?現(xiàn)代皮卡將于2021年在美國工廠開始生產(chǎn)

現(xiàn)代圣克魯斯概念皮卡車將近五年前首次亮相，直到上個月才正式公布該產(chǎn)品型號的官方新聞稿：卡車的生產(chǎn)將于2021年在該公司的美國工廠開始。而且，這輛車顯然將保留其先驅(qū)者的名字?，F(xiàn)在，浮現(xiàn)在連載尸體中的第一張新穎照片已經(jīng)公布在韓國克萊恩網(wǎng)站上。無論是在美國還是在該品牌的祖國，仍然不清晰確切的照片拍攝地。

一個雙駕駛室的皮卡是偽裝的，但似乎它具有兩層頭部光學(xué)元件。一般來說，這輛車看起來已經(jīng)可以銷售了。順便說一下，據(jù)KoreanCarBlog稱，美國經(jīng)銷商已經(jīng)展示了一輛貨運卡車。該新聞最有可能在明年舉行首映。

根據(jù)非官方數(shù)據(jù)，與圣克魯斯最接近的是尚未公布的新一代圖森 SUV 。該結(jié)論是由外國媒體根據(jù)，據(jù)稱該分頻器帶有NX4工廠索引，并且該卡車被指定為NX4 OB。假定將為Santa Cruz提供2.5汽油發(fā)動機，并且它可能具有混合動力版本。如果皮卡車不在美國市場之外，則不排除柴油發(fā)動機的浮現(xiàn)。

正如現(xiàn)代汽車先前所述，新穎性主要是針對那些希翼擁有“緊湊型跨界車的所有特性”，但又“需要日常通用性”的人。公司特殊注意千禧一代，即1981年以后出生的人。

在美國，“韓國人”的主要競爭對手之一是本田Ridgeline，它是在Pilot crossover的基礎(chǔ)上創(chuàng)建的。另一款現(xiàn)代皮卡車將能夠與馬上面世的大眾Tarok競爭，除非該德國品牌決定在北美市場出售其車型(“德國”主要面向南美)。

回想一下，現(xiàn)代系列已經(jīng)有了皮卡，但是它是小馬乘用車的貨運版本：兩門車從1976年到1990年生產(chǎn)。因此，圣克魯斯將成為韓國品牌的第一款成熟的皮卡。