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今天走進(jìn)保時捷陳列室,詢問有關(guān)992 Neunelfer的問題,然后將向您介紹四種衍生產(chǎn)品,即Carrera S和Carrera 4S以及Cabriolet的化身。哎呀,您甚至可能會讓您的經(jīng)銷商談?wù)擇R上上市的Carrera / Carrera Cabriolet。從這一點開始,事情變得更加棘手,因為992 Turbo和GT3目前處于最終開辟階段。
我們已經(jīng)多次討論了新款保時捷911 Turbo,而這一泄漏是最重要的泄漏之一。但是,我們現(xiàn)在將重點關(guān)注2020/2021保時捷911 GT3。
入門級GT Division Neunelfer的原型目前在紐伯格林(Nurburgring)上風(fēng)行一時,如您在頁面底部的簡短錄像中所注意到的那樣。
夾子的聽覺面也證實了自然吸氣的六邊形將保留下來的事實。而且,正如其他原型所示,對于手動變速箱,我們可以說相同的話。
固然,還將提供新的八速形式的PDK變速器。而且由于Carrera S的實現(xiàn)不一定比它所取代的七速單元更清楚,所以我
固然,仍有一些重要的問題尚未解決。例如,保時捷會為GT3 帶來旅行配套嗎?
一方面,TP的成功,再加上這有助于911尋找原版的干凈外形,是強(qiáng)烈支持退貨的有力論據(jù)。
再者,龐大的尾翼將引領(lǐng)一代一代的變化,從而進(jìn)行積極的航空更新,這意味著標(biāo)準(zhǔn)GT3和Touring Package之間的差距將擴(kuò)大。因此,我們希翼Zuffenhausen再次同意 我們選擇TP的簡潔外觀。
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