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房車又稱為“車輪上的家”,那這個“家”里必備的居家設備也是大家關懷的重點了,畢竟房車是集“衣、食、住、行”于一身的車輛??赐炅松掀笸˙型房車的外觀,小編再給大家講講它的內飾。
大通V80房車的內飾豪華舒適,駕駛室的儀表臺采納核桃木的外形設計,精巧美觀,高端大氣,方向盤也是核桃木拼接設計,手感舒適。大通V80房車集DVD、GPS導航、FM倒車監(jiān)視為一體,配備電動升降玻璃、安全氣囊、倒車雷達、自動落鎖裝置等,功能齊全,帶來不一樣的乘駕體驗。
雙排副駕駛座椅可180°旋轉至會客廳方向,擴大會客廳的空間,座椅采納紅色和米白色真皮雙拼設計,時尚、大氣,乘駕更舒適。
上車進入會客廳有一個車門聯(lián)動電動踏步,開關門時自動伸縮,上下車更方便,車門右側還設計了上車扶手,確保老人小孩兒安全上車。
進門是會客廳,靠門是一個單人座椅,往內是雙人座椅和手搖升降桌,可用于會客,也可當作用餐區(qū)。
餐桌旁設計了一個內置酒柜,炫彩燈帶,酒柜上方是單開式的車窗,窗簾遮擋,隱私效果好,車窗上方是兩個儲物柜,可存放物品。
隨乘人員座椅上方安裝有一臺24寸的液晶電視,同時配備動中通衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)和音響系統(tǒng)。
車門上方是電控系統(tǒng),包括冰箱開關、水泵開關(隔膜式水泵DC12V)、電視開關、側外燈開關、燈帶開關、凈水箱水位、市電指示、逆變電指示(3KW正弦波充電逆變一體機)、蓄電池電壓等。
車廂頂部是定制的冷暖空調,無論是冬季還是夏季車內溫度可自由操縱。
會客廳旁是餐廚區(qū),餐邊柜上配有電磁爐和帶蓋不銹鋼洗菜池(水龍頭可以折疊)。餐邊柜下面是一個50L的小冰箱,具備冷藏和冷凍的功能,
進門處的座椅下方是抽拉式燃氣灶臺,灶臺抽出長度比較大,可以放些調料方便使用,同時也能防止油煙進入車內。
餐邊柜對面是一間獨立的衛(wèi)生間,洗手臺、馬桶、毛巾架、淋浴、雙向排氣扇、妝容鏡,帶蓋的開關插座等設備一應俱全,衛(wèi)生間的地面鋪有塑料防滑墊,有效防止?jié)窕孛嫠さ埂_€配備專用雙源12V/220V10升電熱水器
提到COUPE、轎跑SUV等詞匯,似乎都能掀起消費者的熱情。如此熱衷于它,更多的是因為酷炫的溜背式造型。今天來到我們面前的是長安CS85 COUPE,這一次我們更關懷的是它除了亮眼的造型,駕駛起來的感受到底如何。畢竟長安給了它最好的動力組合,藍鯨2.0T+愛信8AT。可以看出,長安這次可謂下了血本。
長安CS85 COUPE定位緊湊級SUV,溜背轎跑車身。對于長安而言,它不僅僅豐富了產(chǎn)品線,且各方面都承載著品牌最新的設計語言和技術。
CS85 COUPE采納長安最細的家族設計語言,有別于品牌內的其他SUV車型,前臉的設計風格更偏向于睿騁CC,蝶翼的風格一改SUV沉悶的設計,整體感覺更加年輕活力。
前大燈采納全LED光源設計,內側點狀的燈組造型看起來非常有科技感。
溜背造型是此次考試的重點,車頂線條從B柱開始下滑,向來延伸至車尾,頗有運動感。雖然長安CS85 COUPE定位緊湊級SUV,且外觀主打個性,但車身尺寸僅次于CS95,實際觀感并不小,吸睛的外表下做到了和內部空間兩者的平衡。
尾部設計看起來十分魁梧,鍍鉻裝飾條橫穿兩側尾燈,雙邊雙出排氣顯得霸氣十足,而事實上,CS85 COUPE的動力表現(xiàn)確實不俗。
說到尾部設計,最吸引我的就是尾燈,內部采納全LED燈源,“箭頭”式的紋理十分精巧,點亮后效果非常贊。
雙色“風火輪”造型的輪轂個性、運動,外圈包裹了優(yōu)科豪馬G91系列輪胎,主打低油耗和耐磨性。
內飾方面,長安CS85 COUPE同樣有別于長安所有車型,全新的造型設計,以及紅黑撞色配色,豪華感撲面而來。
方向盤造型與CS75保持一致,配有鍍鉻和黑色裝飾條,白色縫線點綴。皮質細膩,握感舒適。
12.3英寸的橫向中控大屏全系標配,分辨率達到了視網(wǎng)膜級別,非常清楚。內部搭載了最新的由長安和騰訊車聯(lián)合作開辟的“梧桐車聯(lián)系統(tǒng)”。這套車機系統(tǒng)還支持通過騰訊叮當語音來對車內各種功能進行語音操縱,但由于CS85仍未正式上市,實拍車型未能接入互聯(lián)網(wǎng),因此該語音功能目前只能針對空調、天窗、多媒體系統(tǒng)等進行操縱。今后我們會對這套系統(tǒng)進行詳細的評測,敬請期待。
中控臺空調出風口下方提供了一排多功能按鍵,按鍵鍵程較短且富有彈性,雙區(qū)自動空調的操縱面板由撥片式按鍵和觸控按鍵組成,同事還有一塊單色的液晶屏顯示當前信息。
前排座椅采納偏向運動的設計,內部填充材質偏軟,包裹性強,但偏短的坐墊對腿部支撐不夠全面。值得一提的是,全系車型副駕駛座椅不能提供高低調節(jié),坐姿偏矮,對腿部的支撐明顯不夠。
后排座椅填充物比前排稍硬,且坐姿偏低,長時間乘坐不太舒適。中間地板比較平坦,乘坐三人時也不會顯得擁擠。
由于尾部溜背造型的影響,后備廂的載物高度會受到一定的影響,但可通過放倒座椅來對后備廂容積作進一步的擴展。
CS85 COUPE搭載2.0T藍鯨D20TGDI直噴發(fā)動機,由原來的1.8T發(fā)動機升級而來,并加入了多項技術,最大功率達171kW,峰值扭矩達360Nm。傳動方面,與之匹配的是愛信8AT自動變速箱,在性能和燃油經(jīng)濟性上有強有力的支撐。
值得一提的是,目前國內自主品牌雖然并不缺乏2.0T發(fā)動機,但大部分都是依賴于海外品牌的舊有發(fā)動機并加以改進,而CS85上的這臺發(fā)動機則屬于長安自主研發(fā)的成果,輸出的峰值扭矩達到360N·m,超越了不少合資品牌的發(fā)動機。且發(fā)動機的關鍵零部件,長安也會優(yōu)先選擇國際知名的供應商。
懸架方面,采納前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架。
駕駛這臺被全新2.0T發(fā)動機和8AT變速箱所加持的CS85 COUPE,最直觀的感受是動力低扭輸出充沛,起步輕盈,中后段加速有力,能給駕駛者非常不錯的加速體驗,且油門的響應也很迅速。
愛信8AT變速箱匹配程度相當高,試駕全程幾乎沒有任何頓挫感而言,換擋邏輯合理。這款變速箱可是首次搭載在自主品牌車型上,要知道這款8AT也用在雷克薩斯新款ES以及豐田部分海外新車型上。動力傳輸?shù)钠巾樞院腿加徒?jīng)濟性,耐久性都已有口皆碑。
這套動力系統(tǒng)還設定有經(jīng)濟、一般 、運動、雪地四種駕駛模式可選擇,實際體驗四種駕駛模式之間的差別并不明顯。
興許是整體車身重心較高,制動時能明顯感受到車身的前傾。轉向助力手感柔和,精準度一般,符合家用車舒適的駕駛定位。
全文總結
在這個注定良莠不齊的汽車市場中,總是有很多藝高人膽大的企業(yè)在作創(chuàng)新的踐行者。它們共同開發(fā)了一個全新的細分市場:自主品牌高端轎跑SUV。自主品牌高端化向來是中國汽車工業(yè)努力的目標,從客觀的產(chǎn)品實力而言,已經(jīng)看到了自主品牌在幾年來飛速進步的成功和實力。
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