量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向 特斯拉CyberTruck開起來是什么感覺

近日，擎天柱機(jī)器人拿著湯姆遜沖鋒槍測(cè)試CyberTruck電動(dòng)皮卡的防彈性能視頻火遍全網(wǎng)，雖然這些視頻最終被證實(shí)是合成的，不過馬斯克和許多的博主都已經(jīng)提前測(cè)試了這款車型的防彈性能。據(jù)了解，這款車型除了原材料能夠防彈以外，在底層架構(gòu)上也做出了許多調(diào)整，前幾天的上市發(fā)布會(huì)中相關(guān)介紹比較簡(jiǎn)短，很多的消費(fèi)者都想要了解一下線控轉(zhuǎn)向。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是當(dāng)前新一代的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向輪之間并沒有直接的機(jī)械進(jìn)行連接，而是通過電子信號(hào)進(jìn)行控制傳達(dá)信號(hào)。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于靈活性比較高，因?yàn)闆]有機(jī)械在中間連接，所以可以在不改變目前車輛結(jié)構(gòu)的前提下就可以進(jìn)行升級(jí)，而且線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控穩(wěn)定性會(huì)比較好，通過電子控制單元就可以對(duì)轉(zhuǎn)向輪進(jìn)行控制，能夠更好地適應(yīng)不同的駕駛風(fēng)格。

此外線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性比較高，電子控制單元能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)目前車輛的行駛狀態(tài)和方向盤的操作，一旦發(fā)現(xiàn)有任何突發(fā)情況，能夠立即采取應(yīng)對(duì)措施，在車體方面，因?yàn)闆]有機(jī)械連接，所以就可以減少機(jī)械磨損，車輛的實(shí)用性會(huì)更高。從多個(gè)角度上來看，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實(shí)比較先進(jìn)，不過同樣會(huì)有一些缺點(diǎn)，就比如技術(shù)難度比較高，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要最先進(jìn)的電子技術(shù)和傳感器技術(shù)，所以研發(fā)和生產(chǎn)時(shí)的難度都會(huì)比較高，生產(chǎn)成本也會(huì)隨之提高。

最重要的一點(diǎn)是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比較依賴于電子元件和電源，只有電源和電子元件比較穩(wěn)定，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才能夠保持正常工作，如果一旦電源出現(xiàn)故障，那么轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就有可能會(huì)這些控制。