觀看法拉第未來的全電動(dòng)汽車比賽Pikes Peak

我認(rèn)為沒有人會(huì)認(rèn)為法拉第未來的全電動(dòng)車FF91看起來并不快。他們可能會(huì)爭(zhēng)論奇怪的“笨重的交叉”設(shè)計(jì)。他們可能會(huì)爭(zhēng)辯說，法拉第在宣布之前和之后發(fā)布的有關(guān)汽車的視頻都經(jīng)過大量編輯，因此很難對(duì)汽車是否像公司所說的那樣快速做出真正的判斷。但是從法拉第車隊(duì)的比賽來看，法拉第車在CES上公布的時(shí)候給了人們- 包括我們自己的車 - 這件事似乎很快。

上周末，我們終于明白了多快。而且，更重要的是，它處于法拉第未來無法控制的環(huán)境中。那是因?yàn)榉ɡ诎衍囬_了156轉(zhuǎn)，12.42英里的路線組成了101歲的Pikes Peak International Hill Climb。

作為“展覽班”的一部分，F(xiàn)F91進(jìn)入了Hill Climb比賽，Pikes Peak每年都會(huì)參加“展示賽車運(yùn)動(dòng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用的進(jìn)步。”所有考慮的因素，F(xiàn)F91 - 由英國(guó)GT錦標(biāo)賽推動(dòng)車手羅賓舒特 - 做得很好。

Shute的時(shí)間為11分鐘和25.082秒，與其他場(chǎng)地相比并沒有快速增長(zhǎng)。但是他在山丘的第一部分設(shè)置了一個(gè)更快的時(shí)間，部分歸功于FF91的瘋狂速度下線(法拉第自從正式推出這款車之前就吹噓了這一點(diǎn))?？紤]到爬坡對(duì)汽車和駕駛員的要求有多高，這是一個(gè)成就，只是為了讓它跨越終點(diǎn)線。

幾年來，司機(jī)們一直用電動(dòng)汽車攻擊Pikes Peak，所以法拉第在這方面沒有打破任何理由。事實(shí)上，一輛電動(dòng)汽車有史以來第一次在2015年贏得了比賽。但是官方的電動(dòng)車型經(jīng)過大量改裝，賽車準(zhǔn)備就緒的汽車具有巨大的空氣動(dòng)力學(xué)后翼。

法拉第未來對(duì)這樣一家年輕的公司來說有著悠久的歷史。僅在去年一年，就失去了高管，被指控未付賬單，以及工廠遇到的問題 - 而這一切都在CES上FF91的搖搖欲墜的揭幕之前。最近，法拉第的主要投資者 - 中國(guó)企業(yè)集團(tuán)LeEco - 解雇了大部分美國(guó)勞動(dòng)力，迫使該公司尋找新的資金。

我認(rèn)為該公司可以認(rèn)為Pikes Peak是一個(gè)勝利。不過，它仍然無法幫助他們構(gòu)建這個(gè)東西。