研究電動汽車比汽油汽車排放更少的二氧化碳

一項研究表明，在2050年，街道上每隔一秒鐘就有一輛汽車可以是電動的，這項研究表明，電動汽車在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生的二氧化碳少于汽油，即使發(fā)電涉及大量化石燃料。 荷蘭Radboud大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)，在目前的情況下，駕駛電動汽車比世界95%的傳統(tǒng)汽油車更適合氣候。

研究人員說，唯一的例外就是像這樣的地方，那里的發(fā)電量仍然主要依靠煤炭。 他們說，在瑞典和法國等國家，平均壽命比汽油車低70%，后者的大部分電力來自可再生能源和核能，而在英國則低30%左右。 研究人員說，幾年后，即使是低效率的電動汽車也將比大多數(shù)國家的大多數(shù)新汽油車更少排放密集，因為發(fā)電預(yù)計比今天更少碳密集。 研究人員說，這項研究發(fā)表在《自然可持續(xù)性》雜志上，預(yù)計2050年，街道上的每一秒車都可能是電動的。 他們說，這將使全球二氧化碳排放量每年減少1.5億噸，相當(dāng)于俄羅斯目前的二氧化碳排放總量。 這項研究還對家用電動熱泵進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它們的排放量也低于世界95%的化石燃料替代品。 研究人員稱，到2050年，熱泵可以使全球二氧化碳排放量減少0.8億噸/年。 拉德布德大學(xué)的主要研究作者說：“我們是在幾年前開始這項工作的，英國和國外的決策者對研究結(jié)果表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！薄按鸢甘敲鞔_的：為了減少碳排放，我們應(yīng)該選擇電動汽車和家用熱泵而不是化石燃料替代品。 研究人員說，電動汽車或電動熱泵可能增加排放的想法本質(zhì)上是一個神話。 他們說，最近有很多關(guān)于這個問題的討論，到處都是假消息。 “我們已經(jīng)為世界各地的汽車和供暖系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)。 即使在最壞的情況下，幾乎所有情況下都會減少排放量。 這種見解對決策者應(yīng)該非常有用。 這項研究審查了世界各地目前和未來不同類型車輛和家庭取暖選擇的排放情況。 它將世界劃分為59個區(qū)域，以解釋發(fā)電和技術(shù)的差異。 在其中53個地區(qū)，包括歐洲、美國和中國，調(diào)查結(jié)果顯示，電動汽車和熱泵的排放密集程度已經(jīng)低于化石燃料替代品。 這53個區(qū)域占全球運輸和供暖需求的95%，隨著全球能源生產(chǎn)脫碳，Knobloch說，“最后幾個有爭議的案例將很快消失”。 研究人員進(jìn)行了生命周期評估，在評估中，他們不僅計算了使用汽車和供暖系統(tǒng)時產(chǎn)生的溫室氣體排放量，而且還計算了生產(chǎn)鏈和廢物處理中的溫室氣體排放量。 Knobloch補充說：“考慮到制造業(yè)和持續(xù)能源使用的排放，我們顯然應(yīng)該毫無遺憾地鼓勵改用電動汽車和家用熱泵?！?/p>