英國首相特蕾莎·梅)提出了英國脫歐短暫延遲的可能性

英國脫歐在日內(nèi)瓦車展上投下陰影

本周日內(nèi)瓦車展上將展示通常的跑車，越野車和家庭轎車組合，但與前幾年有很大不同 - 它們可能會變得越來越難以制造，而且更昂貴的購買。

如果英國在沒有撤銷協(xié)議的情況下于3月29日離開歐盟，那么所有投注都將取決于歐洲汽車業(yè)所依賴的即時生產(chǎn)系統(tǒng)或整個非洲大陸的汽車需求。

情況變得更加復(fù)雜。上周，英國首相特蕾莎·梅(Theresa May)提出了英國脫歐短暫延遲的可能性，可能會破壞汽車制造商為應(yīng)對無交易離婚而制定的計劃。

英國跑車制造商首席執(zhí)行官安迪•帕爾默(Andy Palmer)說：“當(dāng)我說，我確信我會代表全國大部分地區(qū)發(fā)言，我們只是想完成它。我們只是想知道我們在哪里并繼續(xù)下去。”阿斯頓馬丁告訴路透社。

他的公司表示將花費高達3000萬英鎊(4000萬美元)用于準(zhǔn)備可能無序的英國退歐，包括儲存更多的部件，如果港口堵塞，可能部分飛行。

賭注很高。英國是歐洲第二大汽車購買者和第四大制造商，意味著供應(yīng)中斷 - 英國和歐盟之間的汽車可能征收高達10%的關(guān)稅 - 將對整個行業(yè)產(chǎn)生影響。

在不到一個月的時間里，梅正試圖重新談判與歐盟達成的退出協(xié)議，英國立法者迄今拒絕批準(zhǔn)該協(xié)議。

對于已經(jīng)在中國經(jīng)濟放緩，全球最大的汽車市場，柴油車需求大幅下降以及對電動和自動駕駛汽車進行昂貴投資的汽車行業(yè)來說，時機幾乎不會更糟。

英國曾經(jīng)蓬勃發(fā)展的汽車行業(yè)已經(jīng)錄得銷售，投資和產(chǎn)出下降，日本本田通過宣布關(guān)閉其英國工廠的計劃，迄今為止遭受了最大打擊。

BREXIT BILL

但汽車制造商不能突然停止多年來制定的計劃。

英國超級跑車制造商麥克拉倫將在日內(nèi)瓦展示其Speedtail，而英國豪華品牌賓利將展示Bentayga Speed和阿斯頓馬丁的Lagonda全地形概念車。

與此同時，日本的豐田汽車剛剛開始在其英國工廠生產(chǎn)新款卡羅拉汽車。

但其他人則遠(yuǎn)離歐洲頂級車展。其中包括英國最大的汽車制造商捷豹路虎(JLR)和美國制造商福特(JLR)正在削減其歐洲業(yè)務(wù)。

捷豹路虎表示，如果出現(xiàn)“糟糕的脫歐協(xié)議”，其利潤將超過12億英鎊，這將涉及高達10%的汽車關(guān)稅以及零部件和發(fā)動機的約2%至4%的關(guān)稅。

不在英國生產(chǎn)汽車但在那里生產(chǎn)近130萬臺發(fā)動機的福特汽車已經(jīng)表示，一筆無交易的英國退歐可能會花費高達10億美元。

它擔(dān)心在德國，土耳其，美國和其他地方的發(fā)動機安裝到發(fā)動機之前的延誤和關(guān)稅。

根據(jù)研究人員LMC Automotive的數(shù)據(jù)，福特汽車也擁有最多的海外工廠，其中三分之一的汽車在德國科隆工廠的生產(chǎn)線上下線，運往該公司的第三大市場英國。

向英國出口量最大的十大工廠中，有七家位于德國，而這些工廠本身正處于經(jīng)濟衰退的邊緣。

福特上個月表示，“無論采取何種行動，都必須保持歐洲業(yè)務(wù)的競爭力。”

但是，移動生產(chǎn)可能需要數(shù)年時間，這意味著企業(yè)必須至少在短期內(nèi)管理無交易的英國脫歐。上個月宣布的本田工廠關(guān)閉將在2021年之前完成。

英國脫歐的延遲也可能會破壞一些應(yīng)急計劃。

捷豹，本田和寶馬的Mini和勞斯萊斯(LON：RR)品牌 - 占英國汽車產(chǎn)量的55%左右 - 所有這些品牌都計劃在4月份停產(chǎn)，從一周到最多一個月，如果出現(xiàn)任何中斷英國脫歐。

停工通常提前數(shù)月組織，因此可以安排員工假期，供應(yīng)商可以調(diào)整數(shù)量，使其難以移動。

這種不確定性使得汽車制造商正在努力解決各種潛在問題，從重新認(rèn)證模型到投資更多托盤以運輸?shù)聡圃斓陌l(fā)動機。

“我們可以聽聽英國政客的說法'我們會讓Dover港口流動，我們會把這些東西放進去'但他們沒有意識到的是，每次你引進一臺發(fā)動機，你都有把托盤送回德國，“阿斯頓馬丁的帕爾默說道。

“如果法國人沒有開放他們的邊境，很快就會用盡托盤。”