美國開發(fā)氫燃料電池救災車以更好地服務于緊急情況

氫燃料電池是美國政府及其機構關注的問題。在美國陸軍與通用汽車合作開辟的雪佛蘭科羅拉多ZH2燃料電池皮卡之后，替代動力總成似乎引起了更多興趣。

本周二，美國能源部和美國陸軍透露了一項新的合作努力，以開辟一種帶有燃料電池動力總成的專用救災車。盡管燃料電池以零排放的形式提供自己的好處，但陸軍和能源部強調了其他一些重要方面。

燃料電池可以提供長達72小時的動力，熱量甚至水。在災區(qū)中部，這些好處可能會改變應急人員和急救人員應對局勢的方式。美國指出，最近發(fā)生的加州野火和巴哈馬的多利安颶風造成的后果就是兩個例子，它們可以很好地發(fā)揮這種車輛的作用。

盡管協(xié)作工作是新的，但美國能源部將重點放在氫燃料電池上的時間更長。該部門此前推出了H2 @ Scale計劃，該計劃的重點是創(chuàng)建可靠且價格合理的氫氣生產，運輸和存儲。氫為燃料電池提供動力，而燃料電池又像電動汽車一樣產生電能。領土附帶有各種各樣的電站，這是額外的好處，陸軍對改善戰(zhàn)場上的局勢非常感興趣。燃料電池還產生微弱的熱信號，與內燃機相比，在更隱蔽的操作下，車輛的可探測性大大降低。

雖然沒有提供卡車具體細節(jié)的照片，但燃料電池應急車確實有一個適當?shù)拿Q：H2Rescue。陸軍工程兵團和各種合作伙伴將在今年秋天開始工作之前，開始發(fā)出征求建議書。上圖是通用汽車的Silent Utility Rover Universal Superstructure(SURUS)，這家汽車創(chuàng)造商首次亮相是未來潛在的燃料電池平臺。也許我們會看到這家汽車創(chuàng)造商再次對燃料電池應急車輛采取了行動。

經過工程和開辟，H2Rescue將進行可行性研究。美國能源部和陸軍還計劃進行聯(lián)合示范，以確保并展示無排放應急車輛不僅具有環(huán)保意識，而且更適合在野外工作的人們。