雷克薩斯ES透露以駕駛員為中心的35,150英鎊GS更換

雷克薩斯將用新的ES 取代其低價銷售的GS，其價格比以前的入門級GS降低了近£1000，為$ 35,150。

ES在世界范圍內首次亮相北京，然后于2019年1月在英國開始銷售。盡管接受了預購，但英國客戶的訂單于10月開始。

全新的英國ES有三種規(guī)格-入門級，帶有ES標志的汽車，ES F Sport(售價38,150英鎊)和頂級Takumi(售價45,650英鎊)。Takumi配備了帶有腳踏傳感器，12.3英寸信息娛樂屏幕，優(yōu)質音響系統(tǒng)，可加熱和可傾斜的后排座椅以及一個環(huán)視顯示器的電動行李箱蓋，而F Sport在入門級ES套件中增加了更具運動感的造型，19英寸車輪和自適應運動懸架。從底部規(guī)格開始，電動可調式加熱前排座椅，8英寸信息娛樂屏幕和倒車雷達是標準配置。

雖然它是第一個進入歐洲的ES，但實際上它是第七代型號，其前輩主要針對美國市場。這款新車的任務是在歐洲大幅增加銷量，因此其設計和創(chuàng)造意在吸引該地區(qū)的駕駛員。

做出這一決定的動機無疑將是歐洲競爭對手在ES方面的成功，例如BMW 5系，該系因其良好的操控性和強勁的性能而聞名。因此，雷克薩斯在設計新ES時要比其前輩更加注重駕駛員。

它基于雷克薩斯(Lexus)的Global Architecture-K平臺構建，該平臺是前輪驅動布局，據說可以顯著改善結構剛度，并為創(chuàng)建更時尚的設計提供更大的自由度。高強度鋼的使用量要比以前更高，這有助于減輕分量，盡管與前代產品相比，該汽車的長度更長，寬度更大，而坐姿卻更低。

新型ES具有多連桿后懸架，后排座椅后部帶有V型支撐，以提高操控性和精度。ES F Sport車型為該技術布局增加了自適應阻尼。可以通過“驅動器模式選擇”系統(tǒng)進行手動調整。

驅動來自混合動力總成，該動力總成基于全新的2.5升四缸汽油發(fā)動機。該系統(tǒng)的額定功率為215bhp，綜合要求為60.1mpg。雷克薩斯說，由于新的操縱軟件可以無縫地提供扭矩，因此動力總成的動力輸出也更加自然。

純汽油版本還將提供ES 200和ES 250兩種形式，但預計它們將在英國的銷量中占很小的比例，雷克薩斯的客戶傾向于在英國選擇電動車型。

雷克薩斯將為新ES配備最新的安全技術。駕駛員輔助功能包括可識別騎自行車者和行人的預碰撞檢測系統(tǒng)，以及帶有24個LED的兩級遠光燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)可自動關閉光束，幸免迎面駛來的駕駛員眼花azz亂。

盡管ES Sport車型還具有LC的雙門轎跑車特征，例如19in輪轂具有相似的設計，但大部分汽車的外觀設計均來自雷克薩斯的LS旗艦。ES的內部有一個新的儀表板，以駕駛員為中心。它配備了12.3英寸信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有位于傳輸隧道中的觸摸板和集成了智能手機的語音識別技術。

ES取代了GS，后者將于本月開始銷售。去年在英國僅售出428 GS車型，這意味著它僅取得雷克薩斯最暢銷車型NX SUV 的成功的10% 。

雷克薩斯在2017年在歐洲售出了近75,000輛汽車。豐田擁有的豪華品牌的目標是到2020年每年銷售10萬輛。