新款Niro插電式混合動(dòng)力車提供了與普通混合動(dòng)力車相同的功能

你可以說很多關(guān)于起亞的事情，但你不能稱它們反應(yīng)遲鈍?？雌饋硭麄円呀?jīng)養(yǎng)成了推出特定車型的習(xí)慣，無論是既定車型，還是在這種情況下，像Niro這樣的新車型，不久之后，高科技車型也隨之而來。Niro是一個(gè)小型的盒式/交叉式的東西，而這款新的混合動(dòng)力車在一些相當(dāng)令人印象深刻的數(shù)字。它可以使用電力運(yùn)行26英里，并返回46英里/加侖，全程560英里。一點(diǎn)也不差。

Niro Plug-in Hybrid是起亞EcoDynamics子品牌的一部分。較小的一塊餡餅已經(jīng)包括Optima Hybrid，Optima PHEV和Soul EV等車型。如果它會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樽约旱淖灾髌放?，或者它只是建立一些綠色可信度的方式，那么還沒有任何消息，但起亞確實(shí)對(duì)這一切看起來很認(rèn)真。

類似方法

起亞表示，新款Niro插電式混合動(dòng)力車提供了與一般 混合動(dòng)力車相同的功能，但有一些新的酷炫功能。格柵略有不同，外觀采納混合藍(lán)色外觀。還有可用的LED前照燈，左前擋泥板上的充電端口門(馬上其插入墻壁插座的位置)，帶有數(shù)字轉(zhuǎn)速的7英寸彩色儀表組和“ ECO / PlugIn”徽章，這樣您就可以炫耀自己的綠色信譽(yù)。

表演和充電

動(dòng)力傳動(dòng)方面，Niro將1.6升汽油直接噴射式四通道汽車與8.9千瓦時(shí)(59千瓦)鋰聚合物電池組和60馬力(44.5千瓦)電動(dòng)機(jī)結(jié)合在一起。該設(shè)置針對(duì)燃油效率和電動(dòng)范圍而非性能進(jìn)行了優(yōu)化，但并不像任何人將此與Stinger相混淆。所有這些MPG定位導(dǎo)致48個(gè)城市，44個(gè)高速公路和46個(gè)組合。

如果您真的想節(jié)約能源，Niro甚至提供“僅限駕駛員空調(diào)”，它可以向駕駛員發(fā)送通風(fēng)并降低空調(diào)系統(tǒng)的功耗。

起亞還從高壓電池中擠出更多電壓，比Niro混合動(dòng)力電池高出0.34千瓦時(shí)。電池位于貨物地板和后排座椅下方，因此您可以在很大程度上不受影響的運(yùn)輸能力。如果您將物品插入240V(2級(jí))充電器，您可以在大約兩個(gè)半小時(shí)內(nèi)獲得完整的果汁。使用120V充電器的常規(guī)家用電流，可在9小時(shí)內(nèi)完成充電。換句話說，整天開車，把它停在你的車庫(kù)里，把它塞進(jìn)去，你早上上下班就好了。起亞的UVO eco功能同意 您遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛電池并為其充電，并安排充電時(shí)間表以利用非高峰使用率。

變速箱和底盤

通過與一般 Niros相同的六速雙離合器自動(dòng)變速器將動(dòng)力傳遞到地面。您可以選擇四種駕駛模式：EV，Hybrid，Eco或Sport。他們說Sport可以利用139馬力和195磅 - 英尺的總輸出功率。扭矩。固然，為什么不呢。聽起來很有趣。

起亞Niro采納自己的專用平臺(tái)，采納超過50%的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼。熱沖壓鋼部件和工業(yè)接合粘合劑的進(jìn)一步使用增加了扭轉(zhuǎn)剛度并改善了整體結(jié)構(gòu)完整性。固然，他們?cè)噲D盡可能減輕分量。起亞在鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后擋板和幾個(gè)懸掛鉆頭上滾動(dòng)，包括前下操縱臂，前后關(guān)節(jié)，甚至制動(dòng)卡鉗。

有了這些，我可以看到許多年輕的城市買家排隊(duì)購(gòu)買這些東西。