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最近小一號的緊湊型SUV市場非?;馃?,上汽榮威也順應市場推出了榮威RX3。那這臺車的實力如何,能改寫目前自主緊湊型SUV的格局嗎?在上市之前,車主之家進行了首試,去探索下這臺車的真實水準究竟如何。
上汽榮威自從RX5推出之后,整個品牌關注度非常高,因此后續(xù)的榮威i6、以及這次的榮威RX3都連續(xù)了家族化的設計風格。
從造型上看,看慣了上汽榮威系的車型之后,RX3確實沒那么驚艷了。但榮威整個家族風格是非常符合國人審美的,榮威RX3依舊是一臺非常美麗的SUV,這相信沒太多人反駁。
而因為定位更低的原因,哪怕是最高配的車型也沒有超大的中控屏了。不過互聯(lián)網(wǎng)功能一個也沒少,上汽榮威賴以成名的斑馬智行系統(tǒng)還在持續(xù)進化,整體的語音操縱流暢度和執(zhí)行速度感覺又更強大了。日常的導航、空調、天氣查詢等功能基本都是“君子動口不動手了”。
我們試駕的版本全部匹配1.3T渦輪增壓發(fā)動機和來自愛信的6速手自一體變速箱,無論發(fā)動機還是變速箱都是首次在榮威車型上浮現(xiàn)。此外還有1.6L車型匹配6MT和CVT無級變速箱的版本可選。
這臺1.3T發(fā)動機是有來頭的,最大輸出功率達到120kw;最大扭矩達到230Nm,而且1800rpm就已經(jīng)達到最大扭矩輸出平臺。這臺發(fā)動機其實是有來頭的,跟別克最新主打的動力系統(tǒng)完全共享,是的就是別克GL6上那臺發(fā)動機。
斯柯達明銳
在今年以前,國內能買到的旅行車清一色都是進口,價格上的高門檻讓不少喜歡旅行車外觀和有用的人感到失望。但現(xiàn)在斯柯達明銳旅行版來了,真的能帶起旅行車的熱潮嗎?
曾幾何時,馬自達6旅行版和別克凱越旅行版曾經(jīng)國產,但都因為銷量太差而停產了。之后十幾年時間里,幾乎所有車廠都不敢再國產旅行車,不僅如此,就連雪佛蘭樂風RV、本田杰德這些很接近旅行車的跨界車也似乎不想明說自己是旅行車,于是清一色的高端進口旅行車也就變成了情懷化標簽的小資產物。
不過今年,廠家似乎感覺到了市場年輕化和接受度高,于是又帶來了一些更加親民的旅行車。斯柯達看到進口明銳旅行版銷量表現(xiàn)不錯,于是把全新一代明銳旅行版直接國產,價格也一下子從20萬拉低到12萬。雖說旅行車的門檻一下子被拉低很多,但畢竟旅行車的粉絲在國內只是小部分,除了情懷,明銳旅行版還有什么可以打動消費者?
明銳旅行版連續(xù)了明銳三廂版大部分的外形風格,除了多了旅行車標志性的‘大屁股’以外,還增加了黑色的防刮板,看起來多了一點跨界車的滋味。不過相比起大眾的蔚領和朗境,明銳旅行版的離地間隙更低一點點。
尾廂的容積達到610L,這在二十萬以內合資車里幾乎是無敵的存在。后排座椅可以4/6分割放倒,最高可以擴充到1740L。
本來大眾車系在油門初段響應都已經(jīng)比較慵懶,明銳旅行版的油門還要更加慵懶,再加上這臺1.4T的低扭并不算好,必須要超過1800rpm渦輪正壓后才開始真正發(fā)力。所以在每次起步時都感覺特殊肉,感覺像臺超載的小排量車一樣。
因為來自于MQB平臺,所以明銳的NVH表現(xiàn)比PQ34的蔚領好了不少。在平坦路面行駛時會感覺底盤很厚實,壓到井蓋時候的表現(xiàn)甚至比獨立懸架的速騰還好。在巡航時,風噪、胎噪、發(fā)動機噪音都表現(xiàn)得很不錯。
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