評(píng)測(cè)全新奧迪A3國產(chǎn)版怎么樣及馬自達(dá)3昂克賽拉多少錢

在全新奧迪A3推出之前，老款車型在同級(jí)競(jìng)品中的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足，有點(diǎn)跟不上趟的節(jié)奏。而近日，奧迪推出了第三代A3車型，而且同時(shí)推出三廂以及國產(chǎn)版本。至此，全新奧迪A3不僅有著全新的設(shè)計(jì)、豐富的配置以及革新的技術(shù)，在售價(jià)和車型上也要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有優(yōu)勢(shì)。前段時(shí)間我們同事全面介紹了新A3進(jìn)口版本(點(diǎn)擊查看)，那我今天就來說說國產(chǎn)車型，它們之間究竟能有多大差別?

●全新奧迪A3賣多少錢?競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賣多少錢?本次全新奧迪A3推出進(jìn)口三廂版、進(jìn)口掀背版和國產(chǎn)掀背版共8款車型，售價(jià)19.99萬-33.43萬元。國產(chǎn)車型不到20萬的起售價(jià)確實(shí)挺誘人，而且配置也并不低。進(jìn)口車型售價(jià)稍貴，基本處在競(jìng)爭(zhēng)車型的售價(jià)水平，不過它具備競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒有的三廂車型，配置上也有優(yōu)勢(shì)。目前來看，三廂版A3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只能鎖定國內(nèi)還沒上市的奔馳CLA。

全新奧迪A3官方指導(dǎo)價(jià)

車型 售價(jià)(萬元)

進(jìn)口

Limousine

(三廂版)

40TFSI S-Line舒適型 27.98

40TFSI S-Line豪華型 33.43

Sportback

(掀背版)

40TFSI S-Line舒適型 26.98

40TFSI S-Line豪華型 32.43

國產(chǎn)

Sportback

(掀背版)

35TFSI 進(jìn)取型 19.99

35TFSI 時(shí)尚型 21.89

35TFSI 舒適型 24.88

35TFSI 豪華型 28.67

而說到競(jìng)爭(zhēng)車型，寶馬1系的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為24.2萬-50.5萬元，經(jīng)過咨詢經(jīng)銷商，1系116i領(lǐng)先型優(yōu)惠后的售價(jià)也在20萬上下;奔馳新A級(jí)指導(dǎo)價(jià)為25.2萬-35.8萬元，目前市場(chǎng)上有3萬元左右的優(yōu)惠幅度。在這三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車型中怎么選合適，請(qǐng)關(guān)注易車網(wǎng)的后續(xù)文章。接下來言歸正傳，我們看看售價(jià)實(shí)惠的國產(chǎn)車與進(jìn)口新A3的區(qū)別。

差別一：使用不同動(dòng)力總成 駕駛感受不同

國產(chǎn)全新奧迪A3與進(jìn)口版最大的區(qū)別在于不同的動(dòng)力總成，進(jìn)口版搭載第三代EA888 1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦，峰值扭矩250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配6速雙離合變速箱。而國產(chǎn)車型采納與全新高爾夫相同的EA211 1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校上也和高爾夫高功率版完全一樣，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配7速雙離合變速箱。兩車排量有差異，但其實(shí)參數(shù)上的差距并不大。興許是為了與同級(jí)競(jìng)品主流的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)展開競(jìng)爭(zhēng)，奧迪使用了高功率版的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)調(diào)校比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)還高。雖是1.4L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但加速性能不輸對(duì)手。

編輯點(diǎn)評(píng)：全新國產(chǎn)奧迪A3與進(jìn)口車型最大的不同就是搭載了1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合。不過雖然排量小，但其實(shí)調(diào)校并不低，加速性能不比寶馬新1系 116i和奔馳新A級(jí)的1.6T高功率版本遜色，足以滿足日常城市代步，而且還能帶給你駕駛樂趣。而且，雖然是國產(chǎn)車，但奧迪并沒做類似大眾簡(jiǎn)配的事兒，國產(chǎn)A3的底盤調(diào)校值得肯定。

當(dāng)為了追求銷量，越來越多的家用車品牌開始同質(zhì)化的時(shí)候，馬自達(dá)則依舊在連續(xù)運(yùn)動(dòng)基因的小路上孤行，但也許恰恰是這種個(gè)性化的因素，才會(huì)贏得年輕消費(fèi)者的心。在第二代馬自達(dá)3星騁上市6年后，我們終于要迎來第三代國產(chǎn)版長(zhǎng)安馬自達(dá)3，它也有了新的名字昂克賽拉，又一次技術(shù)的提升，魂動(dòng)設(shè)計(jì)的新一代體現(xiàn)，引入豪華車內(nèi)飾的享受，讓我們對(duì)這款新車充滿期待，今天我們一起一睹為快。

概述：人馬一體 昂克賽拉依舊主打操控

這次全新一代馬自達(dá)3——昂克賽拉靜態(tài)體驗(yàn)，的確是一次有趣的行程，主辦方特意選擇了一個(gè)馬場(chǎng)作為此次昂克賽拉的靜態(tài)拍攝地點(diǎn)，也就是說，每位嘉賓都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一次騎馬、賽馬當(dāng)中的快感。第一次騎馬想必大家都會(huì)非常緊張，同時(shí)，馬背上不規(guī)則的顫動(dòng)、顛簸，讓你始終無法輕松駕馭，身體上下的節(jié)奏也總是比馬的腳步慢半拍，心情變得更加慌亂。而此時(shí)教練提示大家，放松狀態(tài)，你放松的時(shí)候馬也會(huì)放松，成績(jī)就會(huì)更出色。

果不其然，放松狀態(tài)后，整個(gè)人又回歸到了理性，漸漸可以把握住馬蹄的節(jié)奏，并隨著馬兒的奔跑一起上下起伏，融入其中后，這一切似乎都變得更簡(jiǎn)單，甚至為所欲為。教練的一句話總結(jié)很到位：人馬一體，這恰恰也是主辦方想表達(dá)昂克賽拉的一種狀態(tài)。

昂克賽拉的開辟理念叫做“情感紐帶、人車伙伴”，馬自達(dá)認(rèn)為車不僅僅是一部工業(yè)產(chǎn)品，它與人每天都是息息相關(guān)、形影不離的，所以它與人也是存在感情的，因此，馬自達(dá)始終將這種理念貫徹于造車之中，人馬一體也體現(xiàn)了馬自達(dá)向來以來優(yōu)秀的操控性。

所以可以看到，昂克賽拉依舊是保持家族運(yùn)動(dòng)基因的車型，連續(xù)優(yōu)秀的彎道操控性。同時(shí)，作為馬自達(dá)3系列的第三代車型，昂克賽拉將比第二代車型動(dòng)力響應(yīng)更積極，G值加速度更舒展持續(xù)。改善不舒暢的車體震動(dòng)，同時(shí)保證一定駕駛樂趣的路感。在環(huán)保貢獻(xiàn)方面，昂克賽拉還將引入i-stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)和i-ELOOP制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，為減少CO2排放和降低油耗起到積極作用。

固然，作為連續(xù)運(yùn)動(dòng)潮的馬自達(dá)家族車型，昂克賽拉又重新調(diào)校了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，這一點(diǎn)在當(dāng)我按下START ENGINE按鍵時(shí)已經(jīng)深深體味到，低沉而厚重的聲浪，能立刻調(diào)動(dòng)你身上所有的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞。來自引擎、底盤、車身不斷進(jìn)化的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)也依舊在昂克賽拉上得以體現(xiàn)。不過，這一次我們尚不能體味到昂克賽拉“人馬一體”般的精湛操控，在本月底的試駕會(huì)上，我們將做詳細(xì)報(bào)道。