瑞典研究人員鼓勵(lì)減少飛行 采用新工具突出氣候影響

隨著氣候問(wèn)題的升溫，消費(fèi)者越來(lái)越意識(shí)到它們對(duì)環(huán)境的影響。“Flygskam”或“飛行恥辱”這個(gè)詞最近得到了媒體的廣泛報(bào)道，反映出人們對(duì)飛行環(huán)境后果的認(rèn)識(shí)不斷提高?，F(xiàn)在，來(lái)自瑞典查爾姆斯理工大學(xué)的研究人員提出了一種工具，可以讓消費(fèi)者評(píng)估不同旅行方式的結(jié)果。

該新網(wǎng)站，旅行和氣候-給人的瞬間和簡(jiǎn)單的計(jì)算排放量從給定的旅途行程的不同模式。

例如，對(duì)于從倫敦到巴塞羅那旅行的2人，該工具計(jì)算出的火車或公共汽車旅行排放的二氧化碳當(dāng)量為130千克，私家車為244千克，飛機(jī)為371千克。該工具的瑞典版本已經(jīng)存在了大約一年，在大多數(shù)瑞典主要媒體上都有報(bào)道，自開(kāi)始以來(lái)已有超過(guò)50,000名獨(dú)立訪客。隨著英文版的推出，瑞典版本已經(jīng)更新了更多信息和新設(shè)計(jì)。

該網(wǎng)站基于JörgenLarsson及其來(lái)自查爾姆斯理工大學(xué)的團(tuán)隊(duì)的研究，研究瑞典飛行習(xí)慣對(duì)氣候的影響。“我們的研究表明，瑞典飛行導(dǎo)致每個(gè)公民排放大約一噸二氧化碳當(dāng)量。這比全球平均水平高出約五倍，與瑞典汽車使用排放總量大致相同，”JörgenLarsson說(shuō)。

他們對(duì)1990年至2017年的歷史數(shù)據(jù)的分析也顯示了整體飛行的急劇增加。來(lái)自瑞典的國(guó)際航班增加了一倍，從1990年的每人0.5次旅行到2017年的每人1.0次旅行。這些旅行的平均距離約為2700公里 - 大約是從斯德哥爾摩到馬德里的距離。

航空排放持續(xù)上升威脅到“巴黎協(xié)定”的目標(biāo)，即將全球變暖控制在2度以下。JörgenLarsson希望這個(gè)新工具能夠進(jìn)一步傳播有關(guān)飛行破壞性影響的知識(shí)，并有助于減少飛行次數(shù)。

“達(dá)到兩度目標(biāo)將需要改變我們的生活方式。也許如果每個(gè)人都采用純素飲食，飛行排放不會(huì)減少那么多，”他解釋說(shuō)。“但這也是我們生活方式的一次大規(guī)模干預(yù)。”

很多是飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，更好的空氣動(dòng)力學(xué)和更高效的操作。確實(shí)，這些產(chǎn)生了影響，每個(gè)乘客公里的排放量在此期間每年下降約2%。“問(wèn)題是航空旅行同時(shí)增加了3%以上，”JörgenLarsson說(shuō)。因此，總排放量增加了。

“達(dá)到兩度目標(biāo)將需要改變我們的生活方式。也許如果每個(gè)人都采用純素飲食，飛行排放不會(huì)減少那么多，”JörgenLarsson解釋道。“但這也是我們生活方式的一次大規(guī)模干預(yù)。” 圖片來(lái)源：Anna Lena Lundqvist /查爾姆斯理工大學(xué)

部分歸功于JörgenLarsson的研究，瑞典消費(fèi)者對(duì)飛行造成的損害的認(rèn)識(shí)正在提高，最近國(guó)際媒體將“flygskam”或“飛行恥辱”作為瑞典對(duì)英語(yǔ)的新貢獻(xiàn)?；疖嚶眯幸苍谠黾?。Facebook集團(tuán)Tågsemester(火車假期)擁有超過(guò)80,000名會(huì)員，瑞典國(guó)家列車公司SJ目前正在報(bào)告記錄的乘客數(shù)量。

新網(wǎng)站為消費(fèi)者提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，可以輕松快速地計(jì)算不同運(yùn)輸方式對(duì)其旅行計(jì)劃的影響，并提供并排比較。

“以前的測(cè)量方法只考慮了每個(gè)國(guó)家的油箱。這意味著從斯德哥爾摩到紐約，從阿姆斯特丹出發(fā)，只測(cè)量斯德哥爾摩的燃油，”JörgenLarsson解釋道。研究人員的新方法已被開(kāi)發(fā)用于解釋整個(gè)旅程。

該工具的所有計(jì)算和數(shù)據(jù)均可在現(xiàn)場(chǎng)的方法報(bào)告中找到。它目前僅提供瑞典語(yǔ)版本，但英文版本將于6月出版。