評(píng)測(cè)2020款帕杰羅怎么樣及一汽奔騰多少錢

一個(gè)機(jī)緣巧合的機(jī)會(huì)，葫蘆俠有幸前往北京試駕了三菱帕杰羅，雖是最新款的，不過(guò)還是國(guó)五排放。

固然，對(duì)于這款車，肯定會(huì)有不少看客說(shuō)，不還是那臺(tái)帕杰羅么，有什么區(qū)別?不還是3.0自吸加5AT，再加超選四驅(qū)二代么，然后車身結(jié)構(gòu)不也是一樣的，都是承載式車身，只是有梯形梁加強(qiáng)而已么。

是的，也確實(shí)是這樣，這臺(tái)2020款的帕杰羅從機(jī)械角度來(lái)說(shuō)確實(shí)和之前沒(méi)有什么變化，還是那樣的耐久可靠，而行駛質(zhì)感乘坐質(zhì)感也和以前沒(méi)有什么差別。

同時(shí)，在外觀方面，2020款也依舊是那個(gè)經(jīng)典的輪廓，總體設(shè)計(jì)與2019款沒(méi)有顯著的差別。車頭貼在機(jī)蓋前方碩大的“PAJERO”字母標(biāo)彰顯了其身份。

不過(guò)，既然是最新款，那一定還是會(huì)有不一樣的地方。

事實(shí)上，在2020款帕杰羅身上，最大的不同就在于“情懷”與“品質(zhì)”的升級(jí)。他們并不關(guān)乎機(jī)械，因?yàn)闄C(jī)械已經(jīng)完美了;他們只是關(guān)乎于你用車的感受，也關(guān)乎于車輛內(nèi)在價(jià)值的升級(jí)。

我們先來(lái)說(shuō)情懷，在2019年下半年的10月底，在國(guó)六大限已經(jīng)實(shí)施小半年之后。我們驀地發(fā)現(xiàn)，被國(guó)六傷的最深的其實(shí)就是這些大排量的越野車，出于對(duì)于可靠性的需求，他們并不能使用最先進(jìn)的技術(shù)，所以排放就成為了一個(gè)“技術(shù)層面”的硬門檻，既要滿足越野車的可靠性需求，又要滿足嚴(yán)苛的排放。

所以，連霸道普拉多也不得不低下了頭，之前已經(jīng)有文件顯示，國(guó)產(chǎn)的普拉多之后就會(huì)停產(chǎn)，因?yàn)榕欧艈?wèn)題。也可以這么說(shuō)，硬派越野是離我們?cè)絹?lái)越遠(yuǎn)了。

不過(guò)在試駕前的說(shuō)明會(huì)上，一頁(yè)P(yáng)PT已經(jīng)告訴了我們，目前國(guó)六排放的三菱帕杰羅已經(jīng)在來(lái)的路上，未來(lái)可能2021款就能看見國(guó)六了。

同時(shí)，為了滿足消費(fèi)者對(duì)于越野車情懷的需求，2020款帕杰羅在諸多細(xì)節(jié)方面也是大打情懷牌，比如在中網(wǎng)，在輪轂蓋，以及在車尾上，都增加了“山貓”頭像的專屬徽章，讓帕杰羅的山貓精神得以更好的展現(xiàn);同時(shí)在車內(nèi)還增加了山貓專屬刺繡，車門外側(cè)也對(duì)應(yīng)有山貓情懷的拉花。

而只是有情懷肯定還不夠，在2020款帕杰羅身上，還有更多內(nèi)在價(jià)值的升級(jí)，也包括內(nèi)飾設(shè)計(jì)上一些細(xì)節(jié)的更人性化改進(jìn)。

舉幾個(gè)例子，從你拉開車門上車的那一刻起，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大不同，2020款帕杰羅在水杯架等諸多細(xì)節(jié)上都有改進(jìn)，比如更大更深;同時(shí)，手機(jī)的無(wú)線充電槽也是第一次浮現(xiàn)在這樣的純?cè)揭败嚿砩?，?duì)比老款，毫無(wú)疑問(wèn)2020款的帕杰羅更符合時(shí)代，用著也更加愜意。

另一個(gè)層面，2020款帕杰羅不僅是配置的升級(jí)，也是性價(jià)比的大升級(jí)，不僅是對(duì)比普拉多優(yōu)勢(shì)明顯，即使是與平行進(jìn)口的同門兄弟比，也是誠(chéng)意十足。

比如在增值升級(jí)服務(wù)方面，官方進(jìn)口的帕杰羅可以享受購(gòu)車按揭2年0利息的金融補(bǔ)貼政策，更有購(gòu)車后派送價(jià)值1萬(wàn)元典藏尊享大禮包和贈(zèng)送5年10次基礎(chǔ)保養(yǎng)以及5年10萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保等，贈(zèng)送的增值部分的價(jià)值達(dá)到了2.6萬(wàn)元。這部分是任何平行進(jìn)口商都做不到的，差不多的價(jià)格，官方進(jìn)口帕杰羅更放心也更省心。

而在價(jià)格方面，還是同門對(duì)比，官方進(jìn)口的中規(guī)2020款帕杰羅在官降最高3萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，各終端上綜合優(yōu)惠還會(huì)超過(guò)3萬(wàn)元，再加上贈(zèng)送的萬(wàn)元典藏尊享大禮包，保養(yǎng)禮包、按揭貼息等，實(shí)際上來(lái)說(shuō)，中規(guī)2020款帕杰羅的價(jià)格已低于30萬(wàn)元。這才是當(dāng)下最能打動(dòng)你購(gòu)買它的點(diǎn)。

寫在最后的，其實(shí)當(dāng)下這個(gè)時(shí)代真的是對(duì)越野車們很不友好，過(guò)嚴(yán)的排放限制，過(guò)嚴(yán)的油耗限制，愈發(fā)的使得廠商不情愿做這塊蛋糕來(lái)給消費(fèi)者了;而三菱，就是當(dāng)下少有的還情愿繼續(xù)的廠商，就像2020款的帕杰羅，它不僅沒(méi)有簡(jiǎn)配退步，反而是變得更好也更具有性價(jià)比了。而如果你對(duì)越野車還有那么一些情懷與需求，那不妨看看帕杰羅吧。

10月17日，一汽奔騰2019品牌之夜在黃河壺口瀑布舉行，公布會(huì)上一汽奔騰帶來(lái)了旗下T系列的第三款SUV車型奔騰T99。之前，奔騰T99這款中大型SUV車型發(fā)布了預(yù)售價(jià)15.99萬(wàn)—19.99萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)在11月1日正式上市?？梢哉f(shuō)，奔騰T99這款旗艦級(jí)SUV車型承擔(dān)著奔騰品牌向上的重任。其綜合產(chǎn)品力如何呢?通過(guò)這次延安-韓城-華山數(shù)百公里的深度試駕，小智來(lái)和大家解析奔騰T99。

必要交代：

① 動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+8AT，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛·米。

②懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜式、后多連桿獨(dú)立懸架。

③ 試駕車型輪胎尺寸規(guī)格：245/45 R21。

④ 試駕道路：城市道路、高速道路、盤山路等。

動(dòng)力方面，奔騰T99搭載代號(hào)為“CA4GC20TD-32”的第三代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比由二代發(fā)動(dòng)機(jī)的10.3提高到了11.5，熱效率達(dá)到39%。這款機(jī)型的最大功率為224馬力，峰值扭矩340牛·米，與之匹配的是盛瑞8擋手自一體變速箱。

上路感受，起步階段，奔騰T99給人的第一感受比較輕快，其發(fā)動(dòng)機(jī)整體以平順舒適為主。深踩油門時(shí)，這款8AT變速箱表現(xiàn)很積極，奔騰T99還設(shè)有S擋和M擋，掛到S擋駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升一些，油門的靈敏度會(huì)有所提高，整體的駕駛感受會(huì)更有激情。其剎車踏板的調(diào)校風(fēng)格，我個(gè)人比較喜歡，初段有很小的一部分虛位，后面踩下去制動(dòng)感受很貼實(shí)。不過(guò)有一點(diǎn)不足的是，其剎車和油門踏板的高度落差有點(diǎn)大，需要適應(yīng)一下。

底盤方面，奔騰T99采納的是前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸架的搭配。在快速并線時(shí)，懸掛能提供足夠的支撐，車身并沒(méi)有任何多余的晃動(dòng)。當(dāng)通過(guò)輕微顛簸路面時(shí)，奔騰T99懸架對(duì)于細(xì)碎顛簸的濾震性表現(xiàn)不錯(cuò)，但對(duì)于大的坑洼路面，車身的跳動(dòng)則要明顯一些。在NVH方面，奔騰T99對(duì)胎噪與風(fēng)噪的抑制都很到位，不過(guò)在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是會(huì)傳遞到駕駛艙內(nèi)。奔騰T99在低速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向手感十分輕快，方向盤阻尼會(huì)隨著車速提升加重，其整體感覺(jué)很容易上手。

奔騰T99在安全配置上配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、前防撞預(yù)警/主動(dòng)制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、車道保持、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航等駕駛輔助配置。不過(guò)因?yàn)檫@次駕駛版本車型是試裝車，很多駕駛輔助功能并未能完全體驗(yàn)到。

總體來(lái)看，奔騰T99的動(dòng)力調(diào)教風(fēng)格更適合城市工況，其駕駛質(zhì)感趨向于日常居家通勤的路線。

奔騰T99的前臉造型方正魁梧，巨大尺寸的八邊形中網(wǎng)配上鍍鉻包邊，在營(yíng)造強(qiáng)視覺(jué)沖擊感的同時(shí)還流露著精巧感。其前大燈組采納了全LED光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)頗具設(shè)計(jì)感。側(cè)面看上去，奔騰T99的車身比列很協(xié)調(diào)，4米8長(zhǎng)的車身搭配21英寸輪胎，視覺(jué)效果很突出。尾部采納貫通式LED尾燈，羽箭形的剎車燈科技感十足，后包圍下方的排氣布局采納了雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)。整體來(lái)說(shuō)，奔騰T99的外觀造型比較大氣、時(shí)尚。

車身尺寸方面，奔騰T99長(zhǎng)寬高分別為4800/1915/1685mm，軸距達(dá)到了2870mm。在和同級(jí)車型對(duì)比中，也可看出它處于主流水準(zhǔn)，并且其在軸距方面還處于優(yōu)勢(shì)地位。

身高180cm的乘客體驗(yàn)奔騰T99的車內(nèi)空間，在調(diào)整到正常駕駛位置時(shí)，前排頭部空間還有1拳的余量，后排的乘坐空間就更加突出，腿部空間兩拳多一點(diǎn)，頭部空間一拳，并且后排地板凸起并不嚴(yán)峻，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。不過(guò)，就乘坐質(zhì)感來(lái)看，其后排中央位置靠背較硬，其后排坐墊偏短，后排座椅對(duì)大腿的承托并不那么到位，整體舒適性依然有著提升空間。

奔騰T99的內(nèi)飾中控臺(tái)采納了T字型設(shè)計(jì)，延用了奔騰T家族的設(shè)計(jì)理念。材質(zhì)方面，車內(nèi)中控臺(tái)、儀表臺(tái)、中央扶手箱和車門內(nèi)側(cè)等部位都采納搪塑工藝與仿皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋。其多功能方向盤的按鍵采納了觸摸式，反饋不夠清楚，需要一定的時(shí)間才干適應(yīng)，不過(guò)好在方向盤的握感還算舒適。

奔騰T99車內(nèi)取消了所有物理按鍵，內(nèi)飾最搶眼的是中控雙12英寸大屏，奔騰T99配備的D-life 5.0智控系統(tǒng)搭載了影音、導(dǎo)航、美食、智能推舉等多種功能?？拼笥嶏w3.5的智慧語(yǔ)音系統(tǒng)的加持提升了功能操作的便捷性。中控屏下方的8英寸觸控屏幕具有空調(diào)操縱、座椅加熱、座椅通風(fēng)、電動(dòng)行李箱開啟和關(guān)閉、陡坡緩降以及防碰撞預(yù)警等功能。其功能相當(dāng)豐富，但是由于沒(méi)有物理回饋功能，駕駛員在盲操作時(shí)會(huì)比較容易誤操作。

YOMI

人臉識(shí)別系統(tǒng)

值得一提的是，小智試駕版本車型還搭載了3D全息智控機(jī)器人：YOMI，這個(gè)虛擬的3D二次元人物可以跟車主、乘客互動(dòng)，其默認(rèn)喚醒詞為“你好Yomi”，并支持自定義設(shè)置。它的功能包括了私人行車智能助理，3D形象自定義等。奔騰T99還將人臉識(shí)別系統(tǒng)安裝在主駕駛座旁的A柱上的攝像頭上，通過(guò)采集人臉信息，實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別、疲勞監(jiān)測(cè)、注意力提醒、不良駕駛行為提醒等功能。如當(dāng)開車使用手機(jī)時(shí)，其會(huì)通過(guò)語(yǔ)音以及中控屏上的圖像與文字來(lái)提示駕駛員。此外，奔騰T99高配版本車型還配有內(nèi)飾氛圍燈以及無(wú)線手機(jī)充電等功能。

總結(jié)來(lái)看，奔騰T99的內(nèi)飾在科技氛圍以及豪華感的營(yíng)造上均可圈可點(diǎn)，不過(guò)因?yàn)槭窃囇b車的原因，“YOMI”的反映靈敏度有待加強(qiáng)，希翼在量產(chǎn)版本可以進(jìn)行改善。

定位為中大型SUV的奔騰T99在從造型風(fēng)格到乘坐感受，都可用“大”來(lái)概括。新車整體調(diào)教側(cè)重家用風(fēng)格，以舒適性為主。此外，新車在智能化配置以及豪華感營(yíng)造方面的表現(xiàn)也值得肯定。奔騰T99肩負(fù)起一汽奔騰品牌向上的重任，同時(shí)對(duì)于一汽奔騰在SUV領(lǐng)域沖擊高端市場(chǎng)意義重大，新車將于11月1日正式上市，等它的價(jià)格發(fā)布后我們?cè)賹?duì)其進(jìn)行導(dǎo)購(gòu)分析以及同級(jí)車型對(duì)比，同時(shí)將持續(xù)關(guān)注該車市場(chǎng)表現(xiàn)。