我們駕駛的現(xiàn)代RM19和決定拉伸中置引擎自行車是一個(gè)偉大的想法

這個(gè)想法是如此的簡(jiǎn)單，以至于更多的賽車類型從來沒有這么做過：把前輪的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)--駕駛?cè)魏螙|西--從前軸移到后車軸，瞧，你買了一輛中檔超級(jí)跑車，只花一分錢就能買到！恰克貝克做了從地獄的鞋盒，當(dāng)他把一個(gè)前輪驅(qū)動(dòng)的金牛座SHO動(dòng)力系統(tǒng)的后橋福特節(jié)。雷諾用R5渦輪車做到了這一點(diǎn)。這位脾氣暴躁的沃倫·莫斯勒(WarrenMosler)從克萊斯勒(Chrysler)購買了一輛2.2升渦輪增壓的四前驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，并將其放入自己制造的一種手藝中，以制造莫斯勒康蘇利爾(Mosler Consulier)，這款車被證明是一款非常有趣的履帶車，如果不是一輛有用的、完全完成生產(chǎn)的而墨西哥超級(jí)跑車創(chuàng)造商沃爾(Vuhl)現(xiàn)在正在用它的05 ROC來做這件事?，F(xiàn)在，現(xiàn)代已經(jīng)做了同樣的事情，采取了自己的2.0升渦輪-4從奏鳴曲，并把它扔到后軸的略微伸展的Veloster運(yùn)動(dòng)掀背車，以制造RM 19您在這里看到。他們甚至可以用它做點(diǎn)什么。誰知道呢？

不管怎么說，他們讓我開車到他們位于加州沙漠的試驗(yàn)場(chǎng)，幾天后我還在笑著看他們的經(jīng)歷。正式的，科學(xué)怪人節(jié)“..。預(yù)示著未來現(xiàn)代N品牌未來的高性能潛力.“可以用來“..。作為未來N品牌產(chǎn)品的開辟平臺(tái)，包括一款潛在的品牌--光環(huán)汽車.“很有潛力。如果你，像我一樣，看到、聽到和感覺到驀地巨大的動(dòng)力系統(tǒng)在你的頭盔后面的一個(gè)被砍開的發(fā)動(dòng)機(jī)室里爆炸，你可能會(huì)像我一樣認(rèn)為，整個(gè)事情似乎有點(diǎn)生產(chǎn)厭惡。但誰知道呢？有一點(diǎn)--好吧，很多--精益求精的工作可以深入到這件事上，而且有可能--這個(gè)詞--生產(chǎn)一些你可以在現(xiàn)代經(jīng)銷商買到的東西，然后給一個(gè)真正的車牌貼上一個(gè)耳光。有可能。可能吧?？赡馨?。誰知道呢？關(guān)鍵是，這是一個(gè)很棒的主意，如果現(xiàn)代這樣做，想象所有的可能性在前面-中引擎交換？為什么那些瘋狂的萊蒙賽車手不這么做？你只需要一個(gè)Sawzall和一些焊工的護(hù)目鏡。有多難？如果不是汽油版的話，那么現(xiàn)代汽車也同樣強(qiáng)烈地暗示，一輛中型電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)也可以輕松地坐在另一輛Veloster的后座上。電！或者“..。由于現(xiàn)代汽車擁有行業(yè)領(lǐng)先的各種電動(dòng)推進(jìn)裝置，包括HEV、PHEV、Bev和FCEV動(dòng)力系統(tǒng)，各種類型的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可用于測(cè)試高性能電動(dòng)跑車?！按蟾庞腥魏瓮七M(jìn)系統(tǒng)安裝在駕駛員和乘客座位后面的船中間。現(xiàn)代繼續(xù)提醒我們，它最近與電動(dòng)超級(jí)跑車創(chuàng)造商RIMAC合作，以開辟高性能的電動(dòng)和FCEV原型?，F(xiàn)代已經(jīng)公開辟布了到2025年部署44個(gè)“生態(tài)友好型”的計(jì)劃，這可能意味著任何事情，但所有這些加在一起看起來都是有趣的東西，只要它們把推進(jìn)裝置放在后座以前的位置上。

但我們?cè)谶@里不要走得太遠(yuǎn)?；氐轿荫{駛的渦輪增壓汽油RM 19。RM 19作為一個(gè)Veloster開始生活，然后他們把引擎從前面拉出，伸展軸距一英寸，加三英寸的整體，焊接關(guān)閉可愛的小側(cè)門，降低屋頂兩英寸和東西，2.0升渦輪增壓四在其自己的新的子框架頂部。渦輪本身應(yīng)該是從一輛梅賽德斯A45 AMG，是有點(diǎn)大的股票渦輪，應(yīng)該是一些渦輪滯后性，雖然我真的感覺不到任何。中間冷卻器在后部，有兩個(gè)側(cè)面的鏟子，把冷空氣吸進(jìn)去冷卻；散熱器在前面，從下往下，從下到下，從引擎蓋向上輸送空氣。油箱也在前面。這個(gè)航空包裝相當(dāng)令人印象深刻，不過如果你問我，它在后端看起來太重了，讓前端以速度略微提升一點(diǎn)，特殊是考慮到下面有一個(gè)臺(tái)球桌大小的機(jī)翼和一堆文丘里爆炸裝置。你們這些空氣動(dòng)力員在這里可以自由稱重。上帝知道，畫廊里有足夠的照片，可以看到事物的每一個(gè)可以想象的外部角度。2.0升渦輪-4在這輛車，使390峰值馬力。配合六速順序變速箱，它將在4秒內(nèi)達(dá)到60英里每小時(shí)，最高時(shí)速155英里每小時(shí)。我不是來懷疑這些數(shù)字的。

所以我爬了下來，調(diào)整賽車桶，把五點(diǎn)吊帶收起來。當(dāng)我進(jìn)去的時(shí)候，它已經(jīng)在跑了，所以我所要做的不是遲延離開坑(成功了！)盡量不要滑浮現(xiàn)代加州試驗(yàn)場(chǎng)的平整，恒定半徑的轉(zhuǎn)彎，在莫哈韋沙漠，在莫哈韋太空港的維珍銀河和愛德華茲空軍基地之間。對(duì)于像你這樣的賽車手和像我這樣的蠢貨來說，試驗(yàn)場(chǎng)一般都不是非常令人興奮的賽道。它們是平的，或者至少這個(gè)是平的，而那些長而恒定的半徑更適合于工程師校準(zhǔn)精確的傾斜角度，而不是那些試圖在方向盤后面度過美好時(shí)光的人。此外，由于是平整的，周圍是沙漠灌木叢，你不能真正看到很遠(yuǎn)的前方。賽道就會(huì)像風(fēng)一樣吹進(jìn)沙漠，消逝在我面前。我的乘客是真正的賽車手梅森·菲利皮，他剛剛在IMSA的TCR課程中獲得了他的隊(duì)友邁克爾·劉易斯的第二名。他說得不多，這通常意味著我做的很好，沒有改進(jìn)的余地，或者他已經(jīng)厭倦了。所以我只想記住他們之前給我們看過的那些小地圖上的所有轉(zhuǎn)彎，而不是滑入莫哈韋的響尾蛇和吉拉怪物。我成功了。RM 19似乎得到了它的大部分權(quán)力在接近頂部的塔赫，沒有很多低端扭矩。六速只需要它的離合器踏板才干進(jìn)進(jìn)出出；在那之后，它向來都是劃槳的。變形器足夠快，但比街上使用的任何東西都要嚴(yán)峻得多。他們?cè)谔幚磉^程中用了大約150(似乎)弧線來阻撓我們按下飛車以任何速度飛離賽道，而且每一個(gè)奇卡都需要第一檔才干順利通過。即使有了一個(gè)新的雙叉骨后懸掛，這些平整的，恒定的半徑轉(zhuǎn)彎真的沒有樂趣的談判。它就像世界上任何地方的試驗(yàn)場(chǎng)，或者像柳樹的2號(hào)轉(zhuǎn)彎。新的結(jié)構(gòu)前后，加上一個(gè)新的副框架發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)全新的滾輪保持架意味著RM 19是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比任何花園品種的Veloster，但能見度更差。但在我身后的是什么，她并不重要。

除非你說的是引擎。引擎就在我和Fillipi后面，并沒有真正嘗試在這個(gè)原型中教化它。因此，在我看來，這不可能成為一輛生產(chǎn)汽車，至少在當(dāng)時(shí)是這樣的。在這條三英里長的賽道上盡可能快地跑了三圈之后，我就停了下來，沒有撞到任何東西，但也許有一個(gè)父親問他十幾歲女兒的約會(huì)對(duì)象同樣的問題：現(xiàn)代，你的意圖是什么？現(xiàn)代汽車執(zhí)行副總裁兼現(xiàn)代汽車集團(tuán)產(chǎn)品部主管ThomasSchemera說：“RM 19跑車標(biāo)志著現(xiàn)代高性能N品牌的未來品牌抱負(fù)，堅(jiān)定地將N推向超級(jí)跑車級(jí)性能的著名舞臺(tái)。”現(xiàn)代N將不僅通過強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)提高每分鐘的心跳速度，而且還將通過電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的瞬時(shí)扭矩和環(huán)境可持續(xù)性向前推進(jìn)?！八赃@里會(huì)發(fā)生一些事情。我，我相信你，非常贊成中引擎超級(jí)跑車，特殊是負(fù)擔(dān)得起和非常有希翼的像RM 19這樣的超級(jí)跑車。但現(xiàn)代將如何將這款車變成一款生產(chǎn)汽車，目前仍有待觀察。也許電動(dòng)版的后背上會(huì)有一臺(tái)較低的電機(jī)，以及一個(gè)簡(jiǎn)單得多的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，沒有散熱器或中間冷卻器供空氣使用。你只需要找個(gè)地方把所有的電池。但現(xiàn)代，不要把這當(dāng)成泄氣。通過我的打字機(jī)鍵盤給予 我的權(quán)力，我說，現(xiàn)在就建筑這些。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的配置是我們向來在等待的東西，你將因這方面的發(fā)展而受到稱贊。我，我們，不管下一步是什么。