Alfa Giulia Quadrifoglio17000英里判決書(shū)

好吧，三個(gè)月后，發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈發(fā)出“噴射系統(tǒng)故障”或“催化轉(zhuǎn)換器損壞”信號(hào)。潛在的。之前他與CAR的集團(tuán)醫(yī)療集團(tuán)(MD)一起工作，他對(duì)汽車(chē)的努力程度與可疑的費(fèi)用索賠一樣，并且電子設(shè)備鎖定了兩種最不利的駕駛模式(動(dòng)態(tài)和競(jìng)賽)作為發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)預(yù)防措施。但是一旦我用超級(jí)無(wú)鉛裝滿了阿爾法，紅燈神秘地消失了，車(chē)子再也沒(méi)有錯(cuò)過(guò)另一個(gè)節(jié)拍。

而且你很想知道經(jīng)銷(xiāo)商有多糟糕......好吧，我們嘗試了兩個(gè)。第一個(gè)是彼得伯勒的唐納德，雖然技術(shù)人員沒(méi)有接受過(guò)Quadrifoglio的第一次服務(wù)培訓(xùn)，卻接受了預(yù)訂。因此圣奧爾本斯的Glyn Hopkin承擔(dān)了這項(xiàng)工作，以345英鎊的速度快速更換油和液體 - 比我的Discovery Sport上的第一項(xiàng)服務(wù)便宜。我曾三次被問(wèn)及對(duì)我的經(jīng)歷的反饋，這表明了阿爾法在重建聲譽(yù)方面的重點(diǎn)。

這些出乎意料的故事延伸到了Giulia Quadrifoglio駕駛的方式：沒(méi)有汽車(chē)愛(ài)好者夢(mèng)寐以求它會(huì)如此奇妙，神志不清。雙渦輪V6聽(tīng)起來(lái)非常華麗，像獵鷹重型一樣起飛，油門(mén)響應(yīng)和轉(zhuǎn)向速度非?？欤涸诮荼猉F幾天之后，我跳回阿爾法并幾乎進(jìn)入交通島，忘記了它是如何立即的只是在死亡中心做出回應(yīng)。

然而，激進(jìn)的幾何形狀確實(shí)有一個(gè)令人厭倦的缺點(diǎn)：接近完全鎖定轉(zhuǎn)向雄鹿和像牛仔競(jìng)技馬踢。

但我最喜歡的方面是Quadrifoglio的廣度。乘坐非常柔順，優(yōu)雅地協(xié)調(diào)坑洼，在高級(jí)生態(tài)模式下，它以2000rpm巡航，帶有魅力的排氣口罩和加速器消除，并且油箱中的孔更好地修補(bǔ)。盡管?chē)L試使用Eco模式進(jìn)行A1通勤，我仍然只有23.1mpg的平均值，比官方經(jīng)濟(jì)數(shù)字減少了33%。但是，有很多人正在深入研究解決流氓改變自我的動(dòng)態(tài)模式。

這不完美。1980年，四個(gè)全新的Pirelli P Zero Corsas成本高達(dá)1980英鎊。碳陶瓷制動(dòng)器在低速時(shí)令人不安(節(jié)省5500英鎊)，我仍然不知道如何在垃圾信息娛樂(lè)系統(tǒng)中輸入郵政編碼(奇怪的是，城鎮(zhèn)的語(yǔ)音輸入非常強(qiáng)大)。編輯一度用盡汽油，因?yàn)榉秶熬八查g從32英里變?yōu)?ldquo; - ”。但是這里有一個(gè)正在重建的品牌，而Giulia Quadrifoglio則是通往救贖之路的第一步。

菲爾麥克納馬拉

計(jì)算成本：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio折舊

新的成本

£72,550(包括10,955英鎊的期權(quán))

私人出售價(jià)格

49,730英鎊

部分交易價(jià)格

£48,930

每英里

成本

23.5p£1.96

日志：阿爾法羅密歐Giulia QF

價(jià)格

£61,595經(jīng)

測(cè)試

72,550英鎊

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,502bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm

變速箱

8速自動(dòng)，后輪驅(qū)動(dòng)

性能

3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2

里程本月

669

總計(jì)

16,533

我們的mpg

23.1

官方

加油

34.4£170.84

額外費(fèi)用

無(wú)

我們的Afla Romeo Giulia QF長(zhǎng)期測(cè)試第9個(gè)月：BTCC旅行車(chē)遺產(chǎn)

John Cleland駕駛著他的Vauxhall Cavalier Touring Car，在Silverstone周?chē)分餞im Sugden的豐田Carina E.從不知情的地方，阿爾法羅密歐155進(jìn)入舞臺(tái)右 - 后退 - 穿過(guò)克萊蘭的路徑進(jìn)入礫石陷阱，將駕駛員Giampiero Simone無(wú)助地送入輪胎墻。

看看YouTube，你會(huì)看到Gabriele Tarquini的其他155人在Knockhill的空中滾動(dòng)，四個(gè)門(mén)在飛行中像蝴蝶的翅膀一樣被打開(kāi)。這是20世紀(jì)90年代鼎盛時(shí)期英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的混亂，令人興奮的事情。

每個(gè)周末，斯科特·奧斯汀都將從他自己的轎車(chē)賽車(chē)回家，觀看每一輪比賽，完成瘋狂的默里沃克評(píng)論。每一次粉碎，每一次超車(chē)，每一次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)都將阿爾法羅密歐155更加深入到他的心中。今天他擁有其中的五個(gè)，包括最低限度的155 Silverstones，1994年冠軍賽的特別認(rèn)證。自那時(shí)起，我正在前往最激動(dòng)人心的阿爾法羅密歐轎車(chē)上與他見(jiàn)面，Giulia Quadrifoglio。

目的地是Thruxton Motor Circuit，是94賽季首場(chǎng)比賽的舉辦地。關(guān)閉賽道，B3084已經(jīng)空無(wú)一人。我加速努力，雙渦輪V6的活塞推動(dòng)著朱莉婭的洶涌澎湃的速度浪費(fèi)，排氣咆哮，用槍炮肆虐的超速驅(qū)逐氣體。點(diǎn)擊新月形鋁制槳葉不知不覺(jué)地插入下一個(gè)齒輪：我們?cè)賮?lái)一次。

我把朱莉婭排成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的掃地拋物線，并繼續(xù)向力量供電，這輛汽車(chē)反饋它不屈的抓地力。A303立交橋隱約可見(jiàn)，我自言自語(yǔ)這條曲線是在La Sarthe上印有'Dunlop'的曲線?；锇?，這是一條漢普郡B路。但很容易被阿爾法的感覺(jué)所淹沒(méi)：它的jink-jink轉(zhuǎn)向，它的低沉 - 阿斯特拉超越匆忙，排氣管的深深的大號(hào)咆哮。即使經(jīng)過(guò)九個(gè)月的管理，這些樂(lè)趣也沒(méi)有消失。

斯科特的櫻桃紅155正在賽道的外圍等待。駕駛員向后，后驅(qū)動(dòng)Giulia穿著曲線，155是明顯的直線。在前面，Giulia的淚珠L(zhǎng)ED在155的矩形燈上眨眼，其巨大的屏蔽格柵使其前輩相形見(jiàn)絀。

更令人著迷的是比較空氣動(dòng)力學(xué)。155旅行車(chē)由其空氣動(dòng)力學(xué)定義。該團(tuán)隊(duì)的機(jī)械師可以在攻擊模式下擴(kuò)展其突出的前分離器和鉚接后翼。它今天看起來(lái)很簡(jiǎn)陋，但它摧毀了1994年的領(lǐng)域。塔奎尼在前六場(chǎng)比賽中取得了五桿，贏得了五場(chǎng)比賽。福特和沃克斯豪爾抱怨說(shuō)，空氣動(dòng)力學(xué)套件的角度并沒(méi)有反映出155銀石賽車(chē)的認(rèn)可，導(dǎo)致阿爾法?？奎c(diǎn)，并在一輪抗議中掙脫。但最終積分得到了恢復(fù)，其他球隊(duì)被允許增加機(jī)翼和分離器 - 而Tarquini和阿爾法羅密歐贏得了當(dāng)年的BTCC冠軍。

今天的Quadrifoglio有一個(gè)主動(dòng)前分離器;它的動(dòng)作讓人想起魚(yú)嘴張開(kāi)和閉合。馬達(dá)將分離器分開(kāi)以增加角落的下壓力，然后它變成一個(gè)流線型整體以減少直道上的阻力。賽車(chē)式后擴(kuò)散器有助于將P Zero Corsas吸引到路上，當(dāng)它們被503匹馬攪動(dòng)時(shí)非常有用。

它的尖端定制空氣動(dòng)力學(xué)在風(fēng)洞中得到了磨練 - 與155銀石的機(jī)翼完全相反。斯科特讓我在擾流板下方滑動(dòng)手指，并且有一個(gè)凹槽 - “對(duì)于33掀背車(chē)上的后雨刮器，”他坦言道，因?yàn)槲覒岩申P(guān)鍵空氣動(dòng)力學(xué)部件被從零件箱中偷走而感到好笑。銀石賽道的機(jī)翼用螺栓固定在行李箱上：為了提升它，客戶不得不使用手套箱中留下的“升降套件”支架。前分離器同樣是DIY。

在為認(rèn)證而生產(chǎn)的2500個(gè)中，只有248個(gè)在英國(guó)找到了房屋，嚴(yán)格地涂成紅色或黑色，天窗是唯一的選擇。六年前，斯科特在eBay上發(fā)現(xiàn)了他的350英鎊，但當(dāng)他看到這些頁(yè)面沒(méi)有維修郵票時(shí)，他的價(jià)格下降至50英鎊。它已經(jīng)褪色成粉紅色，所以斯科特在重新噴涂上花了500英鎊。他還降低了16英寸車(chē)輪上的車(chē)身并安裝了升降套件。81,000米的現(xiàn)在價(jià)值7000英鎊。

雖然Touring Car采用了改裝的藍(lán)旗亞Delta Integrale發(fā)動(dòng)機(jī)，但是銀石賽道配備了一個(gè)八氣門(mén)1.8升Twin Spark，僅產(chǎn)生110bhp的功率 - 約為Giulia QV動(dòng)力的五分之一。并發(fā)送到了錯(cuò)誤的一端：155是在新車(chē)主菲亞特的推動(dòng)下開(kāi)發(fā)的，菲亞特放棄了其前身的后輪驅(qū)動(dòng)。由于朱利亞的碳纖維傳動(dòng)軸，阿爾法轎車(chē)花了四分之一個(gè)世紀(jì)才能恢復(fù)后部推進(jìn)力。

有什么共同點(diǎn)嗎?可以說(shuō)是快速轉(zhuǎn)向，盡管斯科特承認(rèn)155的機(jī)架并不像它的聲譽(yù)那么快。“但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這就是事情的樣子。看著94年，我愛(ài)上了形狀，心形格柵和血紅色。

這絕對(duì)不是性能：為此，斯科特駕駛寬敞的車(chē)身配備了菲亞特Coupe的渦輪增壓五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)到400馬力?；蛘咚?55 V6賽車(chē)?；蛘呤窃赟anta Pod贏得終極街車(chē)的日產(chǎn)R33 Skyline GT-R。有九輛車(chē)，一輛面包車(chē)和一個(gè)裝滿卡丁車(chē)的棚子，可以說(shuō)斯科特的汽車(chē)用品非常糟糕。“從八歲開(kāi)始，我一直躺在汽車(chē)下面 - 這就是我對(duì)汽車(chē)的熱愛(ài)，以及我父親和兄弟的影響。”他曾多次參加Thruxton比賽，當(dāng)賽道的集團(tuán)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Pat Blakeney過(guò)來(lái)檢查賽車(chē)時(shí)，他們點(diǎn)亮了。94年，當(dāng)塔奎尼駕駛一些“合理快速”的瞄準(zhǔn)圈以熟悉賽道時(shí)，帕特在常規(guī)的155座乘客座位上。'正確的家伙!他回憶說(shuō)，在那個(gè)周末之前，他和西蒙娜都沒(méi)有參加比賽。他們完成1-2。

當(dāng)鄧祿普MSA英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽于5月19日至20日返回Thruxton時(shí)，阿爾法將重返賽場(chǎng)：Rob Austin正在競(jìng)選由HMS Racing準(zhǔn)備的Giulietta。自90年代以來(lái)，“旅行車(chē)”發(fā)生了翻天覆地的變化。帕特說(shuō)，它高峰和低谷，但又回到了高位。假設(shè)天氣晴朗，他預(yù)計(jì)會(huì)有25,000人參加比賽 - 這與1994年相似。幾周后，6月2日至3日，Thruxton將在Nigel Mansell和Murray正式開(kāi)幕慶祝成立50周年沃克擁有200萬(wàn)英鎊的酒店服務(wù)中心。這是漢普郡Speedbowl的重要一年。

但是我的想法轉(zhuǎn)向另一條賽道，今天的最終目的地：銀石賽道，1994年的冠軍頭銜是在倒數(shù)第二場(chǎng)比賽周末決定的。我用動(dòng)態(tài)模式的阿爾法縱橫交叉北威塞克斯唐斯，儀表板發(fā)紅光。在最高端，發(fā)動(dòng)機(jī)像蜜蜂蜂巢一樣充滿了錫桶。

較硬的減震器設(shè)置使得駕駛毫不妥協(xié)，就像被捆綁在繃緊的蹦床上一樣。但Giulia項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Philippe Krief來(lái)自法拉利，他帶來(lái)了一些天才，包括顛簸的道路按鈕。一次按下就像在特別貪吃的圣誕午餐后解開(kāi)你的褲子：你幾乎可以聽(tīng)到阿爾法嘆息，因?yàn)樗淖枘崞鞣潘闪怂麄兊淖サ亓?。不利的一面是臀部扭?dòng)的橫向運(yùn)動(dòng)。

在切入A34之前，我切斷了Wantage，然后是威廉姆斯F1的主場(chǎng)Grove。在游輪上，氣流沙沙無(wú)處不在，但不會(huì)加劇。將旋轉(zhuǎn)選擇器轉(zhuǎn)到高效率模式，Quadrifoglio以2000rpm的速度沖浪，幾乎不可察覺(jué)的發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡聲與低級(jí)無(wú)人機(jī)橡膠和差速器偶爾發(fā)出的嗚嗚聲。

在朱利亞100多英里之后，銀石現(xiàn)在不遠(yuǎn)了。路上的一天重現(xiàn)了它的數(shù)字缺陷，例如沒(méi)有智能手機(jī)鏡像，并且不得不瀏覽中央屏幕以獲取導(dǎo)航方向，因?yàn)閮x器binnacle不會(huì)傳遞任何提醒。但標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)型座椅已經(jīng)證明既舒適又有支撐性，腰部支撐伸展了我疼痛的下背部。

離開(kāi)M40，是時(shí)候?qū)43的環(huán)形交叉路口串起來(lái)了。在早期，我走得太快，笨拙地推動(dòng)鼻子寬：很快我正確地判斷進(jìn)入速度，所以動(dòng)量和握力形成一個(gè)完美的聯(lián)合，邀請(qǐng)我回到瞬間油門(mén)。在Quadrifoglio將自己鎖定到下一個(gè)直線并向前沖擊之前，動(dòng)態(tài)模式也允許稍微后滑。

銀石賽道是沉默的，大獎(jiǎng)賽賽道非常有限，所以Thruxton的幾個(gè)攝影圈必須滿足今天的要求。在斯科特155和我的朱莉婭之間沒(méi)有爭(zhēng)吵和爭(zhēng)吵之后，我不得不想象在一場(chǎng)房車(chē)比賽中，腎上腺素飆升和混亂。但這種缺乏行動(dòng)并沒(méi)有削弱斯科特對(duì)朱利亞四重奏的欽佩 - 它似乎對(duì)沃特福德阿爾菲斯蒂的影響與155年前那樣。“我馬上就有一個(gè)，”他說(shuō)。“我只需要72,000英鎊的價(jià)格先降價(jià)......”我確切地知道他的感受，我完全同意。

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434323.634.4£248.43£0

第8個(gè)月：新橡膠!

經(jīng)過(guò)7個(gè)月和將近14,000英里，現(xiàn)在是新款Giulia Quadrifoglio靴子的時(shí)候了。后部橡膠的磨損非常均勻，但過(guò)于平滑而不舒適，而前部則低至警告標(biāo)記。

Blackcircles.com沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的Pirelli P Zero Corsas庫(kù)存，所以我給Glyn Hopkin Alfa打了電話，它執(zhí)行了9000英里的服務(wù)。245/35前線的費(fèi)用為每個(gè)角落452英鎊，而更廣泛的285/30前線則為每個(gè)538英鎊。那是1980年的英鎊，但干抓地力又回到了Loctite粘合水平。

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55010751434324.434.4£236.48 £1980(輪胎)

第7個(gè)月與Giulia Quadrifoglio：對(duì)抗奧迪

菲爾的朱莉婭與本米勒的奧迪RS5走到了一起，你可以在這里查看報(bào)告文學(xué)。

第6個(gè)月：冬天后回顧

冬天一直不是阿爾法Pirelli P Zero Corsa輪胎的朋友。“熱愛(ài)阿爾法”的主編馬克·沃爾頓(Mark Walton)在去年十二月借車(chē)時(shí)報(bào)告稱(chēng)，“雖然它在這些條件下沒(méi)有抓地力：在半油門(mén)上排第三位!”

低溫，急劇的外傾角變化加上笨拙的右腳可以等同于后方的抽搐，站立的水可以帶來(lái)滑冰的感覺(jué)。但阿爾法通過(guò)其健談的底盤(pán)清除了明顯的SOS警告，而高級(jí)生態(tài)模式則使觸發(fā)式油門(mén)無(wú)效。雖然Pirelli Winter Sottozeros值得考慮，但兩者都應(yīng)該讓我度過(guò)寒冷的天氣。

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,55016751186623.934.4£461.92

使用Giulia Quadrifoglio的第5個(gè)月：服務(wù)不幸事故

它沒(méi)有開(kāi)始。編輯Ben Miller駕駛Giulia Quadrifoglio前往彼得堡的DonaldsAlfa Romeo，享受9000英里的服務(wù)。很多道歉，但團(tuán)隊(duì)沒(méi)有接受過(guò)QF處理的培訓(xùn)!事實(shí)證明，唐納德給我留下了兩條移動(dòng)信息試圖讓我們離開(kāi)，但這并不能成為他們?cè)谝惠v汽車(chē)上預(yù)訂的事實(shí)的借口，我明確表示這是一個(gè)QF。

注意力轉(zhuǎn)移到Glyn Hopkin在圣奧爾本斯的陳列室，在那里Alfas用菲亞特，吉普和Abarth擦拭側(cè)面。通過(guò)電話預(yù)約，我被告知沒(méi)有電梯到車(chē)站的可能性 - 但是當(dāng)我將Giulia交給服務(wù)臺(tái)時(shí)提供了一個(gè)!我抱怨我的妻子在外面等著我。

事后，事情發(fā)生了變化。午餐后不久，朱莉婭準(zhǔn)備好了。技術(shù)人員已經(jīng)查詢了電子設(shè)備，以發(fā)現(xiàn)觸發(fā)那些早期發(fā)動(dòng)機(jī)警示燈的原因，但發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何不妥之處。但是，在總部的陶瓷檢查期間，在一個(gè)角落斷開(kāi)了制動(dòng)診斷;這是適當(dāng)補(bǔ)丁。油更換，液體頂部，Giuila完美無(wú)瑕地洗滌，所有288英鎊包括增值稅。該死的物超所值，我想：我的Discovery Sport柴油機(jī)上的第一項(xiàng)服務(wù)是358英鎊。

無(wú)論是感知還是現(xiàn)實(shí)，阿爾法羅密歐經(jīng)銷(xiāo)商都有不好的代表。但該公司顯然專(zhuān)注于改善這一點(diǎn)：在完成陳列室調(diào)查后，Glyn Hopkin隨后通過(guò)電子郵件接著電話跟進(jìn)，然后我才向阿爾法本人提供電話反饋。服務(wù)很棒，沒(méi)關(guān)系!現(xiàn)在，在善意消失之前，讓我一個(gè)人待著......

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,550963994724.234.4£227.63

我們的阿爾法羅密歐Giulia QF長(zhǎng)期測(cè)試回顧第4個(gè)月：DNA模式是否有效?

關(guān)于Giulia QV在最大攻擊下的感覺(jué)沖動(dòng)很容易。但是使用其聰明的DNA Pro控制，你可以從動(dòng)態(tài)，過(guò)去自然和高級(jí)效率切換，你有一個(gè)非常不同的野獸。

超響應(yīng)油門(mén)基本停止工作，有一個(gè)更急切的升檔模式，軟木塞進(jìn)入排氣管，減震器放松。在這種模式下通勤可以讓我30mpg。

但是Job需要耐心選擇D接近每個(gè)環(huán)島......

菲爾麥克納馬拉

第3個(gè)月和Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：周末愉快

夏日陽(yáng)光，家庭，經(jīng)典賽車(chē)和阿爾法羅密歐吉利亞Quadrifoglio：這是讓你滿意的日子之一，就像同時(shí)吞噬一盒套裝和一盒Lindor Milk Truffles?？颇繁げ粌H僅是舉辦西部鄉(xiāng)村小吃賽會(huì)議，而且還是我的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目章程的聚會(huì)，包括將兩個(gè)月大的侄子伊萬(wàn)和我的女兒引入賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。

奧克漢姆歡迎朱利亞進(jìn)入折疊。“這是你喜歡的第一輛車(chē)，”岳父克里斯說(shuō)，他悄悄地把自己放到地下司機(jī)的座位上，擺弄著結(jié)合了觸覺(jué)彈性和敲擊聲的撥片。然后，載著露營(yíng)椅和兒童，我們將Alfa留在Castle Combe停車(chē)場(chǎng)/場(chǎng)地并開(kāi)始行動(dòng)，留下Wiltshire Alfisti的聚會(huì)，在解碼QV的通風(fēng)口和碳纖維細(xì)節(jié)時(shí)拍攝自拍照。

營(yíng)地角落可以直接看到Bobbies彎道的直道，然后轉(zhuǎn)動(dòng)觀看賽車(chē)手在將其射入起點(diǎn)/終點(diǎn)線之前與我們寬闊，快速的右手彎道進(jìn)行談判，所有這些都在必不可少的冰淇淋車(chē)和洗手間。隨著太陽(yáng)變得越來(lái)越熱，99年代的魔掌被消化，賽車(chē)變得越來(lái)越好。

由Julian和Matthew Howell駕駛的Mini完全控制了第一場(chǎng)比賽，讓我有充足的時(shí)間驚嘆于60年代的Alfa Giulia Sprint和GT，他們的雙凸輪四肢在賽道上嗡嗡作響。它們看起來(lái)像我小時(shí)候玩過(guò)的火柴盒轎車(chē)，近距離不大，半米多，也許400馬力下降到我的車(chē)上。

接下來(lái)是Jaguar Saloon和GT錦標(biāo)賽，讓我回憶起Tom Walkinshaw賽車(chē)手和我堂兄Mark，他總是在各種XJ中看起來(lái)很酷。到目前為止，孩子們真正進(jìn)入了它，用最引人注目的油漆為汽車(chē)提供支持，就像Marcos在第三場(chǎng)比賽中用一些Triumphs和Lotus Elans切成小塊。

福特方程式錦標(biāo)賽讓我的岳父回到他駕駛Mallock賽車(chē)的日子，在Quarry大肆分流后被打斷。安全車(chē)來(lái)自附近的本田工廠，恰好是Civic Type R，之后Josh Fisher從第六名獲勝。

然后是時(shí)候開(kāi)車(chē)25英里了。對(duì)于像這樣的越野行程，飛行前檢查很簡(jiǎn)單：將空心傳動(dòng)選擇器拉回到左側(cè)以鎖定在手動(dòng)模式，并確保驅(qū)動(dòng)模式選擇器處于動(dòng)態(tài)狀態(tài)，以便將排氣裝入Pavarotti波紋管，暫停進(jìn)入鎖定狀態(tài)，將雙渦輪V6變?yōu)槌羲佟?/p>

每個(gè)駕駛Quadrifoglio的人都會(huì)回想起它有多快，但它也具有迷人的機(jī)械性和令人難以置信的感性。V6發(fā)出咕嚕咕嚕聲，搖晃著駕駛座椅，更像是我們所看到的賽車(chē)手，而不是今天比較常見(jiàn)的消毒發(fā)動(dòng)機(jī)。固定油門(mén)，讓轉(zhuǎn)速在每個(gè)檔位上升，等待，等待拉動(dòng)槳。然后在齒輪嚙合之前，感覺(jué)就像是一個(gè)慣性，平靜的瞬間，并且驅(qū)動(dòng)器再次向后彈射。而且，當(dāng)你不得不退縮的時(shí)候，有一種奇怪的令人回味的過(guò)度喋喋不休的喋喋不休，往往伴隨著被拋出的一聲巨響。

下午晚些時(shí)候，B3109已經(jīng)空無(wú)一人，所以我跨越了接近角落的白線，通過(guò)固定的減震器傳遞的道路的每一個(gè)細(xì)微差別，當(dāng)我們俯沖到彎道時(shí)感覺(jué)到外側(cè)懸架支撐著汽車(chē)和輪胎抓地力。超靈敏的控制提升了Giulia的警覺(jué)感：油門(mén)是觸發(fā)式的(有點(diǎn)太多)，輕松的轉(zhuǎn)向響應(yīng)就像短跑運(yùn)動(dòng)員一樣。如果這聽(tīng)起來(lái)對(duì)我來(lái)說(shuō)都是精神上的，并且對(duì)于我的游戲妻子來(lái)說(shuō)也很有趣，孩子們會(huì)非常矛盾并且睡著了。

家里和那里沒(méi)什么好做的，但是停下來(lái)前往當(dāng)?shù)氐拇迩f。這是Lou Reed寫(xiě)作的那一天。

菲爾麥克納馬拉

日志：阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio

發(fā)動(dòng)機(jī)

2891cc 24v雙渦輪增壓V6,503bhp @ 6500rpm，442lb ft @ 2500rpm8速自動(dòng)后輪驅(qū)動(dòng)3.9秒0-62mph，191mph，189g / km CO2£61,595本月£72,5501592761523.934.4£382.04

第2個(gè)月與Alfa Giulia Quadrifoglio一起生活：警告燈正在亮相......

我們的團(tuán)隊(duì)MD擁有一系列快速的保時(shí)捷，但對(duì)Alfas也充滿熱情，他們借了Giulia一個(gè)周末。

他喜歡這種加速度，發(fā)現(xiàn)這種狡猾的轉(zhuǎn)向觸摸不穩(wěn)定 - 并觸發(fā)了警示燈。這種情況持續(xù)了一個(gè)星期，鎖定了動(dòng)態(tài)模式，并且可能表示“噴射系統(tǒng)故障”或“催化轉(zhuǎn)換器損壞”。

在它恢復(fù)了幾天之后，我將QV輕輕旋轉(zhuǎn)，將它淹沒(méi) - 光線消失得無(wú)影無(wú)蹤。

菲爾麥克納馬拉

日記更新：參加我們的阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio露營(yíng)

在Giulia到達(dá)CAR總部后不久，我偷偷溜出了夏末露營(yíng)周末。不是一般的家庭度假車(chē) - 但我很喜歡接受測(cè)試。

我事先駕駛了幾輛QF，但現(xiàn)在我們的日常駕駛員隊(duì)伍中有一輛Giulia，我們所有人都跑了很多里程。而且，猜猜看，我們喜歡它!這最終是一款緊湊型行政車(chē)，可以讓您遠(yuǎn)離德國(guó)人，擁有出色的駕駛體驗(yàn)，體面的品質(zhì)和(僅僅)足夠的實(shí)用性，可以在帳篷周末安裝帳篷，兒童和玩具。

驅(qū)車(chē)前往諾?？耸怯幸娴模篏iulia Quadrifoglio有一個(gè)非常好的解決駕駛/操控平衡，平滑東英吉利亞最好的顛簸和腫塊的塊，一旦我們關(guān)閉雙車(chē)道，切換到一個(gè)尖銳的警覺(jué)。渦輪增壓的V6是史詩(shī)般的：所有503bhp都是制作邋d大篷車(chē)的肉餡餅，但在更放松的模式下玩靜音巡洋艦。

這就是我們想要的這樣的車(chē)，不是嗎?一輛汽車(chē)，你可以把你的生活包裝成一個(gè)家庭周末，玩一個(gè)明智的爸爸;當(dāng)你到當(dāng)?shù)氐纳痰曩?gòu)買(mǎi)露營(yíng)用品時(shí)，還可以激發(fā)靈感和趣味性。

是的，內(nèi)飾儀表板的質(zhì)量有點(diǎn)令人失望，信息娛樂(lè)系統(tǒng)落后于德國(guó)人，但是這個(gè)測(cè)試已經(jīng)出現(xiàn)了一個(gè)早期的事實(shí)：阿爾法羅密歐Giulia是我們多年來(lái)測(cè)試過(guò)的最好的Alfa，可能幾十年。Quadrifoglio是M3人群中令人垂涎的替代品。

蒂姆波拉德

第1個(gè)月與阿爾法羅密歐Giulia Quadrifoglio一起生活：長(zhǎng)期測(cè)試評(píng)估的開(kāi)始

我已經(jīng)從座位轉(zhuǎn)到阿爾法羅密歐，品牌FerdinandPiëch在他統(tǒng)治大眾汽車(chē)集團(tuán)時(shí)總是渴望購(gòu)買(mǎi) - 可能會(huì)對(duì)其西班牙前哨造成致命后果。但皮耶希和溫特科恩的大眾是否已經(jīng)創(chuàng)造了這個(gè)美麗的惡魔Guilia Quadrifoglio?不是機(jī)會(huì)。

首先，Giulia項(xiàng)目在26個(gè)月內(nèi)從零到全球首發(fā) - 比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提前幾年。你能想象理性的德國(guó)人把過(guò)程拋到窗外，通過(guò)快速移動(dòng)來(lái)承擔(dān)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)嗎?更不用說(shuō)集團(tuán)中沒(méi)有緊湊的后驅(qū)車(chē) - 沙龍架構(gòu)。

啊哈，但這并沒(méi)有阻止菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官Sergio Marchionne。Marchionne駕駛工程師菲利普·克里夫(Philippe Krief)從法拉利手中挑選出前輪驅(qū)動(dòng)的二十年前車(chē)手，給他一張干凈的紙張和一個(gè)噩夢(mèng)般的截止日期，以創(chuàng)造一個(gè)寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了強(qiáng)調(diào)Krief的小團(tuán)隊(duì)有多快移動(dòng)，自動(dòng)變速器從車(chē)速首次出現(xiàn)和我們開(kāi)車(chē)之間的11個(gè)月內(nèi)從七速Tremec雙離合器變?yōu)榘怂賈F'變速箱!令人難以置信的邊緣水平，但令人難以置信的結(jié)果，61,595英鎊的Giulia QF是特別的。

而現(xiàn)在充滿異國(guó)情調(diào)的超級(jí)跑車(chē)，其碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩，車(chē)頂和制動(dòng)器，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)，電子控制的差速混合扭矩，橡膠之間的厚度，以及之后的Eights，正在加入我們的車(chē)隊(duì)。麾!我知道談?wù)撘郧暗膼?ài)情并不是紳士風(fēng)格，但是七年前我最后一次駕駛這款美味的汽車(chē)是RS5，這是一款非常引人注目的發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比之下，2.9升的Alfa犧牲了兩個(gè)氣缸并引入了兩個(gè)渦輪增壓器來(lái)集合503匹馬和442磅英尺的扭矩。正如您對(duì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的起源所預(yù)期的那樣，藍(lán)圖與法拉利V8的共同點(diǎn)有一些共同點(diǎn)，即其氣缸孔的尺寸和90度的V形角，以降低發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量。當(dāng)你埋下油門(mén)的時(shí)候，阿爾法的速度比你在'法拉利'上的速度快得多：這是一輛令人驚嘆的快車(chē)，甚至與馬拉內(nèi)羅表兄弟相比也毫不懈怠。

得益于標(biāo)準(zhǔn)的DNA Pro自適應(yīng)底盤(pán)轉(zhuǎn)盤(pán)，您可以讓您的Giulia快速或驚人地快速，這取決于您是選擇自然模式還是動(dòng)態(tài)模式。還有兩種風(fēng)格，高效率和競(jìng)賽。更多未來(lái)的報(bào)道，但第一印象是，朱利亞，其繃緊但柔軟的乘坐和文明的排氣，可以巡航，以及hoon約。

但碳陶瓷制動(dòng)器，一個(gè)價(jià)值5500英鎊的選項(xiàng)，由卡鉗完成250英鎊紅色，他們有自己的想法。它們?cè)试SGiulia從靜止時(shí)蠕動(dòng)，蠕動(dòng)，蠕動(dòng)，除非你給踏板一個(gè)邪惡的按壓。在QV開(kāi)始的第一次旅行的幾秒鐘內(nèi)，當(dāng)我只是試圖控制失控的Giulia時(shí)，我的妻子譴責(zé)我恐嚇一輛迎面而來(lái)的汽車(chē)。

另一個(gè)重要的選擇是化妝品：Trofeo White三層涂料1950英鎊。那些美麗的黑色拋星合金，直徑19英寸，價(jià)格350英鎊，后部隱私玻璃275英鎊。內(nèi)飾升級(jí)包括alcantara的225英鎊平底方向盤(pán)，加熱電動(dòng)可調(diào)座椅950英鎊，425英鎊便利包中的無(wú)鑰匙進(jìn)入和Harman Kardon立體聲950英鎊。

所以Alfa Giulia QV的生活展開(kāi)了。它可以與M車(chē)或AMG競(jìng)爭(zhēng)作為所有權(quán)主張嗎?它會(huì)比我在2010年購(gòu)買(mǎi)的3000英鎊V6 GTV更可靠嗎?我可以破解25mpg嗎?發(fā)動(dòng)機(jī)罩的發(fā)布地點(diǎn)到底在哪里?憑借可靠性方面的風(fēng)向