評(píng)測(cè)2014款一汽豐田威馳怎么樣及捷豹F多少錢

2014款豐田威馳已經(jīng)到來，根據(jù)車系家族歷史劃分，這款車屬于最新的第三代產(chǎn)品。有人會(huì)覺得，像這樣一輛小型車，即使廠家稱之為“換代”，也很可能不會(huì)有什么太新奇的，畢竟市面上總有換湯不換藥的情況浮現(xiàn)，不過說實(shí)話，新威馳這次變化幅度真的挺大，外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都是新的，雖然它樸實(shí)的定位絕對(duì)算不上驚艷，但如果你正打算買一輛10萬元內(nèi)合資品牌家用車的話，那么新威馳確實(shí)值得一看。

新威馳共有8款車型，其中1.5L車型有4款，有1款手動(dòng)擋和3款自動(dòng)擋車型，配置由低到高分別為智尚版、智享版和至尊版。此次我們主要體驗(yàn)的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版，應(yīng)該屬于全系中比較主流的兩款車型。

威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版　　預(yù)售價(jià)　　11.29萬

從設(shè)計(jì)上說，新一代威馳的進(jìn)化可謂顛覆性的，它的中心思想非常明確，那就是改掉之前那種圓潤、陰柔的基調(diào)。以現(xiàn)在的眼光來看，老款威馳雖然看上去挺協(xié)調(diào)，但缺乏力量感，讓很多男性潛在消費(fèi)者難以接受。新威馳完全不同，尤其是前臉造型明顯張揚(yáng)了很多：前格柵是和豐田RAV4相似的Keen Look家族式設(shè)計(jì)，下面的黑色大嘴具備強(qiáng)烈視覺沖擊力，我甚至覺得它似乎有點(diǎn)矯枉過正的趨勢(shì)，顯得有點(diǎn)太兇猛。

盡管車頭略顯夸張，它的整體車身輪廓還是保持著很標(biāo)準(zhǔn)的三廂車狀態(tài)，小巧中又帶有穩(wěn)重的感覺，唯獨(dú)前后葉子板的輪拱與車輪之間的間隙實(shí)在大得離譜，雖說我們需要較高的離地間隙去應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，我相信這款車肯定不懼路上的各種千溝萬壑，可是這樣不太好看。廠家應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面再多下點(diǎn)功夫適當(dāng)彌補(bǔ)一下才對(duì)。還有一個(gè)不太好看的細(xì)節(jié)是車尾的排氣管，樣式過于便宜。

為了達(dá)到更好的節(jié)能降噪效果，這輛車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處的擾流片，用以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。還有車頂采納的是類似帆船底部的凹陷設(shè)計(jì)，用以降低阻力，種種措施使新車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.28。

除此之外還有一些看不到的改進(jìn)，比如車身前后翼子板、前后車門、后輪拱內(nèi)側(cè)以及地板區(qū)域附近增加了100個(gè)焊點(diǎn)來高車身剛性，還有就是增加前后懸架塔頂?shù)膹?qiáng)度，以此減輕懸架的振動(dòng)等等。

橙色、紅色、還是白色?在這次試駕F-TYPE之前，我向來在幻想著這臺(tái)優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時(shí)的情景。其實(shí)早在三個(gè)月前，我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測(cè)試場(chǎng)與捷豹F-TYPE有過親熱接觸，而今天我再一次與它相會(huì)，地點(diǎn)就在北京金港賽車場(chǎng)。

● 車輛性能介紹

捷豹F-TYPE 2013款 5.0T V8 S　　154.80萬

談起捷豹對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車的堅(jiān)持，那也是一段輝煌的歷史。興許你還不知，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀(jì)念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當(dāng)時(shí)所向披靡的民用跑車，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里了解當(dāng)年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當(dāng)年勇”，如今的F-TYPE能否超越前輩，才是重中之重。此刻我的任務(wù)艱巨，因?yàn)檫@次單車試駕時(shí)間短暫，而我需要從里到外探索出它的真正實(shí)力，對(duì)于我來說這是一種考驗(yàn)。

捷豹F-TYPE共有三種動(dòng)力選擇，搭載3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力，高功率版最大功率380馬力。除此之外，還有一款V8 S作為終極車型，它搭載一臺(tái)5.0升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別被設(shè)定為495馬力、625牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅需4.3秒，極速300km/h，而此刻我所試駕的就是這輛。

F-TYPE上的這臺(tái)V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非跑車專用，它和攬勝以及攬勝運(yùn)動(dòng)版上所采納的V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相同，只不過F-TYPE的調(diào)校有所降低，最大功率被限制在495馬力(攬勝為510馬力)，0-100km/h加速僅需4.3秒，極速300km/h，這對(duì)于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當(dāng)了得了。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)平順，而且非常肅靜，駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般渾厚，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺，這也讓它有著很高的辨識(shí)度，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。

來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標(biāo)準(zhǔn)裝備，不過不同的是，F(xiàn)-TYPE和攬勝運(yùn)動(dòng)版都沒有采納炫酷的旋鈕式換擋，而是采納了類似寶馬一樣的電子擋桿，興許這正是為了凸顯它們的運(yùn)動(dòng)身份。

擋桿旁邊的橙色開關(guān)總是會(huì)時(shí)不時(shí)地吸引我們的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動(dòng)態(tài)兩種模式，而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進(jìn)了駕駛艙，堅(jiān)決果斷地將開關(guān)切換至動(dòng)態(tài)模式，并掛入S擋，跑起來吧!F-TYPE!

伴隨著主動(dòng)排氣閥門的開啟，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達(dá)到了255mm和295mm，并且有電子穩(wěn)定操縱系統(tǒng)的保護(hù)，但強(qiáng)大的扭矩還是很容易就會(huì)令后輪突破極限，起步時(shí)很容易令尾部躁動(dòng)不安。