斯柯達元素是沒有門或屋頂?shù)碾妱覥itigo

斯柯達不時地將我們視為一輛由該品牌職業(yè)學校的學生設(shè)計和創(chuàng)造的概念車。對于2017年，這輛車是基于Citigo的，它更像是沙灘車，而不是城市居民。

該概念由其21位創(chuàng)作者Element命名，體現(xiàn)了大約1,500小時的工作時間。該項目于2016年10月開始，從照片中可以看出，Skoda Element是嚴格的兩人座，帶有頂升式懸架，沒有任何頂棚。“古怪”這個詞最能定義17歲和18歲學員的驕傲和歡躍。

哦，順便說一句，它也恰好是一輛全電動汽車。“電動汽車不僅僅是臨時的趨勢，而是未來，”學生Daniel Launa說。“這就是為什么我們選擇創(chuàng)造具有電驅(qū)動系統(tǒng)的汽車的原因。”動力總成與預期一樣，是從大眾e-Up采購的82-PS(60 kW)電動機!。該電池可提供18.7 kWh容量的最大續(xù)航里程112英里。

作為新銳的Skoda員工開辟的一次性概念，The Element沒有任何門，鞏固了其沙灘車的形象。然而，問題是，那些車輪和輪胎的選擇并不完全適合在沙灘上發(fā)現(xiàn)的松散，蓬松的沙子上行駛。

但是，學徒們提出的第四個斯柯達概念具有陰暗的一面。斯柯達沒有再打敗布什，而是拔掉了花旗銀行的插頭，確認該城市汽車不會再使用第二代汽車。原因是銷量，它落后于大眾汽車!以及斯柯達陣容的其余部分。作為參考，該汽車創(chuàng)造商在2016年僅售出40,700輛汽車。相比之下，雪人汽車則售出95,600輛。

在不久的將來，斯柯達的計劃是提供盡可能多的分頻器。繼推出Kodiaq和雪人，更換Karoq的，基于斯拉夫-波利公司將兩個多功能車添加到其產(chǎn)品陣容：在“示范Q”和 “Kodiaq跑車。”