英國(guó)首相特蕾莎·梅)提出了英國(guó)脫歐短暫延遲的可能性

英國(guó)脫歐在日內(nèi)瓦車(chē)展上投下陰影

本周日內(nèi)瓦車(chē)展上將展示通常的跑車(chē)，越野車(chē)和家庭轎車(chē)組合，但與前幾年有很大不同 - 它們可能會(huì)變得越來(lái)越難以制造，而且更昂貴的購(gòu)買(mǎi)。

如果英國(guó)在沒(méi)有撤銷(xiāo)協(xié)議的情況下于3月29日離開(kāi)歐盟，那么所有投注都將取決于歐洲汽車(chē)業(yè)所依賴(lài)的即時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)或整個(gè)非洲大陸的汽車(chē)需求。

情況變得更加復(fù)雜。上周，英國(guó)首相特蕾莎·梅(Theresa May)提出了英國(guó)脫歐短暫延遲的可能性，可能會(huì)破壞汽車(chē)制造商為應(yīng)對(duì)無(wú)交易離婚而制定的計(jì)劃。

英國(guó)跑車(chē)制造商首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)說(shuō)：“當(dāng)我說(shuō)，我確信我會(huì)代表全國(guó)大部分地區(qū)發(fā)言，我們只是想完成它。我們只是想知道我們?cè)谀睦锊⒗^續(xù)下去。”阿斯頓馬丁告訴路透社。

他的公司表示將花費(fèi)高達(dá)3000萬(wàn)英鎊(4000萬(wàn)美元)用于準(zhǔn)備可能無(wú)序的英國(guó)退歐，包括儲(chǔ)存更多的部件，如果港口堵塞，可能部分飛行。

賭注很高。英國(guó)是歐洲第二大汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者和第四大制造商，意味著供應(yīng)中斷 - 英國(guó)和歐盟之間的汽車(chē)可能征收高達(dá)10%的關(guān)稅 - 將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響。

在不到一個(gè)月的時(shí)間里，梅正試圖重新談判與歐盟達(dá)成的退出協(xié)議，英國(guó)立法者迄今拒絕批準(zhǔn)該協(xié)議。

對(duì)于已經(jīng)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩，全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，柴油車(chē)需求大幅下降以及對(duì)電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行昂貴投資的汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，時(shí)機(jī)幾乎不會(huì)更糟。

英國(guó)曾經(jīng)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)錄得銷(xiāo)售，投資和產(chǎn)出下降，日本本田通過(guò)宣布關(guān)閉其英國(guó)工廠(chǎng)的計(jì)劃，迄今為止遭受了最大打擊。

BREXIT BILL

但汽車(chē)制造商不能突然停止多年來(lái)制定的計(jì)劃。

英國(guó)超級(jí)跑車(chē)制造商麥克拉倫將在日內(nèi)瓦展示其Speedtail，而英國(guó)豪華品牌賓利將展示Bentayga Speed和阿斯頓馬丁的Lagonda全地形概念車(chē)。

與此同時(shí)，日本的豐田汽車(chē)剛剛開(kāi)始在其英國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)新款卡羅拉汽車(chē)。

但其他人則遠(yuǎn)離歐洲頂級(jí)車(chē)展。其中包括英國(guó)最大的汽車(chē)制造商捷豹路虎(JLR)和美國(guó)制造商福特(JLR)正在削減其歐洲業(yè)務(wù)。

捷豹路虎表示，如果出現(xiàn)“糟糕的脫歐協(xié)議”，其利潤(rùn)將超過(guò)12億英鎊，這將涉及高達(dá)10%的汽車(chē)關(guān)稅以及零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的約2%至4%的關(guān)稅。

不在英國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)但在那里生產(chǎn)近130萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的福特汽車(chē)已經(jīng)表示，一筆無(wú)交易的英國(guó)退歐可能會(huì)花費(fèi)高達(dá)10億美元。

它擔(dān)心在德國(guó)，土耳其，美國(guó)和其他地方的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)之前的延誤和關(guān)稅。

根據(jù)研究人員LMC Automotive的數(shù)據(jù)，福特汽車(chē)也擁有最多的海外工廠(chǎng)，其中三分之一的汽車(chē)在德國(guó)科隆工廠(chǎng)的生產(chǎn)線(xiàn)上下線(xiàn)，運(yùn)往該公司的第三大市場(chǎng)英國(guó)。

向英國(guó)出口量最大的十大工廠(chǎng)中，有七家位于德國(guó)，而這些工廠(chǎng)本身正處于經(jīng)濟(jì)衰退的邊緣。

福特上個(gè)月表示，“無(wú)論采取何種行動(dòng)，都必須保持歐洲業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

但是，移動(dòng)生產(chǎn)可能需要數(shù)年時(shí)間，這意味著企業(yè)必須至少在短期內(nèi)管理無(wú)交易的英國(guó)脫歐。上個(gè)月宣布的本田工廠(chǎng)關(guān)閉將在2021年之前完成。

英國(guó)脫歐的延遲也可能會(huì)破壞一些應(yīng)急計(jì)劃。

捷豹，本田和寶馬的Mini和勞斯萊斯(LON：RR)品牌 - 占英國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的55%左右 - 所有這些品牌都計(jì)劃在4月份停產(chǎn)，從一周到最多一個(gè)月，如果出現(xiàn)任何中斷英國(guó)脫歐。

停工通常提前數(shù)月組織，因此可以安排員工假期，供應(yīng)商可以調(diào)整數(shù)量，使其難以移動(dòng)。

這種不確定性使得汽車(chē)制造商正在努力解決各種潛在問(wèn)題，從重新認(rèn)證模型到投資更多托盤(pán)以運(yùn)輸?shù)聡?guó)制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。

“我們可以聽(tīng)聽(tīng)英國(guó)政客的說(shuō)法'我們會(huì)讓Dover港口流動(dòng)，我們會(huì)把這些東西放進(jìn)去'但他們沒(méi)有意識(shí)到的是，每次你引進(jìn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，你都有把托盤(pán)送回德國(guó)，“阿斯頓馬丁的帕爾默說(shuō)道。

“如果法國(guó)人沒(méi)有開(kāi)放他們的邊境，很快就會(huì)用盡托盤(pán)。”