以最低的價格從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)。”

例如，優(yōu)步(Uber)認(rèn)識到，與出租車競爭時，駕駛員通常離潛在票價不超過15分鐘。實(shí)時需求預(yù)測是Uber技術(shù)的關(guān)鍵方面。