韓國政府計(jì)劃向電池產(chǎn)業(yè)投資151億美元，想率先量產(chǎn)固態(tài)電池

北京時(shí)間4月20日，韓國的相關(guān)政府在周四宣布將與其他國家的頂級電池制造企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合投資，計(jì)劃到2023年投資20萬億韓元，大約折合成美元為151億美元，投資這么多美元，主要是用來開發(fā)固態(tài)電池等先進(jìn)的電池技術(shù)，目前韓國是全球五大電動車電池制造商當(dāng)中的三家所在地，分別是三星，sk和LG，這三家公司目前控制著電池市場份額超過了1/4，并且主要為特斯拉，大眾汽車和福特等汽車制造商提供新能源汽車電池。

韓國政府表示，這三家電池生產(chǎn)商將會在韓國建造全新的生產(chǎn)場地，作為他們的產(chǎn)品制造和創(chuàng)新的中心點(diǎn)，這三個(gè)地方同時(shí)也會對新能源電池進(jìn)行不斷的升級和改變，目前新能源電車在市場上面搶占的份額越來越多，也相信在未來的市場當(dāng)中，新能源電車將會成為一個(gè)主要的潮流，而對于新能源電車最重要的東西和核心配件就會是電池，大部分的廠家都想要成為電池的生產(chǎn)制造商，但是苦于沒有核心的技術(shù)，而韓國之所以想要投資這么多錢去生產(chǎn)電池和改變電池，主要就是為了能夠在以后的市場當(dāng)中搶占一定的份額。

有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)部表示，韓國的這一項(xiàng)計(jì)劃如果通過的話，將會把國內(nèi)的政績材料的生產(chǎn)能力提高至少四倍，同時(shí)對于電池相關(guān)的設(shè)備出口量將會增加三倍。也就意味著這一項(xiàng)投資如果真的成立，那么對于韓國來說是百利而無一害，不過目前新能源汽車還沒有能夠普及到方方面面，其次就是韓國的市場購買率太低，他們只能夠通過生產(chǎn)新能源電池的方式來搶占相關(guān)的市場份額。